不知从何时开始，涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合成为了许多车型的销售卖点。在相同排量下，涡轮增压发动机更强、更广的动力输出，以及变速箱更高的换挡效率，让这一搭档成为了许多消费者所喜欢的动力组合。而2015款荣威950车型也全系换装了1.8T/2.0T+6TST的动力总成。作为一款主打商务市场更追求乘坐舒适性的车型，新的动力系统能否提供平顺的动力输出，并弥补老款自然吸气发动机高速时动力匮乏的弱点成为了大家关注的焦点。下面就让我们一起来看看新款荣威950的表现吧。

新款荣威950车型配置由高到低提供了1.8T精英/典雅/豪华版，以及2.0T豪华行政/旗舰版，共计5款车型。此次试驾的车型为新款荣威950 1.8T典雅版车型，为1.8T的中配版本。另外，新车预计将于本月底公布价格并正式上市销售。

● 配备全LED前大灯是亮点

新款荣威950在外形上延续了老款大气稳重的设计，这样的设计对于一款面向于商务市场的车型来说，重要性无需多言，我也相信大多数人都会认同这一观点。当然，或许有人会认为，在外观设计越来越年轻化，即使是皇冠、埃尔法这样的车型也都纷纷开始扭转自己过于庄重形象的今天，荣威950简洁、沉稳的外观造型似乎多多少少应该有些变化吧。但个人觉得这样的设计才更加适合一款商务车型，至少并不是所有人都能接受新一代埃尔法的外观吧。

当然，新车并不是毫无变化。在前大灯的配置上，该车采用了全LED光源，并配备了弯道辅助照明功能。车辆在转弯时，辅助照明灯会自动点亮，更广的照射范围大大提高了行车安全。并且视觉效果上，LED前大灯也显得精致许多，这是老款车型的前大灯所不能比拟的。

至于内饰，依旧延续了大家所熟悉的环抱式设计风格。上深下浅的色彩搭配，再加上木饰板在各个部位的点缀，整个内饰有着不错的豪华氛围，符合一款商务车型应有的设计。并且各种材质的做工有着较高的水准，尽管诸如中控台和车门板上方的位置手感有些稍硬，但视觉效果依旧显得很有档次感。

只是在配置方面，试驾车型在中控台上方仅配备了单色显示屏，实在是让人难以接受。大尺寸的液晶屏所带来的档次感，对于一款主打商务用车的车型来说是很重要的。希望厂家能够对配置做出一些调整，将8英寸智能娱乐系统（触摸屏）下放到更低的配置车型中来。当然，如果在能将普通尺寸的天窗升级为全景天窗就更好了。

● 全系换装涡轮增压发动机+双离合变速箱

新款荣威950的最大变化就在于搭载了自主开发的涡轮增压发动机，并带有缸内燃油直喷等技术。根据排量的大小分别提供了1.8T和2.0T两种发动机可供选择，最大功率分别为185马力和220马力，最大扭矩则达到了290牛•米以及350牛•米。整体参数较为漂亮，在同级别车型中有着明显的优势。至于传动系统，新车全部使用6速湿式双离合变速箱以替代之前的6速手自一体变速箱。

● 动力充沛/换挡平顺

此次我们试驾车型采用的1.8T涡轮增压发动机+6速双离合变速箱的动力组合。185马力、290牛•米的动力输出参数已经超越了老款2.0L和2.4L发动机的数据（最大功率比2.4L发动机少1马力）。而厂家技术人员更是直接表示这台1.8T发动机除了缸径等区别外，实则与2.0T发动机技术完全一致。也就是说它和0-100km/h加速成绩不足8秒的名爵锐腾上那台2.0T发动机保持同一技术含量，这让我对这套动力系统在荣威950上的表现非常期待。

点火，挂挡，起步。整个过程车辆都表现得较为轻盈，初段很灵敏，但又不会出现“蹿”的情况，动力输出很线性，即使初次驾驶也不会也任何的不适。试驾路线除了一小段乡间道路外，全部均为山路，1.8T发动机在整个试驾过程中并没有让人感觉乏力的情况出现。在坡度较大或者需要超车时，只需稍微深踩油门，转数很快便提升至2000rpm，随后便能很快感受到高达290牛•米的实力。如果说2000rpm以下发动机还较为含蓄的并没有展现真正实力的话，那么转数上到2000rpm以上时，发动机发力还是非常明显的，这时似乎才让人想起这早已不是那款搭载2.0L或者2.4L自然吸气发动机的荣威950了。

当然，如果你要期盼在新车上体验到十足的推背感，1.8T车型确实还办不到。在整个加速过程中，它并不能让人感觉不到太大的推背感，但加速度还是足矣达到你的预期。相信2.0T车型的表现会更加适合对动力需求较高的用户。至于许多网友在快报中问道的变速箱表现，我只能说这台6速双离合变速箱虽然换挡速度给人感觉并没有特别的惊喜，但平顺度表现相当出色。而且也没有其它同类型变速箱在车辆低速行驶时可能出现的抖动情况，给人感觉很舒服。

动力方面由于换装了全新的动力系统而得到了大幅提升，而操控感受并没有什么变化，一如既往的表现出一款商务车型应有的水准。试驾过程中，整个悬架并没有像常规的商务车型更偏向于柔软的调校，而是给人一种韧性十足的感觉，处理起伏路面所带来的颠簸干净利索。并且底盘较为扎实富有整体感，高速过弯时能给与驾驶者足够的信心。

而在行驶过程中的噪音方面，新车表现出了应有的水准。通过双层玻璃以及各种静音技术，除了急加速时转数上升而传入车内的发动机噪音外，风噪和胎噪都有着较好的表现，不是刻意去感受的话，都很难察觉。该车配备的普利司通泰然者轮胎，在抑制胎噪方面可谓是起到了较大的作用。当然，由于试驾时间有限，且基本全在下雨，因此我们并未能对该车做性能测试，且没有长时间的高速巡航机会，比较遗憾。这几点待日后我们拿到试驾车时，一定对这一部分进行补充，还请大家谅解。

● 总结：

换装了全新动力系统的新款荣威950在解决掉老款车型动力偏弱的问题之后，可谓是容光焕发。虽然我们此次仅仅是体验到了相比2.0T发动机动力更弱一些的1.8T发动机，但其较为出色的动力输出已经足矣让我们彻底忘记了老款自然吸气发动机。2000rpm之后，源源不断的动力让人在超车时有了足够的信心，而老款车型不错的静音、操控性依旧延续了下来。另外，全LED前大灯更是让人感到眼前一亮，抛开更好的实用性不谈，单是出色的视觉效果就让人很是喜欢。

最后来谈谈售价。据厂家工作人员的介绍，1.8T车型的售价会略高于目前的2.0L车型，但低于2.4L车型的售价。而这一区间也是合资品牌中型车所长期占领的区域，雅阁、帕萨特、迈腾、蒙迪欧以及凯美瑞等车型均盘踞于此，竞争非常激烈。当然，荣威950在动力方面，至少是账面数据上有着较为明显的优势。至于配置等其他方面，也可圈可点，优点与缺点并存。但个人觉得荣威品牌相比起这些本田、大众和福特等合资品牌还是差了一些认知度，荣威950推出1.8T车型的意义更像是为了满足公务车采购的“双十八”标准（排量不大于1.8升，价格不高于18万）。诸如上海这样大量采用荣威750作为公务用车的地方来说，荣威950 1.8T车型的推出，将有望逐步取代荣威750车型的现有地位。同时，由于政府及企事业单位的带头作用，无论是对荣威950的车型知名度，还是荣威的品牌形象，都会起到一定的加分作用。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）

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