与凌轩错位夹击宝骏730 试驾长安欧尚A800
发布时间：2017-07-12
前不久因为工作的原因去了两次云南，
除了古城里的姑娘和闻着就像谈恋爱的鲜花饼以外，
宝骏730的街头出镜率也同样印象深刻。
后来也听去过洱海的朋友说，
在洱海那边无论是包车还是“黑车”几乎都是宝骏730。
但从4月开始宝骏730销量大幅下滑，
这其中主要原因还是来自于后起之秀对宝座的冲击。
今天的主角长安欧尚A800，
可能就是下一个把宝骏730挤出销量前三的车型。
欧尚A800 30秒解读：
1、欧尚A800基于长安凌轩平台打造而来，采用2+2+3的7座布局。
2、官方预售价6.99万和11.99万元，7月中旬上市。
3、跟凌轩携手，夹击竞争对手宝骏730。
4、长安商用更名为长安欧尚，旗下MPV车名以A开头，SUV车名以X开头（CX70将更名X70），数字代表车型定位及级别。
5、现款欧尚车型更名为A500。
| 属性\车型 | 长安欧尚A800 | 宝骏730 | ||
|---|---|---|---|---|
| 属性 | 车型 | 预售价（万元） |
车型 | 售价（万元） |
入门 车型 |
1.6L+5MT+适用标准配置+智能活性滤净系统 | 6.99 | 1.5L 手动标准型 7座 | 6.48 |
顶配车型 |
1.5T+6AT+全豪华配置+10年流量包（600G） | 11.99 | 1.8L AMT智能手动尊享型 7座 | 10.28 |
此前，我同事已经试驾过长安凌轩。凌轩的售价区间为6.79万-8.09万元，同样采用7座，轴距同样为2760mm，感兴趣的朋友可以点击下方图片跳转。记得回来啊！
外观：有凌轩的影子 淡化了商务气息
如果你关注长安凌轩，那应该能在欧尚A800身上找到不少相同点。但不同的是后者车头的线条设计更时尚，淡化了MPV车型的商务气息。
欧尚A800的外观造型还是能找到不少凌轩的影子，好在是全新的车头设计符合时下流行趋势。当然，其实冷静想想，欧尚A800的到来或许是一个仓促的计划。在迅速填充产品线的前提下，与凌轩携手夹击竞争对手宝骏730。接下来就让我们去到欧尚A800的车内，看看车内有没有属于自己的特色。
欧尚A800的车内设计挺符合大众口味，既对称又有一定的层次感。液晶仪表和10.1英寸大屏的加入，让这款10万级的MPV也有不错的科技感。同时，车内还加入了仿碳纤维装饰板。但中控台用料可不该是这样。
液晶仪表算是这个级别的新颖配置，布局清晰，基本信息都可以第一时间获取。转速表采用几点几的设计，不知道是不是我强迫症，每次换挡时脑子里还总要做一下乘法。
提到空气滤净系统得多说一句，这套融合IAPS智能活性滤净系统和NPES氧能纳米生态光触媒系统的净化系统可以有效净化PM2.5和车内异味。更让我惊讶的是欧尚A800的车内居然没有任何新车的异味。是我嗅觉问题么，不对啊，刚才过去那姑娘明显是喷了驱蚊水啊。
10．1英寸的中控大屏分辨率为1280*720，配备InCall3.1智能车载互联系统，可实现智能语义识别控制功能、智能远程控制功能、高德在线车载导航、无线充电、车载WIFI、百度carlife手机映射等便捷操作。
长安欧尚A800为用户提供了流量以下流量福利（前8000名车主）：
1、6个月车载在线音乐、电台免费畅听
2、基础流量终身免费（基础流量服务包括：车辆状态查询、诊断报告、车辆定位、远程控制等/在线导航/在线语音交互/T-box升级）
另外，显示屏采用的是触控式操作。这个配置虽然拥有更高的科技感，但需要更高的操作精度，如果在行车时需要驾驶员转移视线。而且按键周边也会留有指纹印。建议到2018款的时候改成物理按键，毕竟这个级别的车还是怎么实用怎么做最实在。
俗话说给一巴掌还得再给个甜枣呢，虽然中控台材质全硬，但是在出风口和车门以及副驾驶位前方加入的仿碳纤维装饰板，装饰效果不错。
刚才已经提到过欧尚A800相比于宝骏730在轴距上有一定的优势，接下来就让身高1米77的体验者来实际测量一下。另外，欧尚A800现阶段采用2+2+3的七座布局，未来在2018款车型上还将推出2+3+2的不同布局风格，以满足不同用户的需求。
欧尚A800的后备厢常规容积为349L，据工程师透露其后两排座椅是可以拆卸的，拆卸后可以使储物空间扩展至3882L。但因为试驾车并未携带原厂工具，所以只能等有试驾车了我们再实际测量。
此外，在低配车型上后排座椅不可按比例放倒。从我们今天试驾的1.5T+6MT车型来看，这款车售价应该会接近10万，但是这种制造成本不高的人性化设计需要提升。
欧尚A800的乘坐空间表现可以算同级优秀水平了，从实际测量的数据来看，完全可以够7人出行的，而且座椅舒适度也不错。后备厢灵活多变也是MPV车型的特点之一，总之如果一家人出游，欧尚A800完全可以胜任。
此次我们试驾车型为欧尚A800 1.5T+6MT车型，未来还有1.5T+6AT（爱信第三代）和1.6L+5MT车型。其搭载的1.5T涡轮增压发动机内部代号为H15T，最大功率为156马力，峰值扭矩为225Nm，采用霍尼韦尔涡轮增压器。
6MT变速器是长安自主研发的，挡位很清晰，换挡行程短，也有吸入感。总之在日常驾驶时不用因为找不到挡位而分心。
离合器踏板结合点比较清晰，踏板行程稍长，中段有一定虚量，但整体表现很容易上手。
油门踏板的调校偏绵软，初段会感觉发动机响应稍迟缓。当转速超过1000rpm，涡轮介入，但并不会有明显的推背感，整体变现比较线性。当转速超过2000rpm，达到225Nm的峰值扭矩输出平台，会在短时间内有爆发力出现。
对于转速的抑制不错，当车速达到80km/h时，转速基本维持在1800rpm。当车速到达90km/h后，仪表盘上会提示你可以挂入6挡了。
从居家代步用车来看，欧尚A800的动力表现完全够用。平稳的起步，平顺的动力输出和偏轻松的驾驶模式，都降低了驾驶员的紧张感。方向盘转向力度偏轻，有旷量，指向性不够清晰。但换来的是更高的容错率和更放松的驾驶环境。此外，在欧尚A800高配车型上会配有随速转向系统。
悬挂方面，欧尚A800采用前麦弗逊式和后扭力梁式后悬挂，也是这个级别比较常见的配置水平。至于调校自然是偏向于舒适性，可以过滤到日常铺装路面的细碎颠簸。低速过弯时，车身侧倾并不明显。
从之前试驾的CS55到长安欧尚的欧尚A800，长安近期推出的新车型对于NVH的控制都很下功夫。官方称在怠速时车内噪音仅为37分贝（这个数值是属于噪音测试的优秀水平），从实际体验来看，抑制的也确实不错。至少在日常城市用车环境，对于噪音的抑制是值得表扬的。后期待我们拿到试驾车，再进行全面的噪音测试。
总结：
其实在仔细体验欧尚A800之后，可以把它简单的理解成凌轩的XL版本。
除了车身长度和高度小幅提升以外，轴距方面以10mm的微弱优势领先宝骏730。
但不同的是，欧尚A800主打科技牌。
液晶仪表+10.1英寸显示屏+Incall3.1互联系统，都更进一步的强调其科技感、智能化。
不过，从理性层面来看，对于10万元MPV市场而言，用户更多在乎的是实用性配置和综合性价比。
对于欧尚A800来说，还有一些可以提升的地方，也希望在2018款车型能够看见它的成长。
而且这个级别的定价，也很有可能因为小几千元的差价就影响消费者选择。
至于官方公布的预售价6.99万和11.99万元，你怎么看呢？
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