试驾全新东风本田CR-V 神车续写神话？

单车评测

发布时间：2017-07-13

外观：谈不上惊艳但绝对是耐看型

让我们把时间退回到2004年5月，东风本田推出了一款SUV车型，它并不像传统SUV那般硬朗，它虽有着SUV的外形，但开起来坐起来更像一辆轿车，它就是CR-V。作为国内第一款紧凑合资SUV，CR-V发展到如今早已无人不知。

CR-V从刚开始的没有对手，到长期加价排队，再到归于平静，不算长的车型历史却绝对是国内市场的神车之一。时至今日，神车迎来了它的第五代车型，在竞争对手众多且强大的今天，它还能否续写前辈的传奇。

我们先来看看神车的历史

外观：谈不上惊艳但绝对是耐看型

外观小结：其实从第一代CR-V开始，它就不是一款走颜值路线的车。但每一代CR-V的设计都有着极高的接受度。新一代CR-V在保持上一代整体风格的前提下，很多细节都非常有特点，已经算是CR-V历史上最年轻的一代了。

内饰：设计改变/做工的提升配置赶上对手

内饰：设计改变/做工的提升配置赶上对手

全新CR-V配置方面引入了一系列科技安全配置，比如并线辅助，预碰撞安全系统、盲区监测、自动泊车等，没什么可说的，这已经成为同级别新车中的“标准”配置了。大部分同级别新车都往自己的顶配车型上装上这么一系列的主动安全配置。但却正因为此，我不推荐大家购买这些顶配车型，因为这些安全配置的使用频率不高，且成本较高，所以普通消费者购买性价比不高。

内饰小结：作为一个现款CR-V的车主，对于全新CR-V的内饰还是十分心水的。主要是相较现款塑料感明显的中控台，全新一代CR-V的做工用料和整体质感提升了太多。另外在配置方面，全新一代CR-V也赶上了对手。

空间：这可是CR-V 乘坐储物空间没得挑

空间：这可是CR-V 乘坐储物空间没得挑

动力小结：虽然轴距仅仅提升了40mm，但全新CR-V的乘坐空间提升还是相当明显的。另外，新车对于后排乘客的照顾也比现款强了很多，USB接口、后排座椅加热、后排遮阳帘，后排舒适度大幅提升。还有就是数量又多空间又大的储物空间，也给我们留下了深刻印象。全新一代CR-V用表现告诉我们，担心CR-V的空间是多余的。

动力：1.5T万金油混动系统真不赖

动力：1.5T万金油混动系统真不赖

1.5T发动机之前在本田的许多车型上都有所搭载，在全新CR-V上，它的最大功率为142kW，峰值扭矩243Nm，参数比同平台的思域漂亮一些。为什么曾经的自吸王者，本田近年来为大部分车换装了这台发动机是有原因的。小排量涡轮增压发动机，一方面出于政策考虑，另一方面确实在油耗和动力方面有着更出色的表现。倒不是说小排量增压发动机油耗一定低，但确实能在许多工况下拥有比自吸发动机更好的燃效。

当然了，毕竟是小排量涡轮发动机，CR-V这套动力总成最大的问题还是动力响应速度的问题，也就是我们常说的涡轮迟滞，此外还有就是高速状态下的加速能力，受排量影响也显得很一般。但这也是小排量涡轮发动机的通病，并不是CR-V如此，而CR-V已经算是其中将这些通病修正的非常出色的了。而对于普通消费者而言，这种非常细小的问题不该成为左右购车的因素，毕竟小排量增压是未来的发展方向，而且它在燃油经济性和动力性上的平衡，让这些小缺点几乎可以忽略掉。

在全新CR-V的发布会上，东风本田说想让未来CR-V的销量中，混动车型达到40%。且慢，在我们的印象中，混动车不都是小众车么？也许本田CR-V的混动并不是。首先它的价格合理，仅比1.5T车型贵处很少的钱，另外，它的驾驶感受真的好，在1.5T车型上的槽点，比如涡轮迟滞，比如刹车神经质，这些在混动车型上都没出现。而且它的综合工况油耗仅为4.8L/100km。所以，我很推荐大家购买CR-V的混动版。而且我觉得，未来CR-V混动，或许将成为中国市场卖的最好的混动SUV。

总结：动力的升级是此次全新CR-V升级的重点，本田大力打造的1.5T+CVT组合整体表现十分出色，特别是相较对手而言（还没换代的RAV4荣放、奇骏，都还用自吸呢），这套动力总成在动力和油耗方面都有上佳的表现，堪称同级标杆。这其实已经足以打败对手，但是，全新CR-V觉得不够，多给你一个宽敞的空间、多给你一个质感更出色的内饰加一个全新的外形。对此我只能说，神车确实是神车，哥，咱别加价好么？

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