以更年轻的姿态迈进“2.0时代” 试瑞虎5x

单车评测

发布时间：2017-09-12

潮流外观设计

如果单从这款车型的命名方式来看，奇瑞瑞虎5x（以下简称瑞虎5x）似乎是瑞虎5的升级版。不过当你真正开过这款车后，你会发现它其实和瑞虎5并没有太大的关系。而从厂家的一些列技术资料中也印证了我的感受，瑞虎5x的确是一款全新的车型。而它对于奇瑞来说也并不仅仅是一辆新车那么简单。全新的平台，国际化的造车理念，这是奇瑞“2.0时代”的重要开端。

命名上相比瑞虎5多出的这个“x”我们或许可以理解为多元化，又或是更多的未知。瑞虎5车型所定位的主力消费人群为家庭用户，主打稳重路线。而瑞虎5x则明显将目标客户群的年龄层降低，定位上比瑞虎5更年轻、活泼，科技感更强。

汽车的平台化如今是工业开发的主流趋势，而奇瑞也与时俱进，将平台化、模块化引入新款车型的生产与研发。瑞虎5x则是奇瑞跨入“2.0时代”后，融合捷豹与观致的技术经验所打造出的“T1X”平台下的车型。

在外观设计方面，瑞虎5x明显给人以更年轻、更动感的视觉效果。其设计语言大胆而多样化，所应用的线条与元素多为“跳跃性”组合。这其中尤以头灯与车头下部的进气格栅设计最为引人注目，其大胆、多元化的设计理念更符合年轻人的审美。而腰线处在C柱位置的小幅度上扬则继续将“拒绝平庸”进行到底。

智云多媒体系统是亮点

相比较于外观的时尚潮流来说，内饰可以说是不走寻常路了。不规则的中控台设计让人眼前一亮，其空调出风口与中控屏幕的搭配玩味十足。内饰的整体做工符合该价位车型应有的表现，中控台上部所覆盖的软性包裹与缝线的搭配也极力提升着内饰的质感。而大尺寸的液晶仪表则让它在科技感上领先对手一步。

瑞虎5x在舒适性配置方面并没有太多的亮点可言，基本能够满足日常驾驶。而在多媒体系统方面，瑞虎5x搭载了奇瑞最新的Cloudrive智云系统。它除了常规的导航多媒体功能外，还配有4G网络接入以及识别率非常高且用途非常广泛的语音控制功能。

车内空间表现中规中矩

虽然在车身尺寸上小于瑞虎5，但瑞虎5x却在轴距上领先于瑞虎5。不过就实际体验来看，增加的轴距并没有太明显的体现在后排空间上，其整体空间表现与瑞虎5相差不大，也符合这个级别SUV车型应有的表现。

我们所体验的高配车型提供了皮革包裹的座椅，并在主驾驶提供了电动调节功能，而副驾驶则依旧为手动调节。后排提供了独立的出风口，且后排座椅支持4/3放倒。（由于试驾车在调配上存在差异，所以在颜色上会有不同，但配置相同，敬请谅解。）

1.5T+6DCT标定喜人悬挂舒适

瑞虎5x在动力总成上共有两款发动机可选，分别为1.5L涡轮增压和2.0L自然吸气。而在变速箱方面，1.5T发动机提供了6DCT以及6MT两款变速箱，2.0L发动机或将搭载CVT变速箱。本次体验的车型为搭载1.5T+6DCT动力总成的车型。由于试驾过程极为短暂，所以笔者只能提供十分有限的驾驶感受，待日后该车正式发布后我们会带来更详尽的驾驶感受，还请您谅解。

虽然体验的时间比较短暂，但笔者还是有针对性的体验了这款车的动力总成。首先是发动机与变速箱的匹配标定方面，变速箱的齿比对于发动机出力特性的支持比较到位，这就使得它的加速连贯性得以保证。同时，变速箱对于油门踏板的反馈很快，基本做到了油门深浅度与挡位的快速关联。

对于加速性的感受并不深刻，但笔者特意留意了发动机的整体出力特性。在1500转左右时你便能感受到涡轮开始建压，且涡轮蓄力的过程线性而平稳，没有国产车以往那种动力猛增的不悦感。

由于场地内的道路路况十分简单，也并没有太多的坑洼，所以悬挂的细节表现并不能深入的感知。而悬挂的整体感受还是有特点的，它采用了全段均较软的舒适性调校。对于震动的吸收有积极的帮助，但弱化了车辆的整体感知，对于驾驶感受的增益较差。总而言之，舒适还是主基调。

总结：SUV的确需要更多有新意的产品来刺激销量了。在中国如此广大的消费群体中，越来越多的消费者会根据更加细分的市场来选择购买车型，这种定制化的理念是潮流，也是趋势。瑞虎5x在细分市场中找到了自己的年轻化、运动化定位，与瑞虎5形成搭配，在紧凑型SUV市场力图揽获更多消费者的芳心。其标新立异的内外设计加之Cloudrive智云系统对于吸引年轻人来说是把利剑。

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