10万买个七座SUV 还是1.5T 这事儿挺值！

单车评测

发布时间：2017-07-27

10万买个七座SUV 还是1.5T 这事儿挺值！

我只有10万左右的预算，我想买个七座SUV，配置要高，而且对动力多少有点要求。这事儿要是放在前些年，对于想要同时满足这些要求的我，你肯定理都不理，因为这简直就是白日做梦。但要是现在的话，这“梦”还真能变成现实。

上面的话看着的确有点夸张，但现在确实有一些SUV能够符合这样的要求，今天的主角东风风行景逸X6就是其中之一。景逸X6这个名字看着似乎有些陌生，它其实就是东风风行SX6的改款车型，除外观和内饰设计的一些调整，新车最大的变化就是增加了搭载1.5T版本。

这个细分市场从销量上看，一直被哈弗H6、广汽传祺GS4和吉利博越等“销量神话级”车型霸占着。这些强劲竞争对手的位置看似很难被撼动，但这一细分市场中七座车型并不多，这对景逸X6来说算是个好消息，同时也是个机会。

景逸X6将于8月21日正式上市，目前已经开启了预售，预售价为8.49万-11.29万元。首批上市的是2.0L和1.5T车型，2.0L只有一款手动车型，1.5T分别有手动挡和自动挡两个版本共4款配置。并且有消息称，景逸X6的1.3T车型有望在9月份推出。景逸X6上市之后，东风风行SX6也将继续销售，并依旧提供1.6L和2.0L两款动力。

外观：相比SX6变化不大主要集中在前脸

景逸X6的外观相比东风风行SX6变化并不算大，整体造型与SX6相近，所以你可以简单理解为这是一次“动力系统升级”。车身尺寸方面，景逸X6的长宽高分别为4720/1825/1790mm，轴距为2750mm。相比SX6在车身长度和宽度上分别提升了60mm和15mm，车身高度和轴距与SX6完全一致。

其实景逸X6的整体造型更像是一辆MPV，可以看出新车的主要设计中心都集中在了车头的部分。中规中矩的外观不太适合喜欢个性的人群，但也正是因为这种相对中庸的外观设计，不会轻易引起人们的反感。

内饰：整体质感真不错常用配置也都有

景逸X6的内饰与东风风行SX6相比变化非常大，值得一提的是，变化后的内饰看着很有质感，真的不太像是10万块钱左右SUV的内饰。三幅式方向盘、木纹饰板和贯穿式的空调出风口造型，这些以往只会出现在合资车上的设计，在景逸X6的内饰里都有。

别看景逸X6是一台10万左右的SUV，配置方面还是相当可以的。全系标配的都是比较常用的配置，如ESP车身稳定系统、胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像、多功能方向盘、外后视镜加热、LED日间行车灯和中控台液晶屏幕等配置，都是景逸X6的全系标配。此外，如定速巡航等配置，也只是最低配车型没有而已。

空间：第二排空间尚可第三排稍显局促

景逸X6的车身长度和宽度相比SX6提升了一部分，轴距依旧保持了2750mm的长度。在实际的乘坐体验中，第二排的乘坐空间表现尚可，并且第二排座椅可以进行调节，这一点还不错。但第三排座椅的空间则稍显局促，个高的坐在第三排，估计要受点罪了。而且如果把第三排座椅打开的话，后备厢的空间会非常小，很难再放入大件物品。

景逸X6的座椅布局是可选的，有2+3+2的布局形式，同时也提供了2+2+3的布局。此外，轴距只有2750mm的景逸X6，如果是个五座车的话，相信会有这不错的空间表现，但面对七座的需求，则稍显有些吃力了。

动力：1.5T+CVT 动力表现尚可

景逸X6首批上市的车型只有2.0L和1.5T两种动力，后续还将推出1.3T的版本。本次试驾的是1.5T版本，这台1.5L涡轮增压发动机其实大家并不陌生，它是来自三菱的4A91T，这款发动机在很多自主品牌的车型都被运用，可以说是老朋友了。参数方面，这款1.5T发动机的最大输出功率为110kW，峰值扭矩可以达到200Nm。这款发动机最大的优势就是技术成熟，可靠和稳定。在账面数据方面，这款发动机的参数和哈弗H6、广汽传祺GS4等级别中的标杆车型相比，没有什么优势，基本上处于同一水平，只是在扭矩方面小幅度落后于两个竞品车型。

新车1.5T版本提供了两款传动系统，分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。我们这次拿到的试驾车是自动挡车型，它所匹配的是来自比利时邦奇的CVT变速箱，这款变速箱可以模拟出8个挡位，至于它在实际驾驶中的表现如何，我们在后面聊。

试驾之前，我猜测这款以家用为主的七座SUV，油门和刹车的脚感都应该很轻，但事实我错了。新车采用了悬吊式的油门和刹车踏板，油门的脚感设定的稍稍有一点点沉的感觉，对于脚掌的回馈力度比我想象的要大一些，这也使其对于脚掌的支撑性会比较好。调校上，油门的初段设定了一些旷量，过了初段之后才会有所反应，这比较适合在城市中跟车，但同时也会让你感觉到起步稍微有一些肉。刹车方面，刹车踏板的位置相对较高，可能需要一定的适应时间，刹车的调校非常舒服，整个制动力很线性，几乎不会出现刹车很贼的现象。

这款1.5T发动机在参数上相比对手并不占什么优势，在实际的驾驶体验中，这款发动机在低扭方面的表现并不是很好，这与其稍高的最大扭矩输出门槛有一定的关系。当发动机的转速达到2000转时，才会输出200Nm的全部扭矩，这在现在的涡轮增压发动机的最大扭矩输出平台里，算是门槛比较高的了。这款发动机在高速区间内的持续加速能力还是挺不错的，不会让驾驶者在超车时感觉到车辆过于笨重。此外，这款1.5T发动机存在着一定的涡轮迟滞现象，但程度不会对日常的驾驶产生任何影响。

CVT变速箱最大的优势就是平顺性和燃油经济性，景逸X6所匹配的这台来自比利时邦奇的CVT变速箱在平顺性方面的表现发挥出了应有的水平，这款变速箱可以模拟出8挡，从而有效的控制车辆在行驶时的发动机转速，达到节油的目的。但不足的是，此次试驾时会遇到一些坡度比较大的路况，在满载的情况下爬坡时，CVT变速箱会出现“打滑”的现象，使车辆在爬坡的过程中会出现一些动力的损耗。

景逸X6采用了前麦弗逊式独立悬挂和后带有横向稳定杆的多连杆独立悬挂，这在该价位的车型上并不常见，尤其是10万元左右的SUV中。悬挂的调校上，原本以为偏向家用代步的景逸X6的悬挂会很柔软，甚至会有一些松垮，但实际的体验下来，它的悬挂调校确实让我眼前一亮。

景逸X6的悬挂调校并没有很软，甚至在该定位的车型中算是硬的，并且在面对一些连续颠簸的路况时，可以很明显的感觉到避震筒的回应非常积极，富有韧性的悬挂虽然在过滤路面颠簸时不会很彻底，但也不会让车里的驾驶者和乘坐着因为传递到车内的剩余颠簸而感觉到难受。与此同时，也正是由于比较硬朗的悬挂调校风格，使得景逸X6在转弯时获得了更好的侧向支撑，车身的侧倾现象有效得到了控制。

新车采用的是电子助力转向系统，方向盘的助力很轻，女性驾驶者开车时会比较轻松。转向比比较适中，左右各一圈半左右。转向精准度方面，方向盘的两侧会有一定程度的旷量，但在日常的驾驶中，如果你不特意去感受的话，很难察觉到。

总结：车是好车主打性价比这价格这配置很有竞争力

景逸X5最大的优势就是性价比，8.49万-11.29万元的预售价格看上去还是很有竞争力的。这款车虽然搭载的1.5T发动机，但其在动力上的优势并不是很明显，主要的优势还是配置，诸多的全系标配，如胎压监测、前后驻车雷达、倒车影像、多功能方向盘、外后视镜加热、LED日间行车灯和中控台液晶屏幕等等，一定可以满足配置党们的芳心，同时这些实用性比较强的配置也可以让你的日常驾驶更为轻松一些。所以，如果你注重配置和性价比，对动力又稍稍有那么一点要求，景逸X6会是个不错的备选。

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