早就知道会有这么一天，就像许多大排量大马力的传奇车型在近年都进化为更紧凑的小排量车型一样，宝马M3也会从自然吸气时代全面更迭至涡轮增压时代，再留恋流畅平顺随叫随到的提速，再怀念八缸发动机低沉的轰鸣，都成为过眼烟云，这些最终都被一个叫做效率的家伙打败。V8，带着荣耀落幕，直列六缸，你真的准备好了吗？
此次测试车是宝马M4双门轿跑车（以下简称全新M4），我们分别测试了自动挡和手动挡车型。为全面了解全新M4，我们特意找到一台上一代M3 E92双门轿跑车（以下简称M3 E92），对比主要涉及驾驶体验、性能测试、外观内饰等部分。手动挡车型为M4马年限量版（以下简称M4手动挡），发动机跟全新M4一样为3.0T，不过变速箱采用的是更有驾驶乐趣的六速手动变速箱。所以这篇文章的看点比较多：1、全新M4跟M3 E92的驾驶体验和性能对比；2、M4手动挡的性能测试。
宝马M4 2014款 M4双门轿跑车
● 两车加速性能测试
两车都有弹射起步，不过M3 E92的设置要复杂得多，而全新M4的设置相对比较简单，彻底关闭电子稳定系统，变速箱行驶模式调整都第三级，这时左脚踩下刹车，同时踩下油门，这时仪表盘上会出现方格旗图标，这时弹射起步设置完成。
0-400米加速的比拼的是持续的动力输出，两车在起步后40米的距离里还是齐头并进，而在40米之后，全新M4动力输出就明显更胜一筹，两车的差距越来越大，最后成绩差距接近一秒，全新M4力压M3 E92。全新M4的尾速达到了194km/h，而M3 E92的尾速是179km/h。
0-400米测试两车相差一秒左右，这时全新M4尾速已经接近200km/h，差距还是非常明显的。
● 刹车性能测试
全新M4采用碳陶瓷刹车盘，轮胎采用的是前255后275宽胎，并且是刚行驶几百公里的新胎，所以我们丝毫不怀疑全新M4的刹车能力，不过在测试时，强大的制动力还是让人非常吃惊，车辆在很短的距离内就可以刹停。
最后的测试成绩是：34.69米！这样的成绩几乎要刷新汽车之家评测中心的刹车排行榜，目前刹车排在第一位的奥迪RS 5 Coupe刹车距离是34.33米（点击查看刹车排行榜），两车的刹车距离差距只有0.36米。
M3 E92测试车同样是行驶不到一千公里的新车，轮胎也都很新。最后的测试成绩是36.29米，比全新M4的刹车距离长了1.6米。不过M3 E92测试的几组数据都非常稳定，一直保持在36米左右；而全新M4的测试数据相对就不那么稳定，最好成绩测出了惊人的32.51米，但也有几次35米的成绩。
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的924款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
● 噪音测试
作为高性能车，宝马M系从来不是为舒适性而生，所以噪音测试也并不是比较哪台车的噪音值更低，只是作为一个参考。
M3 E92在中速行驶时的噪音值比较低，60km/h和80km/h时的噪音值都要比全新M4低5分贝左右。不过怠速和高速行驶时，两车的噪音值相差不大。
对比两台车的发动机转速，差别还是挺大的，尤其是在中高转速下，全新M4的转速比较正常，而M3 E92的转速给人感觉有些高，尤其是120km/h时发动机转速达到2800rpm。
● 油耗测试
因为全新M4采用更小排量、质量更轻的发动机，并且变速箱方面也有提升，所以可以预料油耗肯定会低于M3 E92，不过至于低到什么程度，我们还是挺感兴趣。考虑到这车的驾驶者通常激烈驾驶的情况比较多，而我们的油耗测试是标准测试，所以肯定会比实际使用偏低一些，这里更多是为对比了解全新M4的六缸发动机和M3 E92的V8发动机的燃油经济性。
为让测试成绩更准确，全新M4和M3 E92同时上路测试。两车加满箱95号（京）汽油，空调全程开启24℃，行驶时模拟日常使用工况，很少大脚油门或者激烈驾驶。全新M4有自动启停功能，我们全程开启这一功能，而M3 E92没有自动启停，所以多少有点吃亏。
最终两车分别行驶102.7km，平均时速30km。通过计算得到全新M4的百公里油耗为10.5L，而M3 E92百公里油耗为13.1L，两车百公里油耗相差2.6L，差距还是比较大的。
● 跟M3 E92比外观
全新M4和M3 E92都停在我们办公楼楼下，带着两把钥匙下楼心里特别忐忑，就像是要同时去见老情人和新女友，不知道该跟她们说点什么。不过见到这两辆车时就释然了，心里已经明白全新M4已经赢了，尤其是配上金黄色车漆，就像是有了光环一样。相比较来说M3 E92就低调得多。
| 车身尺寸对比 | ||
| 全新M4 | M3 E92（双门） | |
| 长度（mm） | 4678 | 4615 |
| 宽度（mm） | 1870 | 1804 |
| 高度（mm） | 1394 | 1424 |
| 轴距（mm） | 2812 | 2761 |
对于一款高性能车，虽然不能以大小作为好坏的判断标准，但较宽大的车身，再加上更强壮且极具攻击性的外型，多数人应该都会认可全新M4的外型。
开眼角前大灯是现在宝马的家族式设计，灯组内部，M3 E92车型采用的是氙气大灯，而全新M4配备的是LED大灯。其他灯光配置两车相差不大，都配备了自动头灯以及转向头灯功能。
发动机盖上，全新M4跟M3 E92一样采用了充满肌肉感的拱顶设计，不过打开发动机盖会发现M3 E92的V8发动机高度超出机舱上沿，所以需要这样的设计来躲开发动机，而全新M4发动机并不高，这样的造型更多是为了设计感。
全新M4的车头和车尾共配备八个雷达，车尾还配备一个探头，可以提供倒车影像功能；而M3 E92也是八雷达，不过没有倒车影像。
我们很高兴在我们测试的全新M4上见到碳纤维车顶，表面看跟M3 E92的工艺一样，不过敲上去还是稍有差别，全新M4的碳纤维车顶敲上去有敲击金属的声音，而M3 E92敲上去则是类似塑料的声音。
全新M4采用碳陶瓷打孔刹车盘，刹车卡钳金色涂装，前六活塞后四活塞可以保证足够的制动力，因为轮圈镂空较大，所以刹车盘和卡钳都裸露在外，颇具视觉冲击力。
● 内饰设计和配置的进化
全新M4的内饰整体设计与普通3系无异，不过方向盘、挡把等处都在强调自己的M身份。全黑内饰有种很强的压迫感，进入到车内就可以感受到普通3系里没有的战斗气息，一方面是内饰的视觉冲击带来的，另一方面是粗壮的方向盘、包裹性极佳的座椅传递给驾驶者的。
内饰用料似乎并没有和性能车的减重要求相统一，中控台更多地采用提升质感的材质，比如硬质地的真皮材质和镀铬金属装饰，而中控台右侧的小面积碳纤维材质更像是为提升车内质感所做的装饰。
全新M4方向盘的尺寸并不是非常小，我们测量后发现跟M3 E92一样，横向直径都是360mm。不过造型就比M3 E92好太多了，不得不承认全新M4方向盘的造型设计真的很赞。
全新M4方向盘提供两个自定义的M按键，一般情况下会设置一个M键为最激进的驾驶方式，所有选项都设定在Sport Plus，同时关闭DSC功能，另一个M键设定为偏向日常舒适驾驶的模式。M3 E92也在方向盘上提供M键，不过只有一个，位于右手拇指的位置。
换挡时机驾驶员可以手动调整，第一级适合日常驾驶，变速箱比较平顺，升挡也比较积极；第二级适合比较激烈地驾驶方式，换挡基本上没有舒适性可言了，跟第一级已经有明显不同；第三级基本上是为竞技而生，适合赛道使用，基本上都是到接近红区变速箱才会升挡。
挡把左边按键是控制驾驶模式和一些辅助功能，其中镀铬区域内的三个按键是驾驶模式控制键，可以分别调整发动机响应、底盘模式、方向盘转向力度。
配置方面，我们试驾的全新M4配备了车道偏离预警系统、跟车辅助以及平视显示系统，其中偏航辅助和跟车辅助按键位于中控台的左侧。
● M4座椅及空间体验
全新M4的座椅采用类似赛车的桶状座椅设计，连头枕都是类似赛车座椅的一体式设计。座椅大腿部、腰部和肩部的支撑都非常到位。
座椅除了常规调节，腰部的侧向支撑还可以单独调节，并且调节的幅度比较大，日常驾驶不需要那么好的包裹性时，坐在座椅里不会有那么强的紧张感。
跟M3 E92相比，全新M4的座椅整体给人感觉坐姿更低，并且坐垫的倾斜角度更大。尽管座椅高度和角度都可以调整，但全新M4还是要比M3 E92的座椅感觉稍微难受一些。另外M3 E92的座椅坐垫可以拉出来，加长坐垫的长度，而全新M4没有这样的功能。
因为采用双门轿跑车型的设计，前排车门的长度比较大，所以坐在车内就有一个问题，B柱离驾驶者比较远，这使得安全带的位置非常靠后。M3 E92的解决办法是有一个自动伸缩支杆，可以把安全带向前送，而我们测试的这台全新M4没有这样的装置，需要驾驶者使劲去够，有些费劲。
尽管空间对于M系车型来说并不重要，不过我们还是简单体验了全新M4的车内空间。体验者身高173cm，坐在前排时头部还有四指的空间余量，这样的头部空间跟普通3系差别不大。
后排头部和腿部空间表现一般，跟普通3系比也相差不少。受车顶弧线的限制，后排头部空间几乎为零，腿部空间也好不了多少，一拳两指左右。
后备厢的尺寸跟普通3系没有差别，官方数据显示后备厢容积为480L。后备厢地板比较平整，两侧还有深槽可作为储物格使用。
● M4手动挡驾驶体验
我们在测试过全新M4很长时间之后，编辑部又到了这台M4手动挡的测试车，不过由于不是同时期来到我们编辑部，这三台车（包括M3 E92）没有碰到面，拍摄和测试也都是单独进行。测试条件不同，M4手动挡的测试成绩并不能跟全新M4和M3 E92放到一起，所以我们单独看看这台车的驾驶感受，以及测试成绩表现。
宝马M4 2014款 M4 马年限量版
● M4手动挡跟全新M4自动挡的差别
来看看这台M4手动挡的静态部分。由于这也是2014款宝马M4车型，跟自动挡车型是同款，所以差别很小，只是一些细节处理有所不同，我们来看看这些差异的地方。
外观造型设计没有任何区别，不过我们还是找到一些差异之处，包括中网格栅边缘采用黑色亮光漆，而不是镀铬装饰件；后视镜采用碳纤维材质；车尾的扩散器也是碳纤维材质；前后刹车卡钳为蓝色涂装。
内饰为红黑配色，红色真皮包裹的内饰装饰板及前后排座椅，看起来更富激情，这也符合手动挡车型的定位，毕竟选择M4手动挡车型的消费者，一定是疯狂迷恋驾驶的人。
对于多数车型来说，红黑配色是非常冒险的，尤其是对于一款经济型车来说，红黑配色很容易让人感觉俗气，或者轻浮。M4手动挡完全不会给人这种印象，红黑配色的内饰更容易俘获消费者，尤其是年轻消费者的心。
● 总结：
全新M4用六缸涡轮增压发动机替代了宝马M3 E92的八缸自然吸气发动机，动力输出特性有了明显变化，中低转速下的爆发力提升非常大，而高速时的提速也明显好于M3 E92，从发动机动力输出来讲，全新的直6涡轮增压发动机可以说完爆上一代的V8自然吸气发动机。不过减小排量后，发动机高转速声浪及排气声浪都跟上一代M3 E92有明显不同，全新六缸发动机的声音稍显单薄，这是颇有争议的地方。
自动挡车型采用7速双离合变速箱，换挡要比我们试驾的另一辆M4手动挡车型快得多，不过如果论驾驶乐趣，显然手动挡车型更容易让人产生好感，驾驶乐趣也更纯粹。当然，如果有代步需求，自动挡肯定是最合适的选择。（图/文 李佳 王苦公 摄/李佳）
| 车型图片 |  |
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| 基本参数 | 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 | 宝马M4 2014款 M4 马年限量版 | 宝马M3 2009款 M3双门轿跑车 |
| 厂商指导价 | 99.80万 | 97.60万 | 110.00万 |
| 厂商 | 宝马M | 宝马M | 宝马M |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 发动机 | 3.0T 431马力 L6 | 3.0T 431马力 L6 | 4.0L 420马力 V8 |
| 变速箱 | 7挡双离合 | 6挡手动 | 7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4678*1870*1394 | 4678*1870*1394 | 4615*1804*1424 |
| 车身结构 | 2门4座硬顶跑车 | 2门4座硬顶跑车 | 2门4座硬顶跑车 |
| 最高车速(km/h) | 250 | - | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.1 | 4.3 | 4.6 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 4.31 | 4.5 | 4.9 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 34.69 | 36.72 | 36.6 |
| 实测油耗(L/100km) | 10.5 | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | - | 9.2 | 12.1 |
| 实测离地间隙(mm) | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 | 宝马M4 2014款 M4 马年限量版 | 宝马M3 2009款 M3双门轿跑车 |
| 长度(mm) | 4678 | 4678 | 4615 |
| 宽度(mm) | 1870 | 1870 | 1804 |
| 高度(mm) | 1394 | 1394 | 1424 |
| 轴距(mm) | 2812 | 2812 | 2761 |
| 前轮距(mm) | - | - | 1540 |
| 后轮距(mm) | - | - | 1539 |
| 最小离地间隙(mm) | 125 | 125 | - |
| 整备质量(kg) | 1640 | - | 1675 |
| 车身结构 | 硬顶跑车 | 硬顶跑车 | 硬顶跑车 |
| 车门数(个) | 2 | 2 | 2 |
| 座位数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 | 63 |
| 行李厢容积(L) | 445 | 445 | - |
| 发动机 | 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 | 宝马M4 2014款 M4 马年限量版 | 宝马M3 2009款 M3双门轿跑车 |
| 发动机型号 | S55B30 | S55B30 | S65B40A |
| 排量(mL) | 2979 | 2979 | 3999 |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 | 4.0 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | V |
| 气缸数(个) | 6 | 6 | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.2 | 10.2 | 12 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | 84 | 84 | 92 |
| 行程(mm) | 89.6 | 89.6 | 75.2 |
| 最大马力(Ps) | 431 | 431 | 420 |
| 最大功率(kW) | 317 | 317 | 309 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500-7300 | 5500-7300 | 8300 |
| 最大扭矩(N·m) | 550 | 550 | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1850-5550 | 1850-5550 | 3900 |
| 发动机特有技术 | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 环保标准 | 欧VI | 欧VI | 欧IV |
| 变速箱 | 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 | 宝马M4 2014款 M4 马年限量版 | 宝马M3 2009款 M3双门轿跑车 |
| 简称 | 7挡双离合 | 6挡手动 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 | 6 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) | 手动变速箱(MT) | 双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 | 宝马M4 2014款 M4 马年限量版 | 宝马M3 2009款 M3双门轿跑车 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 双球节弹簧减振支柱前桥 | 双球节弹簧减振支柱前桥 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 | 多连杆式铝制整体后桥 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 | 宝马M4 2014款 M4 马年限量版 | 宝马M3 2009款 M3双门轿跑车 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 255/35 R19 | 255/35 R19 | 245/40 R18 |
| 后轮胎规格 | 275/35 R19 | 275/35 R19 | 265/40 R18 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 |
| 主/被动安全装备 | 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 | 宝马M4 2014款 M4 马年限量版 | 宝马M3 2009款 M3双门轿跑车 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - | - | - |
| 胎压监测装置 | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶 | ○ | ○ | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| 并线辅助 | ○ | ○ | - |
| 车道偏离预警系统 | ○ | ○ | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - |
| 辅助/操控配置 | 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 | 宝马M4 2014款 M4 马年限量版 | 宝马M3 2009款 M3双门轿跑车 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● | ● | - |
| 全景摄像头 | ○ | ○ | - |
| 定速巡航 | ● | ● | ● |
| 自适应巡航 | - | - | - |
| 自动泊车入位 | ○ | ○ | - |
| 发动机启停技术 | ● | ● | - |
| 上坡辅助 | ● | ● | - |
| 自动驻车 | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - |
| 可变悬架 | 软硬调节 | 软硬调节 | 软硬调节 |
| 空气悬架 | - | - | - |
| 可变转向比 | ● | ● | ● |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | 限滑差速器 | 限滑差速器 | 限滑差速器 |
| 整体主动转向系统 | - | - | - |
| 外部/防盗配置 | 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 | 宝马M4 2014款 M4 马年限量版 | 宝马M3 2009款 M3双门轿跑车 |
| 电动天窗 | ○ | ○ | ● |
| 全景天窗 | - | - | - |
| 运动外观套件 | ● | ● | ● |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - |
| 感应后备厢 | - | - | - |
| 车顶行李架 | - | - | - |
| 发动机电子防盗 | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● | ● | ○ |
| 内部配置 | 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 | 宝马M4 2014款 M4 马年限量版 | 宝马M3 2009款 M3双门轿跑车 |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | ● | - | ● |
| 方向盘加热 | ○ | ○ | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘 | - | - | - |
| HUD抬头数字显示 | ● | ● | - |
| 座椅配置 | 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 | 宝马M4 2014款 M4 马年限量版 | 宝马M3 2009款 M3双门轿跑车 |
| 座椅材质 | 真皮 | - | 真皮 |
| 运动风格座椅 | ● | ● | ● |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - | - | - |
| 第二排座椅移动 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | ● | ● | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - | - | - |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | - |
| 第三排座椅 | - | - | - |
| 后排座椅放倒方式 | 整体放倒 | 整体放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 | 宝马M4 2014款 M4 马年限量版 | 宝马M3 2009款 M3双门轿跑车 |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● |
| 定位互动服务 | ● | ● | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● |
| 车载电视 | ○ | ○ | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - |
| 220V/230V电源 | - | - | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX | USB+AUX | - |
| CD/DVD | 单碟DVD | 单碟DVD | 多碟CD |
| 扬声器品牌 | HarmanKardon哈曼卡顿 | HarmanKardon哈曼卡顿 | HarmanKardon哈曼卡顿 |
| 扬声器数量 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 | 宝马M4 2014款 M4 马年限量版 | 宝马M3 2009款 M3双门轿跑车 |
| 近光灯 | LED | LED | 氙气 |
| 远光灯 | LED | LED | - |
| LED日间行车灯 | ● | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | ○ | - |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | - |
| 转向头灯 | ● | ● | ● |
| 前雾灯 | - | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯 | ● | ● | - |
| 玻璃/后视镜 | 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 | 宝马M4 2014款 M4 马年限量版 | 宝马M3 2009款 M3双门轿跑车 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● | 内● / 外● | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠 | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | ○ | ○ | ● |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | - | - | - |
| 感应雨刷 | ● | ● | ● |
| 空调/冰箱 | 宝马M4 2014款 M4双门轿跑车 | 宝马M4 2014款 M4 马年限量版 | 宝马M3 2009款 M3双门轿跑车 |
| 空调控制方式 | 自动● | 自动● | 自动● |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● |
| 车载冰箱 | - | - | - |
