配置丰富安全为本试WEY第二款量产车VV5s

单车评测

发布时间：2017-08-08

WEY VV5s 外观篇

国产车不像国产手机那样总是喜欢在媒体上疯狂投放广告来刷存在感，魏建军显然习惯了低调。WEY走的是低调轻奢风，家族首款车型VV7着实在设计上下了一番功夫，这款今年4月上市的家族老大总是话题不断。就在首款车型刚刚成为话题焦点的时候，WEY家族的二当家VV5也闪亮登场了，不得不佩服国产SUV第一阵营的长城汽车神一般的行动力，年初上海车展说到8月要出现，结果说到做到。下面我们来看看二当家的究竟是怎样的一款车，能否再度成为舆论焦点。

WEY VV5定位略低于VV7系列，属于紧凑级 SUV。5系列车型也同样采用了VV5c标准版和VV5s运动版的两种风格套装。从VV7的设定来看，运动版是主力车型，此次试驾活动没有看到标准版的身影。我们拿到的试驾车是VV5s的顶配版本。

VV7的设计已经非常协调了，但是这套设计放在紧凑级这个尺寸的车型上似乎更加合适，VV5无论从线条还是质感方面似乎比大哥更加活泼。

目前VV5还未上市，价格也无从知晓，根据VV7从16.78万元到18.88万元的售价区间来看，初步预测售价应该会在14万元至17万元左右。LED光源为全系标配，包括前后灯组与车内照明。流水式转向灯也紧跟设计潮流，国际范儿没跑儿。

VV5下方的护板造型和颜色搭配相当协调。前包围下方有一个矩形的设计就是全系标配的ACC自适应巡航的探头，超高配置是WEY品牌提升附加值的主要手段之一。

侧面的车身线条视觉上层次感和立体感还不错，但耐看程度一般，第一眼很吸引，后面再看觉得一般。门把手位置的无钥匙进入功能同样也是全系标配。

20寸超大尺寸的轮圈绝对是侧面观感的最大亮点，看上去特别生猛，即便是低配版也标配了19寸轮圈，在紧凑级别SUV车型中这么厚道的尺寸可以傲视同级了。整个轮圈采用双五幅的造型设计，算不上惊艳，但也绝不平庸。

尾部溜背造型的设计有一些轿跑SUV的风格。尾灯造型棱角分明，贴合了整个家族的设计语言，WEY大胆粗犷的设计风格超出了大家对国产车设计的预期。

尾翼后方的竖形高位刹车灯，迎合了品牌logo的造型设计，F1赛车一样的视觉冲击感再次凸显VV5的运动风格。

WEY VV5s 内饰篇

这些年接触过不少自主品牌车型，在装配水准和做工细节上只能说是稳中求进，但是坐进VV5s的车内，豪华感扑面而来。整个中控台都使用了偏软的搪塑材质，各个细节的接缝处做工非常细致。仪表台上方还有一圈红色缝线工艺，说WEY是匠人水准也不为过。而上市后内饰将配备三种颜色方案，满足消费者不同审美需求。

D字型方向盘向来都是性能车必备要素之一。三九点位置的设计也让握感更佳，电动助力转向具备三种轻重力度可调节，无论是对于女生的轻松驾驭，还是男生的操控感需求都能兼顾。

配置方面，VV5s的诚意毋庸置疑。除了12.3英寸的液晶仪表盘和9英寸高PPI中控屏幕。还拥有12枚扬声器的Infinity品牌音响，胎压监测、全景天窗、流媒体内后视镜、并线辅助、车道保持、ACC自适应巡航、发动机启停、倒车辅助及陡坡缓降等实用配置。

很多消费者在选择SUV车型的时候潜意识里都认为SUV比轿车结构更安全，视野更好。那么来看看VV5s在这些方面有什么建树。

安全方面，对于VV5s可以提炼出两个关键字“丰富”和“智能”。魏建军曾经在阐述WEY品牌理念时说过，安全才是豪华的基础。

VV5s全系搭载了WEY品牌的Collie智慧安全系统。按照厂家工程师的说法，WEY的研发围绕3DP（三维安全）设计理念，即全面保障乘员安全、行人安全和车辆安全。像AEB自动紧急制动系统，对于行驶中的疲劳与分神可以说是救命稻草。

360°全景影像和半自动泊车等辅助驾驶功能对于女生们来说是一项特别实用的配置，比如狭窄路段或侧方停车时可以更方便的通过与进出。VV5s具备多达12项的主动安全和22项的常规安全配备，已经是这个级别里名列前茅的产品了。

此次测试过程中，也遇到一些问题，希望厂家在日后的软件算法等方面能够修正。比如进行并线变道的过程中，侧向的防碰撞预警雷达探测范围过大，明明后视镜中足够我判断出安全距离，但由于雷达的影响让我判断有些混乱，考虑到是辅助功能，影响也不算太大。

WEY VV5s 空间篇

后排乘坐空间表现，参考车身尺寸的数据以及车尾下滑流线的车顶造型，使得头部空间一般，腿部空间还不错。

这台顶配版本的VV5s后备箱支持电动开闭，置物板下方配备有非全尺寸备胎，方便日常应急使用。后备箱容积虽然数据算不上出色，但胜在比较规整，后排座椅没有放倒的情况下，无论是横向空间，还是纵向空间，满足家用没有太大问题。

车内储物空间可满足日常使用，中规中矩算不上出色。

WEY VV5s 驾乘篇

试驾过程中，VV5s动力方面的表现有小惊喜也有小遗憾。尝试了几次地板油，代号为4C20NT的全新一代2.0T电控涡轮增压直喷发动机，确实给人惊喜的感觉。虽说没有测试百公里加速，但是持续的推背感以及官方给出的百公里加速8.9秒的成绩足以说明这台发动机的功力。

试驾之前已经久闻这台变速箱的大名。对于变速箱的核心技术来说，时间才是检验的唯一标准，双离合变速箱在低挡位的表现和调校水准，直接关系到整车的驾乘舒适性。通过实际体验后，这套传动系统的匹配度符合预期水平。

跟随试驾团队去周边的道路进行体验，整体感受就是，发动机的技术已经很成熟，在1000rpm时就可以输出200Nm的扭矩，这对于VV5s这样的城市SUV车型来说，动力已相当充沛。还有不同的驾驶模式，ECO模式、普通模式、运动模式。

噪音方面，因为前几天刚开过几款其他自主品牌车型，经过体验后，VV5s整车NVH性能一下就将自己拉出了竞品团队的水平，已经超过了合资同级水准，无论是胎噪和风噪，都不逊于四五十万的车型。对于喜欢安静，爱听歌的人来说，绝对是一个卖点。

这样的悬架组合，在哈弗系列车型中已经很常见了，但是定位不同，所以调校上WEY明显是符合自己豪华身份的。整体调校偏舒适，通过减速带等坑洼路段的时候，也过滤得较好，没有太松垮的感觉。

尝试了几次快速过弯，车身表现出来的韧性不错，悬架对于侧倾的支撑控制也较为理想，在高速或者暴力驾驶情况下，驾驶者对车的把握和掌控更有信心。

对于追求动力的人来说，这套动力总成的匹配以及调校匹配水准符合预期，特别是这台7速双离合变速箱在自主品牌里已属上乘之作。再有就是颜值了，对于SUV车型，虽然自主品牌的车型设计原创度整体都在快速提升，但是VV5s显然又甩开了同级一大截，竖型家族DNA元素的存在，让整个车的设计都浑然一体。内饰虽说简洁，但是做工和装配水平也能看出来WEY品牌认真的造车态度。但由于车身帅气的造型，后排头部空间不得不妥协，对于年轻人来说好像影响不大。

总体来看，VV5s帅气的外观，丰富的配置，安全至上的理念，如果上市后定价合理，销量秒杀众多合资紧凑级SUV车型应该完全没压力。

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