台湾试纳智捷U5 有透明底盘的10万级小SUV

单车评测

发布时间：2017-09-11

外观：颠覆传统设计突出个性化风格

从初中时期MC Hotdog的一首《我爱台妹》，让我们知道了相比台妹，林志玲算什么，周杰伦的前女友侯佩岑算什么。也正是因为这首歌，让当年情窦初开的我们对台妹有着无限幻想。

我也没有想到，几乎快淡出我们视线的纳智捷会大费周章的邀请我们去台湾试驾旗下全新小型SUV，纳智捷U5（下文简称U5）。也能够感受到U5肩负着重新打开大陆市场的重任。

而说到纳智捷现阶段的产品布局，其实还是比较完善的，已经覆盖了紧凑级轿车（锐3和纳5）、紧凑级SUV（优6 SUV）、中型SUV（大7 SUV）和MPV（大7 MPV）车型。对于关注度和销量持续攀升的小型SUV市场，虽然U5来的稍微晚了点，但只要产品力够强，还是可以分到一杯羹的。

此前在成都车展上纳智捷官方已经公布了U5 7.58万-10.38万元的预售价区间。而台湾本土版本的U5预售价区间约为14.45万-17.26万元人民币。在配置上，台湾版与大陆版也会有所区别会有一定的设计和配置差异。此前，我们也发布过大陆版车型的实拍图解，点击传送门。

外观：颠覆传统设计定位年轻群体突出个性化

在以往纳智捷的车型上，我们看到的是圆润线条和确实已经审美疲劳的多横辐式进气格栅，庆幸的这些过时的设计没有在U5上出现。这些90后的设计师，颠覆传统设计，为U5换上更张扬，更富有个性的造型。

U5的外观设计还是很大胆，很前卫的。这些90后的设计师加入了他们对于时尚和个性化的理解，颠覆纳智捷以往的设计理念。但造型设计毕竟还是重口难调，不知道你会怎么评价U5的外形设计。不论是想表扬还是想吐槽，可以在评论区告诉我你的看法呦呦呦。

内饰：12寸大屏+半液晶仪表科技感爆棚

U5的外观设计就像是动作片里打斗最激烈的片段，时刻给你一种视觉上的冲击感。而U5的内饰设计呢，就像是动作片里打斗过后的温情片段，无论是视觉上还是精神上都缓和下来。一览无余的内饰造型，一切都在你的掌控之中。

除了低音喇叭外，U5还设计了两个高音喇叭。车辆启动后，它会旋转上来，很有豪华车的味道。很炫酷是不是，不过对不起大陆版没有。

U5的内饰设计很和谐，不像外观造型那么个性。运动气息和科技感是感受最明显。大屏幕绝对可以成为你跟副驾驶位上姑娘吹牛的资本，依托摄像头呈现的多种行车影像也再次提高了行车安全性。

空间：同级中的大只储物格很丰富

丰富的车身线条会使车神想跟紧实，同时体积也会在视觉上被压缩，就像雷克萨斯NX像紧凑级一样。但冷静的从车身尺寸来看，U5相比同级真的可以属于“大只”的那个。

虽然在内饰配置上有很多让我不理解的地方，但从U5的空间表现来看，还是很符合大陆市场需求的。2620mm的轴距让后排拥有更充裕的腿部空间，后备厢的表现也不算差，这可以成为U5与同级对手竞争的一个卖点。

驾驶：调性截然不同论动力是个顾家的人

U5无论外观还是内饰，都竭尽所能的体现运动气息。在视觉上给予驾驶者更强烈的冲击感。但真正驾驶它时，你会发现这套1.6L自然吸气发动机+模拟7速CVT变速器，会把你变成一个“顾家”的人。燃油经济性和平顺性，才是它最想表达的。

U5的油门初段很灵敏，我记得之前开我朋友家买的那台纳5，油门设定也是同样很灵敏。整体风格有些类似日系车。轻快的油门设定，好处在于会营造一种动力充沛的驾驶感受。但是如果是在比较拥堵的城市用车，需要驾驶员时刻紧绷精神，而且经常需要一脚油门然后一脚刹车的跟车。会从中央后视镜里看到你后面的车并线到旁边车道。

1.6L+CVT的动力总成已经在东风的诸多车型上匹配的很成熟了，自吸发动机的线性输出和无级变速器的平顺，是很适合于偏向居家风格的搭配。但4200rpm才能进去扭矩输出平台，也让U5在低转速时略显乏力。深踩油门，把转速噪音当成时前进之歌的旋律，从4200rpm带到6000rpm，去激发它的最大功率。

配备电动助力转向，低速轻盈的转向力度，即便是女性车主也不用担心。随着车速提升，方向力度逐渐增大，能够进一步提升行车安全性。方向盘加入人体工程学设计，并在3点和9点钟方向采用打孔皮质包裹，拥有不错的握感。

对于噪音的抑制，我认为对于10万元以内这个价位，U5的表现算是相对优秀的。只不过CVT变速器的嘶吼会比较直接的传递进车内。未来，大陆版车型将在发动机舱内增加一整块护板，对于噪音的抑制也可以起到一定的作用。

U5配备的后扭力梁悬挂系统也是同级比较常见的配置，悬挂初段偏软，照顾到一定的舒适性。可以过滤掉日常行驶中的大部分细小震动，但是再遇到较大颠簸时，悬挂回弹略显生硬。对于车身的侧倾抑制的很到位，在多弯道的山路行驶时，只有很小幅度的侧倾，并不会给车内乘客带来晃动和不适。

总结：

纳智捷U5将于9月27日正式上市。从U5现阶段的7.58万-10.38万元的预售价区间来看，它在性价比上有自己的优势。自动泊车、360度全景影像、AR系列的多种环车影像系统、透明底盘和12寸大屏都是提升性价比的要素。优于同级的车内空间，也是重要卖点之一，也很符合大陆市场的需求。个性化的外观，确实很前卫，摆脱了以往纳智捷车型的“过时”感。动力表现跟车型整体定位稍有偏差，之前准备引入PSA的1.6T，但最后因为成本问题搁浅了。现在裕隆集团也在试验自己的1.5T发动机，希望能够早日加入到U5车型内。

但现在纳智捷也面临一个很严峻的问题，就是品牌认可度。如今自主品牌车型无论制造工艺还是车型设计，都有明显进步。所以也就更加剧了同级市场竞争，U5的整体竞争力不弱，希望可以成为纳智捷重新打开市场的开路先锋。

关于那袋乖乖

（请自带台湾腔调）其实就是希望这辆车能够乖乖得啦，不要出森么毛病啦。那些开巴士的人哦，也会经常放一袋乖乖在车内啦。而且还有好多新开工的地方，也会买几包放在la里。

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