在不了解一样新事物的情况下，我们通常都会以貌取人。坦白说，看到实车之前东南DX7确实给了我一个不错的第一印象，再看看内容丰富的配置表，太超值了。但事实上我们不能这样，作为一辆车，行驶性能才是最根本的，前面说的只是加分项目，那东南DX7开起来到底怎样呢？前期上市的是1.5T手动挡车型，我们今天就试这个。（本文观点基于厂家给的媒体试驾车。）
这次活动所有试驾车都是2015款 DX7 1.5T 手动尊贵型(以下简称DX7)，预售价为13.39万，感觉价格还不错，就是手动挡车型的需求量可能不如自动挡车型，后者要再等一会才推出。
东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型
之前的《多媒体系统是亮点 实拍东南DX7 1.5T》文章已经对DX7的做工用料等作了详细介绍，在这里就不再唠叨了。试驾会时间有限，咱们着重体验这个功能强大的多媒体系统。总的来说，水平已经和合资品牌的车型相近。第一次进入车内的时候并没发现明显的异味，为第一印象加分不少。
接触过后发现有一些地方还需要优化，如屏幕反光问题，目前操作界面的字体也偏小，这些都增加了阅读难度。旋钮方面也有两个问题，按压触摸板中间位置操作很顺畅，但按边角位置则有点卡住的感觉，侧面的防滑钉握着有点扎手。尽管这些都是细节上的问题，瑕不掩瑜，但在使用过程中还是会对用户体验造成一定影响。
DX7搭载型号为4A91T的发动机，搭载日本三菱重工的涡轮增压器，发动机内部也经过一系列的强化和重新设计。根据官方提供的资料，发动机在1500rpm时最大扭矩可达170牛·米，约为峰值扭矩的80%，但前提是在地板油的状态，实际用车过程中很少这样。
除此之外，东南DX7还配备型号4G63T的三菱2.0T发动机，最大功率143kW(194马力)/5500rpm，最大扭矩265牛·米/2800-4400rpm，与发动机匹配的是爱信5MT变速箱。
在配置方面厂家似乎下了狠心，配备多项主动安全系统，而且官方资料里还有选装配置，包括感应式电动后备厢盖，座椅加热和定速巡航/速度限制。对于同级车型来说，配置程度实在有点夸张。
试驾体验：
离开酒店之后往出城方向走，最先遇到的市区路况。在对车辆还不是很熟悉的情况下，大部分体验者都遇到了起步死火的情况，跟起步时(大概1000rpm）发动机扭矩较低有关系。另外，如果电子手刹处于驻车状态，起步时要先挣脱电子手刹的束缚(或者说是等电子手刹自动松开)，这需要一点点时间，也是容易造成死火的原因之一。总结经验就是，多踩点油门就没那么容易死火了，多试几次就能适应。
走起来之后，前三个挡位的动力表现还可以，发动机大概维持在2000-3000rpm的区间，带动1.4吨左右的车身，压力不大。但有一点要注意，升挡时机不能太早，尤其是1挡升2挡，2500rpm或者高一点点都行。时速60km/h的时候，挂4挡的话发动机转速为2000rpm，5挡的话就只有1500rpm了。一般来说，转速低更省油，但5挡的加速效果很一般，以我个人驾驶习惯更倾向于挂4挡。
海拉尔没有高速公路，在海满一级省道上，限速100km/h，我们大部分时间走着80-90km/h的速度，挡位为在4挡和5挡之间徘徊，发动机基本上维持在2000-4000rpm之间。整体感觉就是匀速行驶的时候可以挂5挡，加速超车的时候就要降4挡了，把发动机转速拉高一点。
东南DX7配的不是6MT吗？是的，但之前遇到的提到的情况都不太适合用6挡。以100km/h巡航凑合还能挂上6挡悠着走，一旦遇到上坡路段就有心无力了，还是要退回5挡。基本上要达到120km/h才适合用6挡(发动机转速为2600rpm)。
东南DX7在底盘调校方面还是挺舒适的，即使在草原的土路上走不会太颠，跑高速时稳定性也不错，属于能过日子的类型，但高级感的享受就没有了。除此之外，东南DX7在行驶方面还有一些加分项目，例如盲点警示系统、上坡起步辅助、全景可视系统等电子设备，使日常用车更加便利。
整体来说，东南DX7的行驶表现还是可以的，主要问题在于看着参数不低的发动机开起来动力表现不是很理想，习以为常之后本能反应地就想多踩点油门。就这个问题我们跟现场的技术员沟通过，主要有两个方面，离合器某些结构消耗了部分扭矩，使得在低速时本身就不是太多的扭矩变得更少，这导致低速时2挡的加速表现不是很理想。至于高速行驶时6挡实用性较低的问题，则是出于省油的考虑，特意把变速箱的主减速比调小了。一般来说，没有任何一种调校能满足所有用户的需求，动力和省油之间必须要有取舍，这是可以理解的。但按照目前的情况来说，用户体验还有提升的空间，厂家表示试驾车辆为试装车，之会根据大家反馈的信息进行相应调整。
总结：
人靠衣装，佛要金装，按这理论来说的话DX7几乎做到了极致，可以看出东南汽车在这款新车上做了很多功夫。靓丽的外观和丰富的配置，都是成功背后的主要因素，但在行驶品质方面，则还有提升的空间。动力系统本身的质量或者含金量都不低，但在调校方面还可以再优化一下，现在的主观感受就是动力性能表现一般，用户体验不太理想，有点美中不足。另外，尽管厂家已经很用心地去做好一辆车，但在销售和售后渠道方面也要多下点功夫，进一步丰富经销商网店，否则会限制销量的提升。(文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉)
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 |
| 厂商指导价 | 12.99万 |
| 厂商 | 东南汽车 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 发动机 | 1.5T 156马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手动 |
| 长*宽*高(mm) | 4530*1900*1700 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 11.93 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 42.08 |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.6 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 |
| 长度(mm) | 4530 |
| 宽度(mm) | 1900 |
| 高度(mm) | 1700 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1601 |
| 后轮距(mm) | 1602 |
| 最小离地间隙(mm) | 200 |
| 整备质量(kg) | 1485 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 |
| 行李厢容积(L) | - |
| 发动机 | 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 |
| 发动机型号 | 4A91T |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 156 |
| 最大功率(kW) | 115 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 215 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4500 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 |
| 简称 | 6挡手动 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) |
| 底盘转向 | 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ○ |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助/操控配置 | 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | ● |
| 定速巡航 | ○ |
| 自适应巡航 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 上坡辅助 | ○ |
| 自动驻车 | ○ |
| 陡坡缓降 | ○ |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 外部/防盗配置 | 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 内部配置 | 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 |
| 座椅材质 | 仿皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | - |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | ● |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | 前○ / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 |
| GPS导航系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX |
| CD/DVD | - |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 |
| 近光灯 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜 | 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
