是甜点而非大餐 试雪铁龙天逸C5 AIRCROSS
发布时间:2017-09-10
上礼拜我在周报里写想试驾天逸C5 AIRCROSS(下文简称天逸),结果这周我就坐到了天逸的驾驶席。说实话,我是个不太喜欢SUV的人,能让我对天逸起一丝冲动多半是因为外形设计,这种概念车直接落地的做法勾起了我小时候第一眼看见雪铁龙CX时的回忆…而另外一半冲动的来源就是价格,15.37万起的预售价比CR-V、RAV4荣放都便宜不少。掰开手指头算算合资紧凑级SUV没几个15万起的,况且这还是预售价...等正式公布价格的时候一定不会高于15.37万这个数字,最差也就是和预售价打平手而已。
另外一点,作为标致4008兄弟车,天逸同样来自PSA的EMP2平台,和前者拥有相同的底盘结构和动力总成。尽管厂家一再表示天逸和4008不构成竞争关系,但现在消费者越来越精,花更少的钱能买到“同质化”产品何乐不为?这么来看,天逸的存在或多或少让4008精神紧张。
静态:给外形打CALL
一般来讲概念车落地之后就基本跑偏,而天逸和原型概念车却能直接划等号,这么大胆的事儿可着全世界也只有法国人干得出来。之所以说法国人胆大是因为如此“未来”的外形肯定造成“两边倒”局面,有的人喜欢得不得了,有的人看一眼就转路人了,目标消费群的辐射面太窄。
再加上现在法系车日子不好过,厂家这么干我也觉得太过冒险。试驾的第二天我和厂家领导单独聊了一个多小时,对方直截了当表示这车就是个年轻人准备的,他们压根儿没打算取悦其他用户层,把90后这个群体围住就够了。起码天逸在外形和价格上够吸睛,做谁都能接受的大路货会让市场越发稀释,现在扔出天逸起码令人过目不忘。这个思路挺有道理,与其随大流去和CR-V硬怼,倒不如剑走偏锋让一小块消费者足够满意,没准儿还能带领品牌突围泥沼。
抛开诸如“整体设计源于AIRCROSS概念车...格栅采用了人字齿轮的家族设计…”这种废话。用更主观的眼光去审视天逸,我第一感受是她长得像法国点心马卡龙。车身几乎找不到任何锐角,全都是圆润的曲面和弧线。当看惯了别的SUV都追求“傻大方正”的硬汉形象过后,我会更喜欢天逸这种柔和的表达方式。她看上去没有一丝压迫感,反到很有亲和力。
记得去年试驾科雷嘉的时候我第一次感受到了这种“柔和”风格的SUV,而后的宝沃BX5也是这么玩儿的。其实这对于设计师来说这更难,因为SUV在大家心里就应该是充满了雄性荷尔蒙般方正,简单粗暴地来两条锋利折线就很点题。如果用柔和线条去表达SUV,一旦玩儿不好就会被人说成“娘炮”或者“胖墩儿”。所以设计师要格外注重凸显车身体量感,用更多上扬/下坠的弧线去制造律动效果,还要在细节处布置点儿“看似意外”的设计元素。
天逸的车身长度对比同级并不占优,但2730mm的轴距却尤为可观。从视觉效果来说短车身+长轴距带来了更短的前后悬,有效增强视觉体量感;如果圆润的车身加上长前后悬的话看起来就像个头重脚轻的“胖墩”。从乘坐空间来看,更长的轴距加上1705mm的车身高度势必保证了宽裕的后排空间。当然,如此的设计不光是出于审美和空间的考量,对于车辆操控性也做出了帮助,这个我会在动力部分细聊。
内饰乍看起来没有外观那么惊艳,大量直线条略带方块化的设计突出简约风格,不过仔细观察还是能看出法国人在细节处埋了不少小心思。棕红和黑的撞色虽然现在已经算不得稀奇,但至少看起来不至于平淡。对于法国车而言,从来不用担心设计感,但也一定要小心他们的设计总是凌驾于实用性之上。这辆天逸的功能性设计已经不再那么“反人类”,至少一键启动、车窗升降和喇叭都出现在了熟悉的位置。不过法国人的“天马行空”还是会偶尔出来捣乱。
方向盘上下两端都被打平,整体轮廓有点儿向F1方向盘靠拢,“一字型”双幅设计也别具一格。只是皮革包边正处于握盘中间,长时间驾驶会有点儿咯手。换挡拨片只有外侧边缘可以拨动,而且本身尺寸就不大还非得固定在转向柱上,弯道操作不太方便。
空调控制方式有点儿类似讴歌CDX,各种功能操作要在触摸屏上完成。打个比方,如果我想调节温度和风量就要先按触摸屏下方的感应按键,在屏幕上调出空调控制面板,而后就是各种戳屏幕。每到这时候我都无比怀念机械开关,明明可以拧拧旋钮就完成的操作却多了很多步骤,而且从始至终没有任何机械回馈。如果一个人开车出门想开空调都得费半天劲,就更别想盲操作了。
启动按键的逻辑标定太奇怪了,以至于我第一次按下启动键愣没打着火,还以为是车出了问题,最后长按两三秒才听见发动机开始运转。如果你想“一键启动”就得气运丹田,把全身力量集中在手指,用武侠片里“葵花点穴手”的力道去猛戳启动键才能完成。我不知道为什么启动按键设计得如此较劲,可能是欧洲人身大力不亏吧…总之奥义就是!要么使劲按,要么按住别松手…
▼CITROËN CONNECT系统运行速度展示
天逸全系标配了一块8英寸的触控大屏,这点说起来挺厚道。我们试驾的顶配车还搭载CITROËN CONNECT车载互联系统,通过内置的无线网络模块能实现离车导航和天气、新闻资讯浏览等功能。虽然系统UI还算友好,但运行速度并不流畅。另外“返回上一层级”的图标怎么看都像是微信朋友圈的分享按钮,而那个看起来像是“返回键”的小箭头居然是直接退回主菜单...
座椅尺寸够大,不管高矮胖瘦都能找到合适位置;皮革表面够细腻柔软,填充物的软硬恰到好处。刚坐上去感觉挺舒服,没有福特座椅那种卡屁股,也不会一软到底。坐垫和靠背的侧围高度合适,尤其是对于腰部的支撑力比较充足。不过也有个问题,前排座椅的肩部支撑不太够,开车时间长了肩胛骨位置会出现明显疲劳感。相对前排,我反而觉得后排座椅舒适度更胜一筹
天逸的储物空间绝对值得32个赞。中控台底部储物格大又深,保守估计放下一个长钱包再加两部手机不成问题;前门板储物槽采用前后贯通设计且高度可观,能横排放置三、四瓶500ml矿泉水。如果说CR-V的大号中央扶手箱是业界标杆的话,天逸的这个XXXXL号扶手箱绝对是良心之作。如图所示,扶手箱内能轻松容纳3瓶矿泉水加3瓶咖啡,其余边角空间还能塞进去几包纸巾或者零食,而且内部还带有空调出风口,夏天能喝到冰镇饮料简直没谁了。
▼后备厢感应开启/关闭展示
我虽然高度肯定了天逸储物空间,但有的设计还是有点儿D疼...第一,前排杯架放进饮料瓶后严重影响换挡操作,想解决这个并不难,只需要把杯架再挖深点儿就能搞定。还有,挡把右侧的储物格不知道应该什么合适,放手机老晃悠,放钱包太浅,放钥匙又有点儿深。倒不如把前边的多路况适应旋钮取消,还能给这个稍显”鸡肋”的储物格扩充出更多空间。本来天逸就全系没有四驱,这套多路况适应系统用处不大。
天逸的这套1.6T/1.8T动力总成并不陌生,服役于PSA许多车型。我试驾的1.8T车型最大功率150kW/5500rpm;最大扭矩280Nm/1400-4000rpm。另外一款1.6T发动机最大功率123kW/6000rpm;最大扭矩245Nm/1400-4000rpm,相比CR-V 1.5T功率略低但扭矩高了2Nm。从参数上来看,不论是1.6T还是1.8T都能在1400rpm输出最大扭矩,更注重低扭输出。天逸全系匹配来自爱信的6速手自一体变速箱,采用和4008造型相同的电子档杆。
不过实际表现来看,天逸低扭表现并没有C4L来的暴躁。油门踏板在经过稍纵即逝的旷量后响应还算得上积极,踏板比较有阻尼,踩着有所谓“欧系车”的紧致感。不过刹车脚感和油门判若两人,第一点是很高,一碰就点头,走走停停时不太舒服,让我想起了当年的菲亚特菲翔。第二,踏板阻尼轻飘,没什么回弹,有点儿早年间日韩系的感觉,紧急制动那一脚还是有点儿不安。
虽然参数上1400rpm就能输出最大扭矩,但真正动力爆发要等到2000转以上。而D挡下变速箱恪守2000转就升挡的准则,感觉老在拖着挡开。而且油门和变速箱之间的匹配更像是开关,只有2000转升挡和一脚到底降挡两种模式。换而言之,只要不是地板油,变速箱就不乐意把转速拉高来换取动力。而且D挡下变速箱对于降档信号的领悟也老慢半拍,有一次我在上坡的时候缓慢加油,最后都踩下一半了依然保持高挡位。
这就让我觉得S挡才更适合城市驾驶,S挡下换挡转速被延后到3000转,这就可以充分利用2000-3000转这个动力活跃区间,好像一下子咳出了卡在嗓子眼的痰,不论是日常驾驶还是超车并道都利索多了。不管D挡还是S挡,这台变速箱的换挡动作都不算快,你甚至可以感受到从动力切断再到结合的全过程。虽然大多数时候变速箱表现都足够平顺,但在2、3挡衔接的时候还是能感受到些许顿挫,这种情况在堵车时尤为明显。
天逸的中高配车带有PHC自适应液压稳定技术。说白了,这就是个不费电的被动自适应减震阻尼可变装置。通过给减震器上下两端增添一对液压渐进缓冲器,根据路况条件不同来改善油液流通阻力达到可软可硬的目的。太多技术分析我的同事之前已经写过相关文章,我就不再多费笔墨,有兴趣可以点击浏览《软硬自如黑科技 雪铁龙天逸PHC悬架体验》。
抛开那些用来吹牛的配置表来客观看待底盘,第一感觉整体感不错且足够厚重柔软。对于铺装路面的细碎颠簸可以稍加美化传递给驾驶者,而且不会没收太多路面信息,给人感觉挺乐意和驾驶者沟通的。不过在应对连续起伏时还是有点儿手忙脚乱,尤其后悬架回馈稍显唐突。试驾路线上我们走了不少烂路,始终没出现扭力梁那种不招人喜欢的左右摇摆和松散,这是个好消息。虽然日常舒适度保证还不错,但还不及厂家宣称的“魔毯般舒适”。
天逸在操控端感受像升级版的C3XR,悬架初段厚实柔软,在城里开通常都会给人操控好极限高的感觉,不过中后段表现相对乏力。可以概括为“有前劲缺后劲” ,低速盘桥和一脚急刹都能感受到随着弹簧的压缩,悬架对于车身的控制力下降。也就是说底盘厚重有余但回弹欠积极,表现中规中矩,不会犯大错,但也不会让你产生太多激烈驾驶的欲望。
当然,以上我说的都是城市驾驶感受,当我把天逸开到山里之后反而感觉还挺有乐趣。应对连续弯道时车尾循迹性很好,没有出现其他SUV那种屁股总要甩出去的慌乱。我琢磨了半天发现,造成这一结果的原因除了PHC在激烈驾驶中会给予更多支撑外,天逸的轮距也比对手更宽,这种趋向四轮四角的设定提高了弯道中的横向稳定性,而前窄后宽的轮距也让车尾更加"安分"。
天逸 | 翼虎 | RAV4荣放 | |
---|---|---|---|
前轮距(mm) | 1587 |
1563 | 1560 |
后轮距(mm) | 1621 | 1565 | 1560 |
总结:
就像标题所说“是甜点不是大餐”。天逸是辆外观招人喜欢、配置高大全、空间灵活多变、驾驶轻松简单的车;还有15.37万的预售价不仅杀伤力十足且还有惊喜空间。不过点心终归不是饭,法国车设计凌驾实用性的“通病”依然不减,动力传动匹配还存些许瑕疵,外加目标消费群并不太宽。这些问题可能都会限制其市场表现。
如果你想买辆各方面表现均衡,就图个用着方便的车。那么天逸这块法国小甜点或许不会让你吃饱。而她要讨好的是那些标榜个性、懂得取舍。穿衣打扮先考虑品味再聊舒适的另类年轻人群。
SUV 天逸 C5 AIRCROSS 参数配置表 | ||||||
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车型 | 350THP | 380THP | ||||
舒适型 | 时尚型 | 豪华型 | 时尚型 | 豪华型 | 旗舰型 | |
车身参数 | ||||||
长/宽/高(mm) | 4510/1860/1670 | 4510/1860/1705 | ||||
轴距(mm) | 2730 | |||||
前/后轮距(mm) | 1587/1621 | |||||
接近角/离去角(°) | 20/27 | |||||
行李箱容积(L) | 516~1310(后座折叠) | |||||
整备质量(kg) | 1490 | 1530 | ||||
油箱容积(L) | 53 | |||||
发动机 | ||||||
发动机类型 | 直列四缸、涡轮增压、双顶置凸轮轴16气阀,缸内直喷发动机,CVVT连续可变气门正时系统 | |||||
STT发动机智能启停系统 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
发动机排量(L) | 1.598 | 1.751 | ||||
最大功率(kW/rpm) | 123/6000 | 150/5500 | ||||
最大扭矩(N·m/rpm) | 245/(1400~4000) | 280/(1400~4000) | ||||
综合工况油耗(L/100km) | 6.8 | 6.9 | ||||
变速箱 | ||||||
变速箱 | 第三代Tiptronic智能6速手自一体变速箱(带运动模式) | |||||
游艇式电子排挡杆+换挡拨片 | - | - | - | ● | ● | ● |
底盘和悬架 | ||||||
悬挂系统 | 前:麦弗逊式独立悬架/后:可变形横梁式悬架 | |||||
PHC自适应液压稳定技术 | - | - | ● | - | ● | ● |
制动系统 | 前通风盘式/后实心盘式 | |||||
转向系统 | EPS电子助力转向系统 | |||||
轮胎规格 | 215/65 R17 米其林浩悦轮胎 |
235/55 R18米其林浩悦轮胎 | ||||
轮辋 | 17英寸铝合金轮辋 | 18英寸双色钻石切割铝合金轮辋 | ||||
外观 | ||||||
天翼LED日间行车灯 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
天翼立体矩阵式大灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 | 卤素 | 卤素 | 全LED |
弯道辅助照明 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
感应式大灯 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
大灯高度自动调节 | - | - | - | - | - | ● |
天翼立体矩阵式LED尾灯 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
Follow me home自动伴我回家功能 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
前后雾灯 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
LED高位制动灯 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
转向灯 | 卤素 | 卤素 | LED | 卤素 | LED | LED |
铝车顶行李架 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
Air signs C型车窗水切镀铬装饰 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
车顶不锈钢装饰条 (哑光镀铬效果) | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
不锈钢双排气尾管 | - | - | - | ● | ● | ● |
A/B/D柱钢琴黑烤漆 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
内饰配置 | ||||||
驾驶员座椅调节方式 | 6向手动 | 6向电动 | 10向电动 (含4向腰托调节) |
6向电动 | 10向电动 (含4向腰托调节) |
12向电动 (含4向腰托调节) |
副驾驶员座椅调节方式 | 6向手动 | 6向手动 | 6向电动 | 6向手动 | 6向电动 | 12向电动 (含4向腰托调节) |
驾驶员座椅记忆+迎宾功能 | - | - | - | - | - | ● |
前排座椅加热及三档温度调节功能 | - | - | - | - | - | ● |
前排座椅按摩功能 | - | - | - | - | - | ● |
前排头枕可调 | 2向 | 2向 | 4向 | 2向 | 4向 | 4向 |
蝴蝶扣对开式中央扶手 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
后排中央扶手(带杯托) | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
6/4分割可折叠后排座椅 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
双位可调式行李箱隔板 | - | - | ● | - | ● | ● |
方向盘长度及高度可调 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
多功能真皮方向盘 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
舒适配置 | ||||||
整体式可开启全景天窗(带电动遮阳帘) | - | ● | ● | ● | ● | ● |
LED彗星式灯带(天窗导轨) | - | - | - | - | - | ● |
带脚部感应开启的电动尾门 | - | - | ● | - | ● | ● |
智能无钥匙进入及一键启动系统 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
智能遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
防夹一触式电动车窗 | 主驾侧 | 四门 | 四门 | 四门 | 四门 | 四门 |
双区自动空调 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
后排空调左右独立出风口 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
花粉过滤器 | ● | - | - | - | - | - |
活性炭过滤器 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
抗过敏原过滤器 | - | - | ● | - | ● | ● |
AQS空气质量监测系统 | - | - | ● | - | ● | ● |
驾驶员侧眼镜盒 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
外后视镜电动调节功能,带温度传感器 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
外后视镜电动加热+电动折叠 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
外后视镜倒车自动翻转+记忆功能 | - | - | - | - | - | ● |
自动防眩目内后视镜 | - | - | ● | - | ● | ● |
前风挡降噪夹层玻璃 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
前门降噪夹层玻璃 | - | - | - | - | - | ● |
后门隐私玻璃 | - | - | ● | - | ● | ● |
遮阳板带化妆镜 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
安全/科技配置 | ||||||
新一代太空舱式高强度车身 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
四门内置防撞杆+铝制前防撞梁 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
ESP电子稳定系统 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
HBA紧急制动辅助系统 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
TCS牵引力控制系统 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
EPB智能电子手刹 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
TPMS智能胎压监测系统 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
GRIP CONTROL增强式智能多路况适应系统 | - | - | ● | - | ● | ● |
HDC陡坡缓降 | - | - | ● | - | ● | ● |
HAC坡道辅助系统 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
DAA3驾驶员注意力提醒(行驶轨迹监控) | - | - | - | - | - | ● |
后倒车雷达 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
倒车影像 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
360度全景泊车影像 | - | - | O1 | - | O1 | O2 |
前雷达 | - | - | ● | - | ● | ● |
前排双气囊 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
前排双侧气囊 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
前后贯穿式双侧气帘 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
前排安全带未系报警 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
前排双预张紧式安全带 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
后排两侧预张紧式安全带 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
后排ISO-FIX儿童座椅固定装置 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
带喷嘴无骨前雨刮 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
雨量感应式智能前雨刮 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
后雨刮(倒车自动清洗) | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
ACC-STOP带自动刹车功能的自适应巡航 | - | - | - | - | - | ● |
AEBS2主动紧急刹车系统带前部碰撞预警 | - | - | - | - | - | ● |
SAM盲区监测系统 | - | - | O1 | - | O1 | ● |
ABSD主动盲点监测系统 | - | - | - | - | - | O2 |
LDW车道偏离预警系统 | - | - | - | - | - | ● |
LKA车道保持辅助系统 | - | - | - | - | - | O2 |
SLI限速智能识别系统 | - | - | - | - | - | O2 |
定速巡航+限速器 | - | - | ● | - | ● | ● |
智能安全门锁(碰撞自动解锁) | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
音响娱乐配置 | ||||||
12.3英寸全液晶彩色数字仪表 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
8英寸彩色高清触摸显示屏 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
GPS智能触屏导航 | - | - | ● | - | ● | ● |
CITROËN CONNECT车载互联系统 | - | - | O1 | - | O1 | ● |
智能手机映射(Apple CarPlay+MirrorLink) | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
蓝牙系统 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
6扬声器系统 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
前后排12V电源和USB接口 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
内饰颜色 | ||||||
内饰颜色 | 深灰内饰 | 浅灰内饰 | 深灰内饰 | 浅灰内饰 | 深灰内饰 | 雅棕内饰 |
深灰内饰 | 雅棕内饰 | 深灰内饰 | 雅棕内饰 | |||
座椅面料 | 织物 | 织物皮革镶拼 | Claudia真皮 | 织物皮革镶拼 | Claudia真皮 | Claudia真皮 |
说明:“●”表示有此装备,“—”表示无此装备,“O1”、“O2”表示此装备分别为O1、O2选装包内的装备,且每个选装包为一个整体。 |