作为捷豹旗下最新推出的运动中型车，捷豹XE在中国市场最直接的对手无疑是宝马3系，然而当后者为了迎合更多消费者对舒适性方面进行了各种妥协后，捷豹XE却反其道而行之，所有的调校都向着极致运动化靠拢。此次试驾体验的场地为上海天马山赛车场，在这条F3级别的赛道上，捷豹XE也表现的游刃有余。
本次试驾共分为三个环节，场地试驾、赛道试驾以及开放道路试驾。由于体验时间有限，我们重点和大家聊聊前两个环节的感受。
■ 场地试驾
在场地试驾环节中，我们能够体验到搭载3.0L机械增压发动机的XE S以及2.0T低功率调校涡轮增压发动机的普通版XE。场地赛道由桩桶组成，主要由绕桩、U型弯、急加速以及紧急制动并线组成。
动力参数方面，3.0L机械增压发动机最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米，而2.0T低功率发动机的最大功率则为201马力，峰值扭矩为280牛·米，两款发动机在账面数据上得差距悬殊，而变速箱则都采用了8速手自一体变速器。
底盘方面，捷豹XE配备前双叉臂、后多连杆式独立悬架，并且官方一直宣称除了前悬架结构与捷豹旗下跑车F-TYPE完全相同，并且在调校方面也与其十分接近，这不禁让我们对它的动态表现充满期待。
将车辆调至动态模式并且挂入S挡，地板油起步，伴随着后轮的尖叫声，XE S便能卯足劲往前飞奔，255mm宽度的倍耐力P7根本hold不住突如其来的动力输出。而2.0T发动机的XE在起步时则显得不温不火，201马力的发动机对于同样255mm宽度的轮胎并不能构成威胁，并且在排气声浪上也不如3.0L车型来得有气势。
绕桩环节不仅能判断一台车的转向指向性是否清晰，同时还能甄别操控极限的高低，实际上在这两个方面，捷豹XE都做得非常不错。方向盘没有一丝余量，手上任何细微的动作都能在车轮上得以体现。此外，硬朗的悬架调校对于车身姿态的保持起到了不少帮助，侧倾现象得以很好地抑制。前置后驱的驱动方式则会使得车尾略显活跃，但只要时速别太快，一切都在可控范围之内。
在急加速环节中，两款试驾车型的区别更为明显，XE S的官方0-100km/h加速时间仅为5.1秒，而低功率的XE则需要7.7秒，差距显著，这也直接影响到了随后紧急制动时的操作。时速越高，对于驾驶者的要求也就更高一些。
正如上文提到的，硬朗的悬架调校对于车身姿态控制起到了极大帮助，在紧急制动时，车辆的点头现象非常轻微，从侧面看姿态也很优雅。不过换一个角度看制动+转弯，由于所有重心都集中在了左前轮上，轮胎产生了极大程度的形变。
而紧急制动并线的难点也在于此，当重心全部转移至车头时，如何提前转向，再在何时反打方向显得尤为重要，实际上这项技能对于公路驾驶时遇到紧急状况需要避让也同样很有帮助。
■ 赛道试驾
在赛道试驾环节中，我们驾驶的XE搭载2.0T高功率发动机，最大功率241马力，峰值扭矩340牛·米，对于天马山赛车场这样的F3级别赛道，XE S显得有些动力过剩，无法发挥，201马力的低功率车型则相对有些无趣，2.0T高功率车型刚刚好。
由于出于赛场安全考虑，我们能够拍摄的角度非常有限，能够清晰拍摄到的弯角仅有9号弯，然而实际上这个类似U型弯的弯角非常具有代表性。从驾驶技巧来说，首先提前找准刹车点进行制动、慢慢松开制动踏板并开始转向找准弯心，再酌情一边加速一边去贴外线出弯。对于车辆方面，则能很好地考验制动、转向、加速等性能好坏。
而在大直道上，全油门加速时能带来不错的推背感，并且能一直持续到松开油门踏板，毕竟天马山赛车场的直道并不是很长，唯一需要注意的是在进入1号弯前找准刹车点，走好赛车线即可。值得一提的是，即便不停歇的跑上4-5圈赛道，XE上的这套原厂刹车也并没有产生很严重的热衰减现象，表现不错。
■ 公路试驾
在结束了场地与赛道驾驶后，我们来到了公路试驾，实际上对于一台中型车，即便它的调校多么运动，但相信购买这类车型的消费者也通常也不回把它们带上赛道玩儿，公路才是它们的“主战场”。
在这个环节中我们体验的车型依旧为高功率版的XE，由于开放道路的参照物与赛道上完全不同，因此在感官上的体验差异也相当明显。
在公路试驾中，我们体验了城市开放道路，以及高速公路两种路段，根据我国法规的限速分别为60km/h及120km/h，在这两种速度区间内，这台241马力的XE在动力表现上可谓绰绰有余，超车非常轻松，通常根本不需要挂入S挡，D挡状态下这台来自ZF的8速手自一体变速器便能很好地领悟驾驶者意图进行降档。
在120km/h高速巡航时，变速箱会使用最高挡位进行传动，此时转速仅2000rpm出头，能够获得不错的燃油经济性，工信部给出的100km综合油耗为7.5L，并不算高，而实际油耗多少只有等到我们拿到测试车辆后才能告诉大家了，也请各位持续关注。
偏运动的悬架能将路面信息很直接的反馈给驾驶者，因此在驶过坑洼路面时乘坐舒适性并不是很好，车身颠簸的非常严重。好在优秀的悬架套筒能很有力的抑制住弹簧的收缩，车身并不会产生多余的弹跳，底盘也颇具厚重感。
另外值得一提的还是XE的这套刹车系统，由于在赛道上都是重刹，感受并不是特别明显，而到了公路上，这套刹车系统的表现着实可圈可点。刹车踏板的虚位很少，刹车力度也十分线性、灵敏，可控性非常强，并且制动力的主观感受相当不错，当然具体100-0km/h的刹车距离还是需要等到我们拿到测试车辆后才能知道了。
■ 驾驶以外的感受
由于体验的时间有些，接下去我以个人的角度和大家聊聊捷豹XE上那些我所欣赏以及一些还值得优化的地方：
首先是外观，虽然沿用了捷豹家族化的设计理念，XE长得与它的大哥XF非常相似，但在细节设计上它更为犀利也更富有战斗气息，完全符合它的定位，层次丰富的车身线条也将它勾勒的十分漂亮。
然而在如今不少厂家都已经开始玩起了LED大灯，虽然全系标配了氙气光源的远近光灯，并且大灯设计的也很漂亮，但总感觉不如LED大灯来得时髦。尾部示宽灯的轮廓借鉴了F-TYPE的，但在白天不开启的情况下，后车根本感受不到，整体方方正正的轮廓显得有些平淡。
201马力低功率车型采用了隐藏式双边共双出排气管，这样的设计对于一台标榜运动的车型来说显得太过低调了，即便它的动力表现确实不算强，但我相信，更为战斗的视觉效果一定会更受消费者喜爱。
来到车内，由于之前的静态体验文章已经说的很详细了，具体介绍我再次就不多做赘述，感兴趣的朋友可以点击《传送门》进行阅读，在此我还是谈谈我个人的感受。
中控台主要使用了搪塑工艺软性材质，不过仪表盘顶端则为硬塑料，这对于一台入门级车型指导价接近40万元的车型来说有些不应该。中央控制区域在夜晚所发出的大面积蓝色背光非常漂亮，并且在手套箱内的AUX、USB以及导航卡插口也都带有白色背光，细节设计非常到位。另外，在车辆切换至动态模式时，仪表盘内的背光也会由蓝色变为红色，并且渐变的效果极具豪华感，大家可以点击下方的视频感受一下。
然而，虽然我个人并不介意后排乘坐空间究竟有多大，但相信普遍消费者对于一台豪华品牌中型车的空间表现还是相当纠结的，可惜的是，这台XE的后排可谓它最大的弱点，在此前我们车展体验中，身高177cm的编辑坐进后排头部空间仅为3指，腿部空间为1拳，这样的表现甚至不如一些紧凑型车。
■ 总结：
捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
捷豹XE详细参数配置表
| 车型图片 |
 |
 |
 |
| 基本参数 |
捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 3.0 SC 340PS S |
| 厂商指导价 |
39.80万 |
44.80万 |
57.80万 |
| 参考底价 |
|
|
|
| 厂商 |
捷豹 |
捷豹 |
捷豹 |
| 级别 |
中型车 |
中型车 |
中型车 |
| 发动机 |
2.0T 200马力 L4 |
2.0T 240马力 L4 |
3.0T 340马力 V6 |
| 变速箱 |
8挡手自一体 |
8挡手自一体 |
8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) |
4672*1850*1416 |
4672*1850*1416 |
4672*1850*1416 |
| 车身结构 |
4门5座三厢车 |
4门5座三厢车 |
4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) |
237 |
250 |
250 |
| 官方0-100km/h加速(s) |
7.7 |
6.8 |
5.1 |
| 实测0-100km/h加速(s) |
7.15 |
6.68 |
- |
| 实测100-0km/h制动(m) |
36.43 |
36.04 |
- |
| 实测油耗(L/100km) |
10.3 |
- |
- |
| 工信部综合油耗(L/100km) |
7.9 |
7.9 |
8.7 |
| 实测离地间隙(mm) |
- |
- |
- |
| 整车质保 |
三年或10万公里 |
三年或10万公里 |
三年或10万公里 |
| 车身 |
捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 3.0 SC 340PS S |
| 长度(mm) |
4672 |
4672 |
4672 |
| 宽度(mm) |
1850 |
1850 |
1850 |
| 高度(mm) |
1416 |
1416 |
1416 |
| 轴距(mm) |
2835 |
2835 |
2835 |
| 前轮距(mm) |
1602 |
1602 |
1602 |
| 后轮距(mm) |
1603 |
1603 |
1603 |
| 最小离地间隙(mm) |
110 |
110 |
110 |
| 整备质量(kg) |
1530 |
1530 |
1665 |
| 车身结构 |
三厢车 |
三厢车 |
三厢车 |
| 车门数(个) |
4 |
4 |
4 |
| 座位数(个) |
5 |
5 |
5 |
| 油箱容积(L) |
63 |
63 |
63 |
| 行李厢容积(L) |
455 |
455 |
455 |
| 发动机 |
捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 3.0 SC 340PS S |
| 发动机型号 |
- |
- |
- |
| 排量(mL) |
1999 |
1999 |
2995 |
| 排量(L) |
2.0 |
2.0 |
3.0 |
| 进气形式 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
机械增压 |
| 气缸排列形式 |
L |
L |
V |
| 气缸数(个) |
4 |
4 |
6 |
| 每缸气门数(个) |
4 |
4 |
4 |
| 压缩比 |
- |
- |
- |
| 配气机构 |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
| 缸径(mm) |
- |
- |
84.5 |
| 行程(mm) |
- |
- |
89 |
| 最大马力(Ps) |
200 |
240 |
340 |
| 最大功率(kW) |
147 |
177 |
250 |
| 最大功率转速(rpm) |
5500 |
5500 |
6500 |
| 最大扭矩(N·m) |
280 |
340 |
450 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
1750-4000 |
1750-4000 |
4500 |
| 发动机特有技术 |
- |
- |
- |
| 燃料形式 |
汽油 |
汽油 |
汽油 |
| 燃油标号 |
95号 |
95号 |
95号 |
| 供油方式 |
直喷 |
直喷 |
直喷 |
| 缸盖材料 |
铝 |
铝 |
铝 |
| 缸体材料 |
铝 |
铝 |
铝 |
| 环保标准 |
欧V |
欧V |
欧V |
| 变速箱 |
捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 3.0 SC 340PS S |
| 简称 |
8挡手自一体 |
8挡手自一体 |
8挡手自一体 |
| 挡位个数 |
8 |
8 |
8 |
| 变速箱类型 |
手自一体变速箱(AT) |
手自一体变速箱(AT) |
手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 |
捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 3.0 SC 340PS S |
| 驱动方式 |
前置后驱 |
前置后驱 |
前置后驱 |
| 前悬架类型 |
双叉臂式独立悬架 |
双叉臂式独立悬架 |
双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 |
多连杆独立悬架 |
多连杆独立悬架 |
多连杆独立悬架 |
| 助力类型 |
电动助力 |
电动助力 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
承载式 |
承载式 |
| 车轮制动 |
捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 3.0 SC 340PS S |
| 前制动器类型 |
通风盘式 |
通风盘式 |
通风盘式 |
| 后制动器类型 |
通风盘式 |
通风盘式 |
通风盘式 |
| 驻车制动类型 |
电子驻车 |
电子驻车 |
电子驻车 |
| 前轮胎规格 |
225/45 R18 |
225/45 R18 |
225/45 R18 |
| 后轮胎规格 |
245/40 R18 |
245/40 R18 |
245/40 R18 |
| 备胎规格 |
非全尺寸 |
非全尺寸 |
非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 |
捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 3.0 SC 340PS S |
| 主/副驾驶座安全气囊 |
主● / 副● |
主● / 副● |
主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 |
前● / 后- |
前● / 后- |
前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) |
前● / 后● |
前● / 后● |
前● / 后● |
| 膝部气囊 |
- |
- |
- |
| 胎压监测装置 |
● |
● |
● |
| 零胎压继续行驶 |
- |
- |
- |
| 安全带未系提示 |
● |
● |
● |
| ISOFIX儿童座椅接口 |
● |
● |
● |
| ABS防抱死 |
● |
● |
● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) |
● |
● |
● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) |
● |
● |
● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
● |
● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
● |
● |
| 并线辅助 |
○ |
○ |
○ |
| 车道偏离预警系统 |
● |
● |
● |
| 主动刹车/主动安全系统 |
● |
● |
● |
| 夜视系统 |
- |
- |
- |
| 辅助/操控配置 |
捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 3.0 SC 340PS S |
| 前/后驻车雷达 |
前○ / 后● |
前○ / 后● |
前● / 后● |
| 倒车视频影像 |
○ |
○ |
● |
| 全景摄像头 |
○ |
○ |
○ |
| 定速巡航 |
● |
● |
● |
| 自适应巡航 |
○ |
○ |
○ |
| 自动泊车入位 |
○ |
○ |
○ |
| 发动机启停技术 |
● |
● |
● |
| 上坡辅助 |
● |
● |
● |
| 自动驻车 |
- |
- |
- |
| 陡坡缓降 |
- |
- |
- |
| 可变悬架 |
- |
- |
- |
| 空气悬架 |
- |
- |
- |
| 可变转向比 |
- |
- |
- |
| 前桥限滑差速器/差速锁 |
- |
- |
- |
| 中央差速器锁止功能 |
- |
- |
- |
| 后桥限滑差速器/差速锁 |
- |
- |
- |
| 整体主动转向系统 |
- |
- |
- |
| 外部/防盗配置 |
捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 3.0 SC 340PS S |
| 电动天窗 |
● |
● |
● |
| 全景天窗 |
● |
● |
● |
| 运动外观套件 |
● |
● |
● |
| 铝合金轮圈 |
● |
● |
● |
| 电动吸合门 |
- |
- |
- |
| 侧滑门 |
- |
- |
- |
| 电动后备厢 |
○ |
○ |
● |
| 感应后备厢 |
- |
- |
- |
| 车顶行李架 |
- |
- |
- |
| 发动机电子防盗 |
● |
● |
● |
| 车内中控锁 |
● |
● |
● |
| 遥控钥匙 |
● |
● |
● |
| 无钥匙启动系统 |
● |
● |
● |
| 无钥匙进入系统 |
○ |
○ |
● |
| 内部配置 |
捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 3.0 SC 340PS S |
| 真皮方向盘 |
● |
● |
● |
| 方向盘调节 |
上下+前后调节 |
上下+前后调节 |
上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 |
○ |
○ |
○ |
| 多功能方向盘 |
● |
● |
● |
| 方向盘换挡 |
● |
● |
● |
| 方向盘加热 |
○ |
○ |
○ |
| 方向盘记忆 |
- |
- |
- |
| 行车电脑显示屏 |
● |
● |
● |
| 全液晶仪表盘 |
- |
- |
- |
| HUD抬头数字显示 |
○ |
○ |
○ |
| 座椅配置 |
捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 3.0 SC 340PS S |
| 座椅材质 |
真皮 |
真皮 |
真皮 |
| 运动风格座椅 |
● |
● |
● |
| 座椅高低调节 |
● |
● |
● |
| 腰部支撑调节 |
○ |
○ |
● |
| 肩部支撑调节 |
- |
- |
- |
| 主/副驾驶座电动调节 |
主● / 副● |
主● / 副● |
主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 |
- |
- |
- |
| 第二排座椅移动 |
- |
- |
- |
| 后排座椅电动调节 |
- |
- |
- |
| 电动座椅记忆 |
● |
● |
● |
| 前/后排座椅加热 |
前● / 后○ |
前● / 后○ |
前● / 后○ |
| 前/后排座椅通风 |
- |
- |
- |
| 前/后排座椅按摩 |
- |
- |
- |
| 第三排座椅 |
- |
- |
- |
| 后排座椅放倒方式 |
比例放倒(选装) |
比例放倒(选装) |
比例放倒(选装) |
| 前/后中央扶手 |
前● / 后● |
前● / 后● |
前● / 后● |
| 后排杯架 |
● |
● |
● |
| 多媒体配置 |
捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 3.0 SC 340PS S |
| GPS导航系统 |
○ |
● |
● |
| 定位互动服务 |
- |
- |
- |
| 中控台彩色大屏 |
● |
● |
● |
| 中控液晶屏分屏显示 |
- |
- |
- |
| 蓝牙/车载电话 |
● |
● |
● |
| 车载电视 |
- |
- |
- |
| 后排液晶屏 |
- |
- |
- |
| 220V/230V电源 |
- |
- |
- |
| 外接音源接口 |
USB+AUX+SD卡插槽 |
USB+AUX+SD卡插槽 |
USB+AUX+SD卡插槽 |
| CD/DVD |
- |
- |
- |
| 扬声器品牌 |
(选装Meridian英国之宝) |
Meridian英国之宝 |
Meridian英国之宝 |
| 扬声器数量 |
6-7喇叭(选装10-11喇叭) |
10-11喇叭 |
10-11喇叭 |
| 灯光配置 |
捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 3.0 SC 340PS S |
| 近光灯 |
氙气 |
氙气 |
氙气 |
| 远光灯 |
氙气 |
氙气 |
氙气 |
| LED日间行车灯 |
● |
● |
● |
| 自适应远近光 |
○ |
○ |
● |
| 自动头灯 |
● |
● |
● |
| 转向辅助灯 |
- |
- |
- |
| 转向头灯 |
○ |
○ |
● |
| 前雾灯 |
- |
- |
- |
| 大灯高度可调 |
● |
● |
● |
| 大灯清洗装置 |
● |
● |
● |
| 车内氛围灯 |
● |
● |
● |
| 玻璃/后视镜 |
捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 3.0 SC 340PS S |
| 前/后电动车窗 |
前● / 后● |
前● / 后● |
前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 |
● |
● |
● |
| 防紫外线/隔热玻璃 |
● |
● |
● |
| 后视镜电动调节 |
● |
● |
● |
| 后视镜加热 |
● |
● |
● |
| 内/外后视镜自动防眩目 |
内○ / 外● |
内○ / 外● |
内● / 外● |
| 后视镜电动折叠 |
● |
● |
● |
| 后视镜记忆 |
● |
● |
● |
| 后风挡遮阳帘 |
○ |
○ |
○ |
| 后排侧遮阳帘 |
- |
- |
- |
| 后排侧隐私玻璃 |
○ |
○ |
○ |
| 遮阳板化妆镜 |
● |
● |
● |
| 后雨刷 |
- |
- |
- |
| 感应雨刷 |
● |
● |
● |
| 空调/冰箱 |
捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
捷豹XE 2015款 3.0 SC 340PS S |
| 空调控制方式 |
自动● |
自动● |
自动● |
| 后排独立空调 |
- |
- |
- |
| 后座出风口 |
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| 温度分区控制 |
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| 车内空气调节/花粉过滤 |
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| 车载冰箱 |
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