测标致5008 1.8T 汉兰达和锐界的法国对手
发布时间：2017-08-30
标致5008虽然的车长仅有4.67米，看上去与丰田RAV4、本田CR-V等紧凑级SUV个头相近。但有意思的是，5008的轴距却长达2840mm，比中型SUV丰田汉兰达的轴距还多出50mm，明显看出5008对大空间有很强烈的欲望，完全超出了紧凑级SUV的范畴。
那么5008究竟是什么定位，不妨先看看基础信息。标致5008的售价区间在18.77-27.97万元，分为5座版和7座版，从这两条信息其实就可以摸清5008的套路，因为它的卖点是“比紧凑级SUV更大的空间，以及比中型SUV更高的性价比”。
在5008上市前，我已经试驾过，并对5008的外观、内饰、空间、驾驶感受有了很详细的介绍，所以对细节有需求的朋友，请点击上方图片，便可获得5008的更多细节体验。因此本文重点将放在5008的亮点、性能测试、配置对比着三方面。
想买7座SUV的你，必须知道标致5008这几件事：
其实标致5008与斯柯达柯迪亚克最为相似，尤其是在车身尺寸、定价、5座和7座版这些信息点上。但是，5008的7座却是真7座，是可以乘坐成年人的第三排空间，与汉兰达表现不相上下，这点与柯迪亚克完全不同。
5008的内饰与4008一样，是标致全新的家族设计，很有科技感，确实招人喜欢。而通过这几天的测试发现，标致全新的内饰设计很实用，尤其是手机当道的今天，能够便利的取放手机格外重要，这一点5008十分便利。
我翻看了些5008论坛的回帖，多数人一看车长4.67米，就觉得标致5008和柯迪亚克类似，第三排只是临时抱佛脚用的，没什么实用性。但和发动机道理相同，不是马力越大的发动机，就一定传动效率高，性能强，所以空间也是如此，不是看看参数就能断定一辆车的空间大小。
标致5008顶配车款的座椅很豪华，全车用了4.2㎡的Nappa真皮，要知道一头牛才能出0.93㎡的Nappa真皮。不过没有Nappa也不要遗憾，5008主打的皮/织物混搭座椅材质也很出色，填充物和皮质柔软度都属上成，舒适性方面不差事。
4.67米的车长虽然没有影响5008第三排的实用性，但却令后备厢储物空间稍显局促。尤其是第三排立起的情况下，5008的后备厢仅能放下20寸行李厢，而汉兰达则可以容纳28寸的箱子。
但令人放心的是，多数情况下第三排很难用到，而在这种情况下，5008后备厢纵深表现甚至超越了汉兰达，容积更是达到了惊人的792升。
可拆卸的第三排算是5008的小特色，拆下时只需拉起黄色拨杆就可以拿下，重量在10多kg。相比实用性，这种多功能的感觉最近很流行，像Mini Countryman后备厢的抽拉坐垫、克莱斯勒大捷龙的折叠可藏于地板下的第二排座椅，玩的是种感觉，至于得到或损失了什么，并不是那么重要。
标致雪铁龙的运动部门很有名，像世界字头的赛事都有参与，拿到过很多世界冠军，力压其它厂商。但是在做民用车上，标致和雪铁龙似乎不太愿意多给些力量，就像5008的1.8T，9秒的加速成绩比汉兰达更快，但相比柯迪亚克就显得力不从心了。
标致雪铁龙和丰田爱信合作多年，一直是好搭档，所以5008也不例外。刚才说了1.8T的动力不如柯迪亚克，其实是因为5008和柯迪亚克偏两种取向，5008更舒适、缓和，柯迪亚克更灵活、有韧劲，所以搭配一向中性表现的爱信6AT，对于5008来说再合适不过了。
0-100km/h加速测试
100-0km/h制动测试
180m绕桩测试
5008绕桩GIF演示图
综合油耗测试
5008的变速箱与丰田汉兰达相同，同样来在爱信的6AT，所以只是发动机和车重的区别。但两项都占优势的5008，在油耗方面却没吃到甜头，与汉兰达表现相近。而参数与5008更为接近的斯柯达柯迪亚克，在油耗和加速方面都超过5008，所以发动机的燃油经济性，以及发动机与变速箱的匹配度，这两方面5008还有待提高。
5月试驾时的5008是中配车型，没有自适应巡航。而这次的是GT顶配版，有机会体验了一把。总体感觉很实用，但也有些许问题。首先优点是对距离的把控，5008的自适应巡航有三个距离可选择，而跟车时距离的控制都相对准确，偏差小，比较有安全感。
但缺点是对斜侧方车辆的感应，当并线时，自适应巡航有时会较晚感应到并先后的前方车辆，外加上原本加速和制动就偏突兀，所以会猛的制动，之后较快的加速，虽然可靠性没问题，但舒适性得打些折扣。
5008的最小离地间隙为183cm，接近角为20度，外加上前轮驱动，所以它的通过性表现不如柯迪亚克和汉兰达。所以这套多路况适应系统，不是拿来走烂路的，而是用在类似下雨、下雪的低附着力路面，通过ECU的控制，让车辆避免出现转向不足或动力过度损耗的情况。
相比其它车型的SPORT的模式，5008还融入的模拟排气，而且不是像M3那种辅助的音响，而是直接播放V8引擎的排气声浪。至于效果，在低转速确实能营造出不错的氛围，但转速一旦超过5000rpm，模拟声浪就显得有些失真，而且会和耳膜产生共振，不太舒服。
驾驶感受：动力不温不火/底盘颇有韧性
5008的动力总成与4008相同，发动机有1.6T和1.8T两款，分别代表350THP（1.6T）和380THP（1.8T），与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，而5008的四款车型均采用前轮驱动。标致在动力上一直是不温不火的状态，原因并不单是发动机，或变速箱单独的问题，而是两者之间的匹配一直没有达到很默契。
发动机：标致的1.6T发动机非常出名，是早年PSA和BMW共同研发的产物，因为PSA多年驰骋拉力赛场，对小排量涡轮增压发动机颇有建树，所以BMW当时寻求PSA共同研发一款发动机。而这台1.8T的发动机可以说是继承了1.6T所有的优点，并进行了优化升级，采用了德国大陆的电子节气门和博格华纳的涡轮增压器。
变速箱：爱信和ZF是目前市面上最主流的变速箱品牌，熟悉宝马、奥迪、路虎、捷豹的朋友对ZF应该不陌生，而爱信则更加亲民，像丰田、大众都在使用，销量王朗逸1.6L的6AT就是来自爱信。而爱信和ZF的区别很明显，爱信追求均衡，而ZF则寻求传输效率，所以爱信普遍在民用车上，而ZF多用在豪华品牌和性能车上。
动力总成感受：介绍完发动机和变速箱大家应该能感觉到，5008的这套动力系统是师出名门，虽然实际表现没毛病，但并没有出现期望的那样。总体感觉动力总成很保守，输出平顺，没有涡轮增压发动机突兀的爆发力，降档加速时也不会很急躁，总是慢条斯理的，而这种调校倒是很符合5008七座SUV的定位。
与柯迪亚克对比：可不容忽视的是对手，就好比斯柯达柯迪亚克，同样是1.8T的发动机，动力还比5008弱10%，但加速性能却强出不少，而且柯迪亚克的动力总成在传输上很积极，动力衔接十分紧密，爆发力充足，在城市道路驾驶时，会营造出了一种轻快的驾驶感受，一辆开起来轻快的7座SUV就不会显得笨拙，这一点是5008所不具备的。
与汉兰达对比：也许你会说，7座SUV还可以追求舒适，是的，同样是对手丰田汉兰达，加速能力不如5008，而是全方位的追求舒适。汉兰达动力表现和5008接近，输出较为轻柔，不紧不慢，但汉兰达在对发动机噪音和振动的抑制、以及动力衔接的匹配度更出色，虽然轻柔，但会觉得这是追求舒服的一种方式，所以5008的动力表现是介于柯迪亚克和汉兰达之间。
底盘：法系最擅长的就是后非独立悬挂的调校，虽然5008是后可变形横梁式准独立悬挂，但从结构来看仍偏向非独立。其实独立和非独立并不要紧，因为20万级的车，调校胜过结构。5008的底盘很有韧性，能提供一种偏紧致的驾驶质感，也会有比较灵巧的感觉，相比德系车型多了份Q度，又比日系车型更有硬度，还会有一定的厚重感，驾驶和乘坐都很享受。
转向：由于5008采用了小尺寸的方向盘，所以从一摸方向盘起，就会让人产生一种运动感，因为5008方向盘的设计，很像高级别的赛车，例如GT赛车或方程式之类的。而实际上，5008的转向确实很紧致，尤其是当速度攀升后，感觉转向没有框量，能够很精准的控制车辆。
隔音：刚才说了5008的发动机噪音的问题，确实在低转速1300rpm左右加速时，会有振动和噪音传入车内，而超过1500rpm就会有所好转，所以很短暂。但5008对于胎噪和风噪的抑制十分到位，以车速100km/h时，相比其它SUV的风噪和胎噪要小很多，尤其是风噪的抑制很出色，能够给车内提供不错的静谧性。
标配：定速巡航、电子驻车、蓝牙、8处安全气囊
5008最令人敬佩是标配的被动安全，无论高低配车型，均配备了8处安全气囊，让安全不再有高低差别。而除了安全方面，5008其它标配也超实用，定速巡航、电子驻车、蓝牙、胎压监测、上坡辅助、后驻车雷达，虽然这些配置不花哨，但很实用。
5座版：推荐1.6T中配车款
5008的5座版车款售价在20万元左右，与市面上大多数紧凑级SUV的中配车型价格相当。而在配置方面，1.6T中配车款，也就是350THP精英版，比低配领先版贵2.8万元，但都是些便利和提升档次的配置，比同价位的热销紧凑级SUV配置还要高，外加大空间，综合性价比还是很不错的。
7座版：推荐1.6T低配车款
之所以说5座版性价比不错，是因为5008主打7座，只有买7座，才是5008的正确打开方式，才是最高的性价比。从配置表可以看出，5008的7座版有4款，但1.6T的只有一款，而这一款是我最推荐的。
其实标致1.6T的动力和1.8T的相差不多，百公里加速差距不到1秒。但1.6T车款的购置税低，油耗也低一些，所以购车和用车成本低。另外就是配置，1.6T和1.8T精英版相差1万，但配置不差，所以5008性价比最高的车款就是——350THP 7座精英版。
5008对比汉兰达：性价比碾压
长长的配置表，所以配置不用多说了，比汉兰达便宜近3万，但配置多了太多。但有几点需要注意，首先是汉兰达更宽，所以车内横向空间更大；其次是后备厢，汉兰达在立起第三排的情况下，后备厢空间还是有实用性的。
至于为什么不和柯迪亚克比，因为它和5008完全是两种个性的车，而我其实更喜欢柯迪亚克，驾驶质感紧凑，动力响应更迅速，比较适合我这种独侠。而5008则更考虑了乘坐者，动力输出温和，座椅柔软舒适，滤震和隔音也是亮点，所以5008和汉兰达的车主有着共通点。
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