大家在生活中肯定试过在主观感情因素的催促下做出了一个理论上或者客观上不是那么合理或者完美的选择。而在我和北京奔驰GLA 260 4MATIC 运动版（以下简称GLA）相处的这几天里，感性战胜理性这事对我来说，已经习以为常。
●外观
奔驰GLA级 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型
●道路驾驶
高功版M270发动机爆发的211马力和350牛·米推动一辆体重只有1567kg的紧凑型SUV，就是一个“大马拉小车”的例子。但想要享受酣畅淋漓的加速感，您一定得先和7速双离合变速箱提前“沟通好”。
和大部分奔驰车一样，挂上D挡之后变速箱默认会处于E(Eco)模式。在这个模式下，变速箱会处于一个比较慵懒的状态。在巡航状态下深踩油门，它都要“思考”大概一秒钟——驾驶员是不是误踩油门了？之后它才会做出降挡的动作，让车辆提速。这种设定很适合一些成熟稳重，开车极为理性耐心的奔驰车主，但是GLA的目标人群大多是和我一样的年轻人，那最好上车就切换到S（Sport）模式吧。
这回可算是解开了车辆的封印——变速箱进入了战斗状态，换挡时机延后不少，降挡的积极性更是“随踩随降”。油门响应也有所提升，在2000rpm以上的转速踩下油门，发动机就会马上嘶吼着攀升到6000rpm，在3挡之前都能提供一定的推背感。不过，如果长时间没有激进的驾驶，变速箱还是会升到高挡位，发动机转速跌入2000rpm以下。2000rpm以下的区间，GLA表现有点柔弱，即使给地板油，它也要个零点几秒才能脱离这个区间，进入爆发状态。为了摆脱这个“肉肉的”区间，我更愿意把变速箱切换到M（Manual）挡，用我的双手中的换挡拨片来控制挡位。
这时候有人就会站出来说，哪有那么多奔驰车主没事就追求速度与激情啊？具体有多少我不知道，但是对于一辆我们0-100km/h加速实测7.52秒，已经能进入“准小钢炮”分类的车来说，那么理性去对待它是不是有点屈才。况且手感很棒的运动方向盘也一直诱惑着你进入战斗状态，你很难hold住自己想要体验速度的心境。
最后，打孔刹车盘提供了非常不错的制动表现，GLA 260在我们此前实测100-0km/h刹车中，只用了36.05米。而在试驾的几天里，非禁摩城市的交通状况，也让我体验了几回急刹的感受——车内的前倾不是很明显，在急刹的时候车辆还会自动增加刹车力度。
●越野表现
前面忘了和大家提一下，这次试驾的地点又是呼伦贝尔大草原——就在不到一个月前，我刚在这里参加完森林人的试驾，因此当教练说我们会有草原越野体验环节的时候，我就知道大概又要来“跑拉力”了。
我们先回顾一下这辆GLA的四驱结构——它身上这套四驱系统是基于前驱平台打造的适时四驱系统，按说能力应该比较一般。不过强大的4ETS电子限滑帮它实现了对打滑车轮的比较及时、有力地锁止，使得整套四驱系统的能力也得到了加强，在我们的测试中，顺利的通过了前二后一的三个滑轮组的考验（详细的四驱测试可以点击查看我们的《玩转四驱》系列文章）。
这几天草原上一直都是烈日当空，车辙道已经基本晒得又干又硬，这对于GLA来说已经没有太多难度了。途中偶尔有水坑或者小块的泥地，我只需保持好油门的开度，GLA充足的动力和电子限滑系统能让车辆轻松通过。于是我重点体验了它在这种“天然搓衣板”路面上的悬架表现。
GLA采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架组合，但后悬架的下摆臂使用了铝制部件，理论上能够增强悬架的响应速度。当我作为驾驶员的时候，能明显感觉到GLA悬架相当扎实，路面有倾斜和起伏的时候车辆还能处于“紧绷”的状态。不过，当我坐到后排的时候，偏硬的减震设定让我在越野路段的颠簸中略为痛苦。
结论：
试过这辆GLA之后，我对它可以说是称赞有佳，它的外观内饰足够吸引人，车辆的动态表现很优秀，那它能被定义为一辆好车吗？这就要回到我们的题目谈一下了。我认为如果你打算或者已经购买GLA 260 4MATIC 运动版，那我猜您平时是很感性，很有真性情的人。或者说，这类人敢于追求个性，敢于做出自己认为是对的决定。因为如果从理性的角度来看待这台GLA 260 4MATIC 运动版，它的实用性确实不如同价位热门的7座SUV。而在驾驶方面，如果是一个风格比较保守的司机，那这台高功版M270的动力显得有点过剩，车系中的GLA 220（184马力）已经能够胜任。还有一种情况，如果你只是单纯喜欢GLA的外观，而且希望拥有一台豪华品牌车型的话，GLA 200反而更值得推荐，毕竟最低配的GLA 200 动感型官方指导价只有26.98万元，加上终端的优惠，是个更划算的选择。作为一个导购编辑，我还真不会强烈推荐这款GLA 260 4MATIC 运动版，毕竟目前国内消费者对车辆全面性需求更大的环境下，手握40万左右的预算，可以再考虑考虑。
除非，你也有着感性大于理性的真性情。（文/图/摄 汽车之家 黄琦宁）
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 厂商指导价 | 39.80万 |
| 厂商 | 北京奔驰 |
| 级别 | 紧凑型SUV |
| 发动机 | 2.0T 211马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4452*1804*1535 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.52 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 36.05 |
| 实测油耗(L/100km) | 10.8 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.2 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年不限公里 |
| 车身 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 长度(mm) | 4452 |
| 宽度(mm) | 1804 |
| 高度(mm) | 1535 |
| 轴距(mm) | 2699 |
| 前轮距(mm) | 1553 |
| 后轮距(mm) | 1544 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(kg) | 1567 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李厢容积(L) | - |
| 发动机 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 发动机型号 | M270 |
| 排量(mL) | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 211 |
| 最大功率(kW) | 155 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1200-4000 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 简称 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/45 R19 |
| 备胎规格 | 无 |
| 主/被动安全装备 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | ● |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● |
| 夜视系统 | - |
| 辅助/操控配置 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | - |
| 自动泊车入位 | ● |
| 发动机启停技术 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 外部/防盗配置 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 运动外观套件 | ● |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 内部配置 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| GPS导航系统 | ● |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 外接音源接口 | USB |
| CD/DVD | 多碟CD |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 近光灯 | 氙气 |
| 远光灯 | 氙气 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | 奔驰GLA 2015款 GLA 260 4MATIC 运动型 |
| 空调控制方式 | 手动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
