18万元的牧马人评测Jeep自由侠2.0L+9AT

单车评测

发布时间：2017-07-24

小型SUV销量榜第四名个性与传承的JEEP

2017年是日系小型SUV疯狂增长的时代，本田缤智XR-V和日产逍客几乎占领了八成的市场，也就是说，每卖出10辆小型SUV里，就有8辆日系车。如此彪悍的局面，甚至连昔日的销量王别克昂科拉，也无法对它们造成任何的冲击。

那么日系小型SUV好在哪里？就拿本田缤智举例，空间足以和高一级的紧凑型SUV媲美，动力和油耗也是同级之最，可靠性和耐用性更是本田的强项。所以不客气的来说，想和缤智的这些强项拼高低，同级对手很难找到机会。

排名	国别	厂商	品牌	车型	5月销量	全年合计
1	日本	东风本田	本田	本田XR-V	15533	70314
2	日本	东风日产	日产	日产逍客	14431	64953
3	日本	广汽本田	本田	本田缤智	12532	56129
4	美国	广汽菲克	Jeep	Jeep自由侠	3700	17454
5	美国	上汽通用别克	别克	别克昂科拉	2781	16545

而今天要介绍的Jeep自由侠，选择避开日系车的锋芒，通过个性化的设计提升卖点，还让定位于小型SUV的自由侠，具备一定的越野能力，这种标新立异的做法，从仅次于XR-V、逍客、缤智，销量第四的位置来看，这套路行得通。

2017款Jeep自由侠共计10款车型，但大致可分为两种，一种是1.4T前驱版，另一种是2.0L四驱版，而我们今天测试的是后者，2.0L+9AT+适时四驱的2017款 Jeep自由侠自动四驱全能版，指导价19.28万元。

相比缤智和昂科拉，可以看出自由的外观设计更充满个性，方正的车体和传承Jeep精神的圆灯，让自由侠在小型SUV中显得十分独特。另外，2.0L车款的适时四驱系统，以及181mm的离地间隙，更是让自由侠拥有了一定的越野能力，这种“越野派小型SUV”的设定，在同级中是独一无二的。

买Mini的人，大多是看中了它的设计，因为它不管怎么换代，外观上依然能看出神似的地方。而Jeep其实也是如此，两个大号头灯加上七列竖条的进气格栅一直是识别Jeep的关键，所以这次自由侠在车头外观上，算是得到了前辈们的真传。

J·D Power曾经对中国的汽车消费倾向做过一次调研，其中发现外观设计占的比例最大，也就是说外观否，是决定购买车辆最重要的因素。而另外一个较大比例项就是内饰的设计和用料，所以在这两方面都很成功的自由侠，光靠卖相就已经成功了一半。

自由侠没有缤智和逍客夸张的纵向空间，但通过提升车宽和车高来增强空间感，所以在车内感觉比缤智宽敞和霍亮。就像图中乘坐者，虽然身高185cm，但头部空间仍有一拳的余量，所以即使是美国彪形大汉，自由侠也能HOLD住。

2.0L+9AT的匹配度不错，平顺性和顿挫感都比1.4T+7DCT更出色，但2.0L发动机峰值扭矩爆发很晚，所以低转速的扭矩较弱，在2000-4000rpm时略显加速无力，需要将转速攀升至4500rpm以上。而1.4T的涡轮增压发动机就会好很多，该转速一直处于230Nm的峰值扭矩，加速力度更充足。

滑轮组GIF演示

近些年随着技术的发展，适时四驱的锁止能力已经有显著提升，尤其是在脱困时，锁止力度和传动效率足以匹敌全时四驱。如上图，JEEP自由侠在三套滑轮组的测试，别说适时四驱，一些锁止力弱的全时四驱车型都很难通过。

滑轮组GIF演示

在小型SUV中，有四驱的车型原本就是少数，而像JEEP自由侠这种有实际脱困能力的几乎没有。也正因为这样，自由侠的卖点才格外清晰，它将个性、传承、越野集聚一身，充分展现出了JEEP造车的精髓，换句话来说，若一个品牌能秉承始终如一的造车理念，那么无论车型新旧，都一定不会让拥护者感到失望。

驾驶体验:动力不温不火比1.4T车款更平顺

同级中动力对比仍本田一家的天下

说起动力，本田缤智/XR-V可谓是自然吸气发动机里的强者，虽然像Jeep自由侠（1.4T）、别克昂科拉（1.4T）、日产逍客（1.2T）都有用上动力更强的涡轮增压发动机，但加速和油耗表现却依然处于下风。所以，排量更大的自由侠（2.0L）和逍客（2.0L），在黑科技面前也同样处于弱势，不得不承认，同级中论动力和油耗表现，还是本田大法最出色。

车型	自由侠	逍客	缤智
发动机	2.0L	2.0L	1.8L
最大马力（Ps）	155	150	136
峰值扭矩（Nm）	190	200	169
变速箱	9AT	CVT	CVT

若和逍客2.0L比赢面还是有的

但前文也说过，Jeep自由侠的卖点不在动力性能，所以和本田缤智/XR-V不用做过多的对比，不如来看看同样是2.0L的日产逍客。首先，两者在动力参数方面极为接近，其次实测的加速数据也几乎相同，由此可见，自由侠2.0L与逍客2.0L的动力旗鼓相当。

9AT是自由侠2.0L的掌中宝

值得一提的是9AT，这套变速箱来自于德国ZF采埃孚公司，而此次搭载在自由侠上的横置版9AT，曾用在路虎、讴歌、Jeep等品牌车型上，所以成熟度和可靠度很有保障。实际体验也要比日产逍客的CVT更好，尤其是降挡后的动力衔接方面，比CVT更有快、更有力度。

底盘初段软高速行驶有品质

自由侠对于细碎颠簸的滤震非常出色，尤其是和飞度底盘且偏硬的缤智对比，差别非常明显。这种调校的避震最适合开高速，较软的初段可以过滤类似道路裂纹、桥梁衔接处等颠簸。而阻尼较强的中后段和刚性很强的车架，在面临较大起伏的坑洼时，又可以给予车身很好的支撑，不至于让驾驶者惊慌失措，所以开着自由侠去远途，想必是件享受的事儿。

转向温和轻松惬意是主题

我个人很喜欢自由侠的转向，首先是方向盘的握感、大小、位置都很合适；其次是转向力度，阻尼适中，而且还很均匀。虽然自由侠的转向略带些旷量，但我觉得确实恰到好处，很符合它温和的驾驶特性，与自由侠很搭配。

和1.4T车型对比还是2.0L更出色

若拿2.0L+9AT和1.4T车型相对比，两者在底盘设定和转向手感上几乎没有区别，主要是动力总成的感受不同。1.4T+7DCT的动力会更好一些，尤其是3000-4000rpm的加速能力更强，这对于日常超车、并线很有优势，而2.0L+9AT就需要将转速攀升至4500rpm以上，才有较充足的加速。但日常驾驶需要综合考虑，加速能力并不是全部，1.4T+7DCT的顿挫感和低速衔接并不是很理想，尤其是拥堵的市内，会带来些许烦躁。

性能测试：动力不及1.4T 与逍客2.0L持平

加速测试GIF演示

制动测试GIF演示

性能小结：市面上用2.0L自然吸气发动机的小型SUV越来越少，而对比逍客2.0L来看，自由侠除了油耗，在加速和制动方面都是旗鼓相当，所以这套2.0L+9AT的动力总成，依然处于一线水平。至于为什么还要出2.0L车型，主要是耐用性和稳定性，毕竟在越野时，汽油涡轮发动机的热量高，稳定性和耐用性不如自然吸气发动机。

配置分析：手动挡和敞篷版是完美的选择

目前自由侠1.4T（180T）车型普遍优惠2万元，2.0L（180TS）车型优惠近3万元，所以入门版车款1.4T+6MT低至11.48万元，而这款丐版自由侠，恰恰是我最推荐的车型。

追求驾驶还得丐版自由侠

自由侠1.4T发动机的实力不亚于大众，但7速双离合变速箱却有些跟不上节奏，但丐版的6MT却能很好的避免这些，让自由侠的动力表现足以和同级别对手抗衡，所以如果对驾驶要求较高，丐版自由侠是最好的选择。

而配置方面，丐版自由侠配备了电子手刹和坡起辅助，这对于手动挡的使用来说十分便利，轻松避免死火的现象。另外还有启停系统，可以配合电子手刹使用，如果像缤智一样再多配个自动驻车，那丐版自由侠的驾驶质感定会有大幅提升。

论性价比自由侠1.4T次低配

至于自由侠自动挡车款，说实话，花15万买小型SUV的人太少了，像缤智，1.5L+CVT才是最畅销的，所以能和缤智1.5L+CVT同样价位的自由侠，才是最值得关注的。

指导价14.98万的自由侠180T 自动高能版，优惠后与缤智1.5L+CVT车款的价格极为接近。配置上，自由侠180T 自动高能版多出了全景天窗，缤智1.5L+CVT则有自动驻车和倒车影像，而其他配置几乎相同，所以有考虑缤智的朋友，不如看看自由侠180T 自动高能版。

个性之选必须自由侠2.0L敞篷版

至于说到自由侠2.0L车型，如果追求空间，这价位足以购买紧凑级SUV（奇骏、RAV4等），所以真需求自由侠2.0L的朋友，定是个性鲜明的，所以既然要个性，不如选择自由侠2.0L敞篷版，毕竟有敞篷小型SUV的品牌，只有Jeep。

总结：满足你的Jeep情怀

Jeep只生产SUV，因此总会给人一种粗狂、力量、勇猛的感觉，而且在越野方面，又有着受人尊敬的地位，所以类似牧马人这样性能彪悍的Jeep，不光令越野迷向往，更是Jeep情怀的播种。而自由侠，深知情怀对于Jeep的重要性，所以在外观和内饰设计上集成了品牌精髓，充分展示了Jeep元素，2.0L车款更是同级别中的越野达人，这些都足以证明自由侠是一辆纯正的Jeep。

而冷静的想下，拥有一辆2.0L自由侠需要花费20万元，小型SUV要花20万元，是多么疯狂，所以但凡考虑价格的朋友，2.0L自由侠一定不是你的菜，因为性价比也是你购车的重要因素。但也不用对自由侠灰心，因为追求高性价比，不一定就得失去个性，不一定就要选满大街跑的缤智、XR-V、逍客，1.4T的自由侠在优惠后，也同样是高性价比的代表。

所以，如果你追求极致的Jeep精神，能越野、能敞篷的2.0L自由侠，一定是最好的选择，但如果你有高性价比的需求，而又不想落入俗套，外观与内饰设计充满Jeep味道的1.4T自由侠，不妨将它加入首选的阵容。

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