山路表现优异试驾哈弗H7红标顶配

单车评测

山路表现优异试驾哈弗H7红标顶配

发布时间：2017-07-13

外观很哈弗

哈弗在国内SUV领域的影响力一直名列前茅。产品线非常丰富，单H7家族就有蓝标H7、蓝标H7L和红标H7，我本次试驾的是2017款红标H7自动尊贵型，售价为18.58万元，目前还有2万元的优惠，在同级别车型里性价比非常靠前。那么它的实际表现到底如何，也许在这篇文章里你能够找到答案。

哈弗H7外观属于耐看型，家族式的前脸经过实践的打磨，至今依然不过时。硕大的中网、硬朗的前唇和后裙、蜂窝网下格栅以及直径为20英寸的轮圈将整车修饰得硬朗而又大气。外观给我的总体感觉是特点不突出、恰到好处，挑不出什么毛病。

内饰用料足

哈弗在用料和配置一直让人津津乐道，能够在SUV市场一直坚挺与它在这方面的投入密不可分。进入车内你能直接看到、摸到和用到这些配置，很容易让人提升好感。

12.3英寸的液晶仪表是我最喜欢的内饰配置，够炫酷、够实用。高科技配置丰富，为日常用车提供了超多便利性，在这个价位可以享受到更高级别的配置本就是一件让人欢欣鼓舞的事。

空间中规中矩

哈弗SUV的空间一直保持着良好口碑，在哈弗H7上同样得到了体现。

作为一款城市型SUV，哈弗H7的空间足够使用。完全不用担心乘坐空间够不够用的问题，储物空间表现中规中矩，如果前排能有方便放手机的地方就再好不过了。

底盘硬朗山路表现不错

哈弗H7的动力数据在同级别里遥遥领先，2.0T+6挡双离合变速箱的表现值得认可，毕竟定位城市SUV的它需要兼顾动力和油耗表现。

哈弗H7低扭并没有什么惊艳的表现，涡轮介入后还是比较迅猛的。中后段拥有很强的爆发力，只不过由于场地有限，不能深入地在这个领域进行体验。

可能是我对于变速箱的要求太苛刻了。不巧的是，在我刚试驾完换装8AT变速箱的哈弗H9之后，紧接着就试驾这辆6挡双离合变速箱的H7，难免不会去进行对比。在试驾H7的过程当中，我满脑子都在想，如果换成8AT变速箱，那这辆车的驾控表现将提升另外一个高度。

在山路驾驶时，我感觉终于激发了H7该有的表现，底盘扎实，不用担心自重较大会影响到什么，我只需要专心致志地进行驾驶，车身动态表现完全能跟上我的节奏。也许是在城市和场地试驾无法释放我的驾驶欲望，在山路上则被完全激发，底盘支撑表现真的很让人着迷，我觉得哈弗H7是一辆能够让你想一直驾驶下去，慢慢寻找乐趣的车。

总结：本次试驾哈弗H7，我只驾驶了半个小时，而且主要以中低速的城市路况为主。对于我来说为哈弗H7的整体表现盖棺定论还为时过早。在短短的体验过程中，令我印象最为深刻的就是它的底盘表现，细碎颠簸过滤方面心中满是差评，当来到能够发挥它真正实力的山路时，又对它刮目相看。而令人遗憾的是，我没有完全体验到它动力方面的综合表现，除了变速箱稍有闯动之外目前还没有发现其他问题，所以2.0T+6挡双离合变速箱的表现我觉得可以放心，最起码日常驾驶不会给我拖泥带水的感觉。我觉得面对这辆配置丰富、动力数据一流、优惠幅度诱人的哈弗H7，很容易让人动心。

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