不懈努力 只为曾吹过的牛逼!测慕尚长轴版
发布时间：2017-08-24
“如何努力才能在25岁前开上宾利？”
每当有人提出这一“年少气盛”的问题，
往往否定者居多，
虽然他们未必知道提问者是谁，
但总会各有各的理由：
你书读的不多，不懂积累，缺乏长远的明确规划，
还有无厘头的“去宾利4S店当导购”，
或是更为无厘头的“你爸需要拥有两辆宾利”……
似乎全世界的人，都知道提问者是在吹牛逼。
现在想来，实在可笑，
我辈面红耳赤地引经据典乃至风度全无地冷嘲热讽，
不过是为满足自身的虚荣而已。
不过，“瞄准月亮，如果你失败，至少可以落到云彩上面。”
在体验过宾利慕尚加长版以后，
如果您问我：
“努力工作究竟为何？”
我想，对这个问题，我又有了一个新的答案，
因为，当这辆车进入我视线的一刹那，
瞬间就会让我感叹：“有钱真好！”
▲本次测试车型：宾利慕尚长轴距版
01 慕尚车主肯定很豪，但未必土
慕尚作为英国老牌超豪华品牌宾利的旗舰轿车，想必大家并不陌生，却又望而却步。因为国内最便宜的6.8T标准版，裸车价格就达498万元，本次我们试驾的慕尚长轴距版售价更在600万元左右，落地至少700万元，每年的保养保修费用都会超过50万元，这可绝对是金字塔顶端人物的选择。但我个人认为，慕尚车主肯定很豪，但未必土，劳斯莱斯才是土豪的最爱。
上世纪30年代，劳斯莱斯曾将宾利收入囊中，但后来，二者均被大众集团收购，没过多久，宝马买到了劳斯莱斯的商标使用权，从此，劳斯莱斯就被宾利扫地出门。所以，宾利继承了近一个世纪的制作工艺。在外观设计上，宾利这种简单低调又及其自信的设计，也诠释了英国人血液里的那种优雅，正因为如此，它才配得上英国王室的座驾。
▲2002年，宾利成功取代劳斯莱斯，成为英国皇室御用品牌
所以我觉得慕尚的车主，应该是那种自信但内敛的性格，对生活品味追求很高。对于开篇那种毫无意义的虚名，想来绝对是不屑一争。
02 600万得到一对一定制，奔驰做不到
奔驰宝马也好保时捷也罢，都是大工业时代的产物，有规模化的流水线和生产标准。而宾利的主要生产过程，还保持在手工“作坊”阶段。不要看不起作坊，这才是几十年如一日的工匠精神，绝非机器可以比较，而且他们的制造精度比起机器来，只强不差。每辆慕尚均由英国克鲁手工打造而成，车内的每一块地毯，都是手工缝制的，每一张皮革也是按照最高标准奢侈品要求来选择的。
▲宾利慕尚长轴距版
对宾利车主来说，钱不重要，重要的是定制化品味。花上几百万，也是希望来点与众不同的。不然，200多万买个奔驰S级也就顶天了，可这跟别的有钱人的奔驰S级又有什么区别呢？
▲宾利慕尚长轴距版
03 开慕尚的司机很幸福
宾利和劳斯莱斯的另一区别，
就是它与生俱来的运动血统。
对于慕尚长轴距版的车主来说，
除了穿上西装，让司机载着出去见客户，
在平时，他们也能穿着T恤自己开开这辆车。
▲慕尚司机，请注意你的形象
▲换挡？只需用手心抵住换挡按键即可，方便又轻松
慕尚长轴距版车长近6米，
这么大的一辆车，
即便我们技术再好，经验再丰富，
但在市区里开着它这种揪心的感觉，大家肯定都是相同的。
但是，在提心吊胆的经过两个路口之后，
我马上感到，这种担心完全多余，
驾驶慕尚长轴距版，
甚至就像掌控一辆奔驰E级，
并线、超车都很轻松，
远没有我预想中那么累，
▲宾利慕尚长轴距版
在我看来，凡是能让驾驶者感到“越开越小”的大车，
那都是一辆好车。
另外，慕尚长轴距版不但灵活好开，
而且它的车头虽长，但视野很好，
不论是开出停车场，还是驶入高速收费站，
对它的车身宽度以及前后车距，我心里都能够非常有底，
总的来说，开着这辆大车在市内通勤，
不会让你感到比开一辆汉兰达更麻烦，
当然，盘旋进入地库，还是不要轻易尝试。
能给老板开宾利，真的是一件幸福的事。
▲宾利慕尚长轴距版
04 绝对的后排强者
慕尚长轴距版是宾利专为中国客户打造，堪称中国“特供”。车身长度为5825mm，轴距3516mm，车身比古斯特加长版还要长了256mm，轴距长了51mm，因此后排空间完全可以用夸张来形容，称得上“硕大无朋”。
两个独立的“航空级”座椅通过位于中央通道上的调节键，可将座椅调节至接近于平躺的状态。注意，后排座椅最多只能“接近平躺”。毕竟，对贵族来说，“葛优躺”是万万要不得的。
▲后排座椅控制键
▲后排座椅腿托调节
▲后排座椅前后及靠背角度调节
▲后排多媒体屏幕
▲后排屏幕操作演示
▲后排小桌板
▲后排侧方窗帘
▲后风挡窗帘
▲天窗
商务后座自带制冷酒柜内有酒杯，买得起慕尚的老板，其分分钟都很重要，因此在车上谈生意也是无可避免的，车内必须得奢华人性化。
▲酒柜（可制冷）
▲后排杯架
▲后排香槟桌板
作为第一款由宾利自主设计的旗舰车型，慕尚已取代宾利雅致（Arnage），荣登宾利家族的旗舰宝座。远远望去，每一个细节，每一个部位都散发的奢华，或者说是金钱的味道。相比老款，慕尚长轴距版在前后保险杠和中网做了些许调整，但是这些变化太细微了，可以忽略。这辆车的重点在于长轴版，从后车门的长度就可以看出，长轴版的轴距增加的不只是一点点。
▲立体车标支持手动收起
▲前灯组点亮
▲尾灯点亮
作为顶级奢侈品，宾利一个重要的宣传点就是“纯手工打造”。现在很多朋友买衣服都开始找裁缝，为什么？因为买成衣不合身，并且掉价，买手工打造的汽车，也是这种道理。毕竟，人工打造能够更加注重机器无法注重的细节，更加精致也更加费时间。具体到每辆慕尚，工匠光是制作车辆真皮内饰，所花费的时间就需要超过150小时。进入车内，目光所及之处，几乎堆满了金属、良木，即便闭上双眼，真皮散发出的阵阵香味，弥漫整个车厢，同样能让你感受到豪华的味道。
▲8英寸触摸屏幕操作演示
▲中控面板操作演示
▲顶级音响自然要靠6碟CD推动
相比前排，慕尚长轴距版后排所表现出的舒适性无疑更加令人向往。我们测试的这辆慕尚长轴距版，后排是两个独立的“航空级”座椅设计，通过位于中央通道上的调节键，可将座椅调节至接近于半躺的状态，舒适性堪比大型飞机的商务舱。至于空间，从它5825mm的超长轴距，再结合实际体验来看，我们再用常规方式去测量显然是多余的。
▲行李厢开启，没点慵懒的调性怎么行
运动是宾利的精神，他们从来没有忘记掉。慕尚普通版和长轴距版都搭载了一副输出相同的6¾升V8双涡轮增压发动机，拥有双涡轮增压、气缸关闭和可变凸轮相位等技术，最大功率达到377kW，并能释放1100Nm的冲天扭矩！再配合8速自动变速箱，轻轻松松就能让这辆自重超过2.6吨的奢华旗舰，极速接近300km/h大关，这一点，劳斯莱斯表示真的不敢。
60多年来，宾利一直认为6¾升是最完美的发动机排量。当然，大家要知道，宾利只是坚持这个传统，而不是一副发动机用了60多年。在这几十年来，它的外观虽然变化甚微，但是内在技术却历经不断进化。除了大口径双涡轮，在气缸钝化技术的支撑下，这台发动机可以实现4缸工作（V4），提高燃油经济性。
这台V8发动机的动力表现完全没得挑：油门初段略沉，但缓缓踩下，却发现它能以一种非常细腻自如的方式，来配合驾驶者脚下的力度。随着发动机内敛、饱满的声浪，你能感觉到一股浑厚的力道在推着自己，而这种状态持续时间非常久。可以说，只要你随时踩下油门，这股动力输出随时能迸发出来，而且调校柔畅如丝，开起来绝对不会窜来窜去。相比迈巴赫600这样过于照顾乘客感受，以至于“给油不走”的设定来说，慕尚长轴距版的调校更加线性，尺度拿捏的也是非常精准。
变速箱的齿比非常密集，各挡位间切换都很平和。无论是升挡，还是高速巡航，发动机转速适中能控制在一个较低的水准。加速平缓而很有底气，虽然不会令人感到热情澎湃，但是从油门踏板回馈给驾驶者的力量却是源源不绝的。就好像这台发动机有用不尽的动力储备在那里，随时等着驾驶者召唤出来。
除了油门和刹车比对手更适合驾驶外，慕尚长轴距版的转向系统同样调校精准，本该十分“模糊”的路感，实际上却很清晰的传递给驾驶者。甚至行驶过颠簸路面时，方向盘还会出现“拽手”的情况，这多少让人有些惊讶。迈巴赫S600的转向太过稳健，反应稍慢；而古斯特转向虽然灵活但过于随意，相对而言，慕尚的转向比古斯特和迈巴赫都重，而且没什么虚位，操作起来很精准也很踏实，解决了豪华车在转向系统上缺乏驾驶感的问题。这种感觉确实挺好。
慕尚长轴距版搭载有配备连续减振控制系统（CDC）的电子悬挂，可做4段调整：运动、舒适、Bentley（得益于宾利底盘工程师精心调校，介于运动和舒适之间的模式）、Custom（可自行选择各系统的设置）。其实，在正常模式下，我们已经能感受出慕尚的悬挂属于硬朗风格的，即便是面对山路的连续弯道，两侧悬挂也能够给予扎实的支撑力。而且，车头也比预期的要灵活不少，车身不笨重，在弯道中很灵活，完全不像是一台长度超过5.8米的大车。
0-100km/h加速时间6.71秒
慕尚长轴距版作为一辆后驱车，最大扭距超过1000Nm，想要后胎突破抓地力发生打滑“冒烟”，简直不费吹灰之力。因此，测试起来并不容易，起步转速需要控制得很小心，差不多在1500rpm左右。再者，一般大排量后驱车在起步后，基本就能全油门加速了，但慕尚长轴距版扭矩过于残暴，起步成功后也不能直接全油门加速，否则会继续打滑烧胎。
100-0km/h制动距离37.78米
全力制动情况下，运动模式下硬朗的悬挂使得车身姿态保持的相当完美。前400毫米、后370毫米的制动盘，以及6活塞卡钳组成的刹车系统，让拉住这台体重超过2.6吨的猛兽，成为了一件易事，整个制动过程干脆利落。10次测试成绩均稳定在37-39米之间，最好成绩为40.56米。
隔音测试：怠速车内噪音值38.7分贝
平心而论，V8的双涡轮增压发动机运转起来，要保证车内的安静可不容易，所以怠速下，噪音多少还是能听到一些。除此之外的噪音，真的就是无懈可击了，即便在行驶中狠踩油门，乘客也不会受到V8发动机的吵扰，这才是好的隔音效果。
百公里平均油耗：15.8L
慕尚长轴距版这台发动机具备“闭缸”功能，它可以根据驾驶习惯在8缸和4缸之间切换，以提高燃油经济性。在高速的情况下，行车电脑显示的油耗只有11-12L左右，而在市区复杂的路况，油耗也就17L上下。最终，我们实测这辆车的百公里平均油耗为15.8L。6.8L的发动机，超过2.6吨的自重，其实还好。
更多细节展示：
全文总结：
实际上，相比劳斯莱斯，宾利的售价已经不像原来那样吓人，这让很多原来只能拥有普通豪华品牌的人拥有了它。而且，相比劳斯莱斯，宾利产品线更加丰富，其在2013年的年销量就已经迈过了万辆大关，劳斯莱斯则在2014年唯一一次年销量超过4000。现在，随着添越上市，宾利年销量已经奔着一万五去了，难怪在街上看到宾利的概率要比劳斯莱斯大得多。
最后让我来点儿正能量：看着慕尚长轴距版这辆捍卫旗舰尊位的豪车，我们可不可以，为了自己年轻时候的梦想，亦或是吹过的牛逼，用尽全力、不去想现实与否，不去计较过程中的曲折，去勇敢地燃烧自己、奋斗一生呢？
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