除了选秀节目,也就只有在众泰的文章评论区里能看见大家高谈阔论梦想,因为很多人的“梦想”都在众泰每次推出的新车型当中“实现”了。之前推出的车型已经满足了不少成熟稳重的消费者的面子需求,现在他们要开始打起年轻人的主意了。虽然他们还没有带来评论区里最热门的几款超跑,但是梦想是要一步一步实现的,今天众泰已经走出了实现年轻人梦想的第一步了,那就是这台SR7。
众泰在SUV车型上面的发力还真是谁也挡不住,产品线逐渐丰富,车型定位也相当清晰。主打年轻人的车型,SR7已经诞生了。第一眼给你最大的印象却来自于一种熟悉的感觉,因为眼前出现的,呃,真的不是奥迪Q3吗?但我们不得不承认这样的设计足够有范儿。当然,SR7的手段可不是只有卖相,配置和实用性也表现出它想和年轻人更合群的决心。(之前我们已经通过实拍文章向大家介绍过SR7的外观和内饰部分,今天主要从体验方面感受,如果想回顾之前实拍文章的网友可以点击链接阅读!)
● 外观内饰设计:除了个性啥都有
SR7定位为紧凑型SUV,这款车型在众泰的山东临沂工厂生产,所以它和大迈X5的产地还不相同,大迈X5出自众泰的江苏工厂。作为S系列的首款车型,它的登场一定要吸引足够多的注意,但现在的年轻人口味可不容易满足呢,那就先从外形开始吧,于是设计师拿出了一个必然对他们口味的设计……
众泰SR7 2016款 1.5T 手动魔方之心版
● 配置和使用感受:细节还是用心了
在配置方面,众泰一直都没有让大家失望过,SR7上面同样有着一堆的配置亮点,我们还是从实际体验来看看它们是不是“徒有其表”。
既然十二英寸大屏幕是吸睛利器,那就从这里开始体验吧,这套系统在功能上面倒没有什么特别的亮点,在顶配车型上会多一个车联网功能,但这项功能也已经挺常见了,算不上什么独门武器。它最大的特点在于操作的流畅程度还有系统的反应,表现让人满意。另外系统对iPhone的兼容度也不错,只是还有一些细节需要完善,例如对手机内的第三方听歌App的友好度不高,但不影响基本的使用。
目光从大屏移开,其它方面的配置算不上抢眼,但用着都挺顺手的,给人感觉设计师在细节上面考虑比较周到(ESC开关位置设计除外),如果仪表盘的设计能稍微时尚点的话就更好了。
总的来说,配置还是挺吸引眼球的,主要是因为中控12英寸大屏幕作为最大的亮点,它的实际操作体验也没有让人失望,年轻人很难不被这个设计吸引过去。至于其它方面,SR7相比起对手在配置上面也会更丰富些,这也是众泰一直以来能吸引关注的优势所在。
● 空间:大空间是个不小的优势
SR7的空间表现是我们之前没有料到的一个优势,首先它座椅的舒适性还不错,但真正给人深刻印象的是后排宽大的乘坐空间。虽然要讨好的是年轻人,但众泰也没有丢掉自己的优势,除了用抢眼的外观和内饰设计争取出位,还可以用实在的空间让他们难以拒绝。
不管是座椅的舒适性表现还是后排乘坐空间,SR7都做得不错,在同价位的车型当中,能兼顾舒适性和空间的对手还比较少,所以它的优势比较明显。
储物空间方面基本让人满意,但后备厢开口高度也实在让人很难忍,特别是身材娇小的女生,拿取大件物品可要费不少劲。
● 操控:提高转速才畅快
动力总成方面没有什么惊喜,1.5T的发动机之前已经在大迈X5上面出现过,来自沈阳三菱,代号为4A91T。发动机最大功率150马力(6000rpm),最大扭矩195牛·米(2000-4400rpm),与之搭配的是一台5速手动变速箱。之后很快会推出搭载CVT变速箱的车型,这方面众泰一直以来还是做得不错的,推出自动挡车型的动作比较迅速,能够帮助车型加快拓张地盘。
离合器的结合点不是很清晰,而且还有点高,我的同事觉得不太好适应。但我倒觉得离合的宽容度比较高,哪怕你抬离合动作稍微快一点也不容易熄火,上手可容易了。挂挡的动作不是很顺畅,但挡位的行程还是挺清晰的,不容易挂错挡。
动力响应还算积极,油门的深浅还是挺好适应的,没有感觉到什么虚位。只是因为低扭表现差点意思,所以在1500rpm以下基本感受不到发动机的活力,动力输出给人感觉死气沉沉。这时候只有深踩油门才是让它精神起来的解药,只要你干脆地踩下油门踏板,然后等待一阵让转速攀升起来,在接近2000rpm的时候就能等来一点推背感了,3000rpm过后更是有一个不错的爆发,提速起来已经相当直接了。所以当你需要超车的时候,你应该毫不犹豫地降挡,车辆的加速表现会让你感觉爽快不少。
另外别看SR7身形好像挺小巧的,但它的整备质量其实和大迈X5是一样的,所以在SR7在加速感受上面比起大迈X5并没有表现得更加有活力。不过这台150马力的发动机对于SR7来说也绝对够用了,一般在城市里开,只要转速稍微提高点,基本都不会感受到吃力。
SR7的后悬架结构为扭力梁式,调校上面的功夫还是不错的,整体感觉偏向舒适,悬架有点偏软。过减速带时悬架的弹跳挺有韧性的,传递到车内的振动还比较轻柔和短促。因为今天的试驾没有经过连续的颠簸路面,所以没法感受到悬架在这种与路面激烈的对抗当中所表现的反应。
转向方面可能不那么讨好,因为在低速状态时力度比较沉,但速度起来以后感觉会稍微轻一点。方向盘的圈数是三圈,转向的回馈给人感觉比较中性,不算是特别敏感和清晰,这样的反应对于家用来说倒是还可以接受,但基本就谈不上什么质感了。
● 总结:
我的同事李洋以“Q3不哭”作为SR7试驾快报的标题,这个标题还吸引了不少人的关注。不过玩笑归玩笑,对于厂家来说,销量才是最重要的。单从产品竞争力来看,SR7确实挺强的,配置和空间表现都很抢眼,价格也不高,关键是它的外形设计特别能让人心动,对于那些想实现“梦想”的人来说,买一辆SR7好像就少奋斗几年了。所以,它的销量应该不会差。
不过话说回来,SR7能如厂家所愿,吸引年轻人吗?我感觉还是不会有太大的效果,买SR7的消费者主要还是冲着它的性价比而来,但厂家真正想打动的年轻人,似乎考虑得还不会那么实在,品牌和个性,还是年轻人比较看重的。最后总结一下,关于SR7,有人看到的是模仿,有人看到的是超值,这两种看法也就决定了他们会不会买单。众泰要想在年轻消费者群体中建立“个性”的印象,还需要再下苦功。(图/文/摄 汽车之家 王子平)
● 相关链接:
车型图片 | |
基本参数 | 众泰SR7 2016款 1.5T 手动魔方之心版 国IV |
厂商指导价 | 9.28万 |
厂商 | 众泰汽车 |
级别 | 紧凑型SUV |
发动机 | 1.5T 150马力 L4 |
变速箱 | 5挡手动 |
长*宽*高(mm) | 4510*1835*1610 |
车身结构 | 5门5座SUV |
最高车速(km/h) | - |
官方0-100km/h加速(s) | - |
实测0-100km/h加速(s) | - |
实测100-0km/h制动(m) | - |
实测油耗(L/100km) | - |
工信部综合油耗(L/100km) | - |
实测离地间隙(mm) | - |
整车质保 | 四年或15万公里 |
车身 | 众泰SR7 2016款 1.5T 手动魔方之心版 国IV |
长度(mm) | 4510 |
宽度(mm) | 1835 |
高度(mm) | 1610 |
轴距(mm) | 2680 |
前轮距(mm) | 1553 |
后轮距(mm) | 1551 |
最小离地间隙(mm) | 165 |
整备质量(kg) | 1440 |
车身结构 | SUV |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 55 |
行李厢容积(L) | 480 |
发动机 | 众泰SR7 2016款 1.5T 手动魔方之心版 国IV |
发动机型号 | 4A91T |
排量(mL) | 1499 |
排量(L) | 1.5 |
进气形式 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | 9.5 |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | 75 |
行程(mm) | 84.8 |
最大马力(Ps) | 150 |
最大功率(kW) | 110 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 195 |
最大扭矩转速(rpm) | 2000-4400 |
发动机特有技术 | 进气可变正时 |
燃料形式 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
环保标准 | 国IV |
变速箱 | 众泰SR7 2016款 1.5T 手动魔方之心版 国IV |
简称 | 5挡手动 |
挡位个数 | 5 |
变速箱类型 | 手动变速箱(MT) |
底盘转向 | 众泰SR7 2016款 1.5T 手动魔方之心版 国IV |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
车轮制动 | 众泰SR7 2016款 1.5T 手动魔方之心版 国IV |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 235/55 R17 |
后轮胎规格 | 235/55 R17 |
备胎规格 | 非全尺寸 |
主/被动安全装备 | 众泰SR7 2016款 1.5T 手动魔方之心版 国IV |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
前/后排侧气囊 | - |
前/后排头部气囊(气帘) | - |
膝部气囊 | - |
胎压监测装置 | - |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
ABS防抱死 | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
并线辅助 | - |
车道偏离预警系统 | - |
主动刹车/主动安全系统 | - |
夜视系统 | - |
辅助/操控配置 | 众泰SR7 2016款 1.5T 手动魔方之心版 国IV |
前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
倒车视频影像 | ● |
全景摄像头 | - |
定速巡航 | - |
自适应巡航 | - |
自动泊车入位 | - |
发动机启停技术 | - |
上坡辅助 | - |
自动驻车 | ● |
陡坡缓降 | - |
可变悬架 | - |
空气悬架 | - |
可变转向比 | - |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
整体主动转向系统 | - |
外部/防盗配置 | 众泰SR7 2016款 1.5T 手动魔方之心版 国IV |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | ● |
运动外观套件 | - |
铝合金轮圈 | ● |
电动吸合门 | - |
侧滑门 | - |
电动后备厢 | - |
感应后备厢 | - |
车顶行李架 | ● |
发动机电子防盗 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
无钥匙进入系统 | ● |
内部配置 | 众泰SR7 2016款 1.5T 手动魔方之心版 国IV |
真皮方向盘 | ● |
方向盘调节 | 上下调节 |
方向盘电动调节 | - |
多功能方向盘 | ● |
方向盘换挡 | - |
方向盘加热 | - |
方向盘记忆 | - |
行车电脑显示屏 | ● |
全液晶仪表盘 | - |
HUD抬头数字显示 | - |
座椅配置 | 众泰SR7 2016款 1.5T 手动魔方之心版 国IV |
座椅材质 | 仿皮 |
运动风格座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
腰部支撑调节 | - |
肩部支撑调节 | - |
主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
第二排靠背角度调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅电动调节 | - |
电动座椅记忆 | - |
前/后排座椅加热 | - |
前/后排座椅通风 | - |
前/后排座椅按摩 | - |
第三排座椅 | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
多媒体配置 | 众泰SR7 2016款 1.5T 手动魔方之心版 国IV |
GPS导航系统 | ● |
定位互动服务 | - |
中控台彩色大屏 | ● |
中控液晶屏分屏显示 | - |
蓝牙/车载电话 | ● |
车载电视 | - |
后排液晶屏 | - |
220V/230V电源 | - |
外接音源接口 | USB+HDMI |
CD/DVD | - |
扬声器品牌 | - |
扬声器数量 | 6-7喇叭 |
灯光配置 | 众泰SR7 2016款 1.5T 手动魔方之心版 国IV |
近光灯 | 卤素 |
远光灯 | 卤素 |
LED日间行车灯 | ● |
自适应远近光 | - |
自动头灯 | - |
转向辅助灯 | - |
转向头灯 | - |
前雾灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | ● |
玻璃/后视镜 | 众泰SR7 2016款 1.5T 手动魔方之心版 国IV |
前/后电动车窗 | 前● / 后● |
车窗防夹手功能 | - |
防紫外线/隔热玻璃 | - |
后视镜电动调节 | ● |
后视镜加热 | ● |
内/外后视镜自动防眩目 | - |
后视镜电动折叠 | ● |
后视镜记忆 | - |
后风挡遮阳帘 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后排侧隐私玻璃 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
后雨刷 | ● |
感应雨刷 | - |
空调/冰箱 | 众泰SR7 2016款 1.5T 手动魔方之心版 国IV |
空调控制方式 | 自动● |
后排独立空调 | - |
后座出风口 | - |
温度分区控制 | - |
车内空气调节/花粉过滤 | ● |
车载冰箱 | - |