近一年多来，火爆的小型SUV市场俨然已成为各大厂商新的销量增长点。一直专情于SUV领域的韩国双龙在这场小型SUV的大潮中，显然有些后知后觉。直到今年年初的日内瓦车展上，双龙才正式发布了旗下的首款小型SUV——Tivoli。短短三个月之后，这款堪称双龙史上颜值最高的SUV车型就迅速登陆国内，双龙还为它取了一个更顺口的中文名字：蒂维拉Tivolan。
外形设计
蒂维拉 2015款 1.6L 自动两驱致酷版
内饰设计
内饰的整体布局显得中规中矩，不过很多细节设计都非常用心，像是不规则形状的方向盘、仪表盘配色、双层手套箱以及红黑双色内饰，都力求将年轻时尚的元素展现出来。实际的效果，应该说还是很不错的，如果能在中控面板的材质和按钮的质感上再下点功夫，就更好了。
内饰的用料很用心，中控台和门板上使用了不少软质材质包裹，各个部件的装配工艺扎实，座椅的打孔真皮材质柔软细腻。唯一不太让人满意的是扶手箱，打开之后显得有些松松垮垮，作为一台进口车，这样的表现有些不应该。
8英寸中控多媒体系统分辨率不错，拥有蓝牙、导航以及倒车影像功能，还加入了时下流行的手机互联功能。在有限的体验时间里，音响系统的表现也给我留下了不错的印象，整个音响的声音显得干净且清澈，解析力也属于不错的类型，在这个价位车型中绝对属于优秀的水准。
前排座椅同样让人印象深刻，对身体的贴合程度很高，包裹性和舒适性都很不错，高配车型上它甚至还拥有通风和加热功能，这也继承了韩国车一贯高配置的传统。后排座椅相对来说没有那么受重视，椅垫设计得比较短，头枕高度也有点低，不过填充物舒适性还是不错的，对背部还有一定的包裹性，甚至还配有中央扶手，很难得。
乘坐空间及储物空间
蒂维拉的乘坐空间也表现得很出色，方正的车厢造型营造出了宽敞的车内空间，身高1.81米的体验者坐在前排，头部空间一拳有余，同样的体验者坐在后排头部空间一拳两指，腿部空间一拳四指，另外，后排地板中部只有轻微凸起，中间乘客的舒适度也不错。
后备厢空间在同级车中也属于优秀的表现，后备厢的深度和高度数据都不错，常规容积达到了423L，后排座椅支持4/6拆分折叠，只可惜椅背放倒后会和后备厢地板形成一个较高的台阶，实用性打了折扣。
储物空间设计也足够人性化，前后排门版都设计了很实用的储物格，前排杯架、后排扶手杯架、储物格，眼镜盒一个不少，双层手套箱则是亮点，此外，扶手箱还设计了一个特殊的竖状开口，可以用来放着iPad之类的平板电脑。
试驾感受
蒂维拉搭载了一台1.6L直列四缸自然吸气发动机，最大功率128马力/6000rpm，峰值扭矩160牛·米/4500rpm，与之相匹配的则是来自爱信的6速手自一体变速箱，在入门款车型上你还可以选择一台6速手动变速箱。
128马力和160牛·米对于一台1.6L直列四缸自然吸气发动机来说已经是个不错的数据了，只是215mm的宽胎和1.3吨的整备质量都是一个不小的负担，所以开着蒂维拉，小马拉大车的感觉还是比较明显的。你常常需要深踩油门将转速拉到3500rpm以上，这时的动力才能满足你加速超车的需求。
来自爱信的6速手自一体变速箱则显得勤勤恳恳，它拥有三种不同的工作模式，分别是Eco(经济)、Power（其实就是Sport运动模式，也许双龙觉得换个说法更新潮？）和Winter（冬季模式）。Eco模式下，油门显得有点无精打采，变速箱在2000rpm就会迫不及待的升挡，以便将转速维持在最经济的区间且尽可能保证换挡的平顺，只有你将油门踩下三分之一或者更狠的时候才会做出降挡的反应。
选择Power模式，变速箱对于油门踏板的响应更直接，也更敏感。此时变速箱会尽量将转速维持在2000rpm以上，你只要稍微深踩油门，变速箱就会立即降挡，不过咆哮着的发动机依然无法提供什么驾驶激情，不仅噪音恼人还会带来明显的换挡顿挫，所以开着它，最好还是尽量保持心平气和。手动模式则通过拨动档杆上的一个小巧按钮来实现，实际的换挡速度还是挺快的，符合这级别车型的水准。
赛车式平底方向盘看起来非常运动，不免会让人对它转向表现产生不应有的期待。实际情况和预想的差不多：很家用的调校，转向力度均匀易于上手，车头响应速度一般，中间虚位也有些明显。转向力度则提供轻、适中和重三种不同模式选择，但仅仅是助力轻重的区别，车头的响应速度和指向性并不会出现变化。只能说多了一些可玩性，然而并没有什么实际作用。
不过，蒂维拉底盘给人的感觉却相当不错，悬架采用了前麦弗逊后扭力梁结构，整体感很强。调校依然以舒适为导向，能够很好的过滤大部分的路面细碎颠簸，对于稍大的坑洼，它处理起来也显得干净利落。悬架行程并不长，且末段韧性不错，在多弯的山路里也提供了一定的运动感，不会出现忽忽悠悠的情况。
总结：
作为双龙在小型SUV市场的首款新车，蒂维拉在各方面都表现出了足够的诚意，颇具质感的外形内饰设计，用心的细节、宽敞且人性化的空间、丰富的配置，以及调校得当的底盘都让人印象深刻。整体看，蒂维拉将设计上个性和实用的比例拿捏得很到位，既能满足年轻人追求潮流的需求，也足够的好开易用。
结合蒂维拉原装进口的身份和12-19万的售价来看，它对于首次购车的消费者而言吸引力还是挺大的。只不过现如今同价位同级别车型中，消费者可选的余地很大，面对合资品牌的一众强力敌手，蒂维拉在品牌知名度上劣势明显，因此想要挤入主流市场显然还有难度。不过，在进口小众车领域，凭借着不错的设计和性价比优势，蒂维拉想要赢得自己的一席之地应该问题不大。（图/文/摄 汽车之家 李毅）
相关链接：
蒂维拉长轴版等 双龙在华新车计划曝光
http://www.autohome.com.cn/news/201506/875802.html
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 蒂维拉 2015款 1.6L 自动两驱致酷版 |
| 厂商指导价 | 17.38万 |
| 厂商 | 双龙汽车 |
| 级别 | 小型SUV |
| 发动机 | 1.6L 128马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4195*1795*1600 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 160 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 7.1 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年或6万公里 |
| 车身 | 蒂维拉 2015款 1.6L 自动两驱致酷版 |
| 长度(mm) | 4195 |
| 宽度(mm) | 1795 |
| 高度(mm) | 1600 |
| 轴距(mm) | 2600 |
| 前轮距(mm) | 1555 |
| 后轮距(mm) | 1555 |
| 最小离地间隙(mm) | 167 |
| 整备质量(kg) | 1300 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 47 |
| 行李厢容积(L) | - |
| 发动机 | 蒂维拉 2015款 1.6L 自动两驱致酷版 |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1597 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10.5 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 76 |
| 行程(mm) | 88 |
| 最大马力(Ps) | 128 |
| 最大功率(kW) | 94.1 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 160 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 蒂维拉 2015款 1.6L 自动两驱致酷版 |
| 简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 蒂维拉 2015款 1.6L 自动两驱致酷版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式后悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 蒂维拉 2015款 1.6L 自动两驱致酷版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 215/45 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 蒂维拉 2015款 1.6L 自动两驱致酷版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● |
| 胎压监测装置 | - |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助/操控配置 | 蒂维拉 2015款 1.6L 自动两驱致酷版 |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 外部/防盗配置 | 蒂维拉 2015款 1.6L 自动两驱致酷版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 内部配置 | 蒂维拉 2015款 1.6L 自动两驱致酷版 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 蒂维拉 2015款 1.6L 自动两驱致酷版 |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | - |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 蒂维拉 2015款 1.6L 自动两驱致酷版 |
| GPS导航系统 | ● |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX |
| CD/DVD | - |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 6-7喇叭 |
| 灯光配置 | 蒂维拉 2015款 1.6L 自动两驱致酷版 |
| 近光灯 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 蒂维拉 2015款 1.6L 自动两驱致酷版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | 蒂维拉 2015款 1.6L 自动两驱致酷版 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - |
| 车载冰箱 | - |
