●内饰和空间：全方位照顾

内饰设计比较规矩，但细节上面还是能注重到一丝不苟，风格偏向稳重，没有太多抢眼的地方，但它的材料和质感都没有让人挑剔的地方。从细节来看，内饰的设计也采用了一些风格的融合和混搭，例如采用科技感强烈的面板，视觉效果还是不错的，搭配足够合理，控制得恰到好处，不会显得很乱。

宽大的空间让设计师有了豪放的手笔，最直观的体现就是内饰每一块区域的面积都非常大，丝毫不跟你计较，就连门板扶手造型都特别长，就好像你要是不长胖你都会对不起这分量十足的美式情怀。

金牛座的配置很有针对性，也许是出于美式的不羁，它没有配备自动启停，但辅助驾驶的配置却很齐全，就连自动泊车也是如此，金牛座的舞台一直是在长途奔袭的路上。

后排的丰富配置带来非常全面的享受，虽然在我们之前的实拍文章中已经有所了解，但真正体验过后还是会有眼花缭乱的感觉，主要是因为功能太多，要熟悉起来都不是一件容易的事。但腿部空间可是一个非常粗暴的攻势，身高175cm的体验者在舒适坐姿下的腿部空间实在有些夸张，而且后排空间大还体现在中间位置，虽然这车后排坐三名乘客的机会不多，但因为中央通道狭长的设计，所以能够轻松放脚，而且还带有头枕，考虑足够周到了。

●驾驶：厚重舒适的美式风格

2.7T V6发动机最大功率329马力/5500rpm，峰值扭矩达到了475牛·米/2500-4500rpm。作为旗舰中的顶配，这台发动机的实力足够有说服力，在锐界上面已经展示过它的本事，加速成绩还是挺让人期待的。

6速自动变速箱最大的亮点在于造型，旋钮的手感还是不错的，采用6AT倒是没有什么惊喜，因为6AT在福特车型中出现的频率也太高了，所以不少人都相当熟悉它的一些其它特性。另外金牛座全系带有换挡拨片，这配置还是挺不错的。

金牛座油门的反应不会太过敏感，但你却会毫不犹豫地相信它底气十足，因为单是排气声，就已经足够让人坚定了。虽然油门给人的感觉有些厚重，但发力起来还是毫不含糊的，如果调节至变速箱运动模式下更是变得热情，分别还是很明显的。

V6发动机浑厚的声浪非常吸引，在低扭当中就已经有着非常兴奋和生猛的活力，不过它在响应方面会比同是2.7T的锐界要稍稍克制一些，尽可能继续保持“礼貌”。

中段加速更能体现出2.7T V6发动机的优势，首先加速的力度非常巨大和深厚，这种突如其来的猛烈让人觉得很直接，但接下来更值得回味的是随着转速越来越高，动力输出却是越来越高亢和兴奋。

6速变速箱的表现没有什么好挑剔的，动作响应积极，平顺性方面也做得不错，即便在山路的行驶中，变速箱也能轻易跟上节拍，整体还是非常成熟的。

方向的质感非常美式，转向不会表现得特别敏感，力度也不算沉，对于长途行驶来说特别惬意舒适。

悬架的表现同样给人非常美式的印象，面对路面的起伏悬架表现比较“拖沓”，但这种特性正是它所追求的舒适，传递回车身的感觉始终柔软和绵长。

● 性能测试

由于条件限制，测试环境并未能完全达到我们评测中心的标准要求，因此这个测试成绩仅供网友参考，并不进入我们的评测数据库，详细的测试成绩将会在之后试驾车到达编辑部后进行，感兴趣的网友可以保持关注。

0-100km/h加速：

2.7T V6的动力相对来说还是比较暴躁，所以关掉ESC以后还要好好控制油门，避免起步打滑损失时间。整个一挡的加速度都比较高，力度维持得比较好，换入二挡后发力依旧积极，最终在刚换入3挡的时候破百，最终成绩为6.63秒。

100km/h-0制动：

全力制动下，金牛座的表现有些反复，成绩不太稳定，但制动力的输出还算平均，实力还能保持在40米左右的区间，最终结果是40.82米。

● 总结：