在去年12月的时候，我作为一名从未涉足寒冷世界的南方人，人生中第一次体验了冰雪试驾（传送门）。非常幸运的是，时隔3个多月后，我又一次被派遣参加宝马在海拉尔举办的冰雪驾驶培训会。如果说先前那次完全是凭自己的悟性，琢磨出了一些在雪地及冰面上的驾驶技巧的话，那么这一回则是动真格的“训练”了！在本次丰富的冰雪驾驶课程中，我们不仅体验到了在低附着路面该如何刹车、如何躲避障碍物，同时还有平日里难有机会体验到的冰雪漂移课程，可谓乐趣十足！接下来，我便来和大家一同分享一下这段刺激又好玩的经验。
此次在冰雪试驾的车型为宝马328i与328Li，其实两种轴距的宝马3系其前后配重比都为50:50，因此在冰面上它们的表现并没有太大差别，所以开标准轴距还是长轴距版本其实没太大讲究。我被分配到的试驾车是一台运动设计套装版本的328i，由于这款车推出至今已经很久了，虽然在去年实现了国产化，但本质上并没有太大区别，并且此前我们也对它进行了非常详细的测试，感兴趣的朋友可以点击下方的图片阅读之前的测试文章：
■ 车况介绍：2.0T发动机+8AT+钉胎
宝马3系 2015款 328i 运动设计套装
■ 漂移练习
学完了基础动作，接下来便是让我激动不已的漂移了。首先还是来和大家分享一下让车辆漂起来的步骤：关闭DSC车身稳定系统，将挡位挂入手动模式并切至2挡，车速提升至20km/h左右，将方向盘打90°同时一脚油门踩下，让转速迅速提升至2000rpm以上，由于发动机瞬间爆发出了峰值扭矩（还记得之前说的峰值扭矩转速吗？1250-4800rpm），并且全部传递至后轮，车尾便会开始失控，紧接着收一下油门，并且迅速反打反向，这时车辆变已经进入一个完美的漂移姿态了。随后利用油门的收放控制住车身姿态，并且方向盘酌情修正，即可完成一次漂亮且连贯的漂移动作。
然而看似简单的漂移却是很难迅速学会的，根据我自己观察总结，失败的原因无非以下几点：
1.第一脚油门给大了，直接调头；
2.第一脚油门虽然没给大，车尾也甩了起来，但方向盘回慢了，再踩油门还是调头；
3.在控制姿态时，油门力度及频率没有很好掌握，虽然能短暂漂出几米，但无法持续漂移。
这里我向大家分享几个小要领，首先，在开始漂移前，一定一定先把步骤记牢，不要想着船到桥头自然直，如果步骤出了差错，通常很难做出漂移动作；其次，漂移的时候，目光不要注视着你的正前方，而是你车辆行驶轨迹的前方，打个比方，在做逆时针定圆漂移时，车头指向弯心，那这时应该看着车头的右侧，因为这才是你驾驶的车辆下一步要去的地方。最后，切忌将油门踩得太深，因为后轮得到的动力越多，失控的幅度也就越大，控制起来的难度也随之提高。
■ 漂移绕桩
完成了基础漂移练习后，我们便进入了更高阶的漂移绕桩，其实这个项目的动作要点与刚才类似，只是练习场地与车辆行进轨迹从圆圈变为了“之”字型绕桩，如果能将定圆漂移练习得得心应手，那漂移绕桩则并不是很难。
而在练习漂移绕桩时，我想到了之前我的同事时睦华在BRZ测试文章中提到的（传送门）那位漂移大神给的诀窍：松手！当车尾失去抓地力，车辆开始进入漂移姿态后，立马松开方向盘，适当的收放油门，只要hold住了后轮，不让它更大幅度进行摆动，方向盘会非常神奇的自动反打，而在合适的时机再次握住方向盘，并且脚下始终能够完美控制好油门，车辆便会做出一个漂亮的钟摆漂移。而漂移绕桩，无非是将数个钟摆漂移连起来而已。
■ 冰雪拉力赛道
完成了所有学习后，便是最为刺激的冰雪拉力赛道了，虽然之前学习的项目，几乎都要关闭DSC才能实现，但在我尝试了一圈过后还是果断放弃了，或许是由于过于激动的心情，或许是由于在赛道上车速过快，入弯出弯变得更为难以驾驭，，总之在关闭DSC的状态下，想要完美的用漂移姿态过每一个弯真心很难。然而，我却找到了另一种乐趣爆棚的玩法……
那就是打开SPORT+模式，在该模式下，除了油门踏板的响应会变得非常灵敏，换挡时机也会相对延后外，此时车辆会自动关闭DTC动态牵引力控制系统，而DSC车身稳定系统却又工作着，并且允许车身在一定范围内打滑。
结果是怎样呢？在进入每个弯角前，我都可以从容的先将车头指向弯心，随后一脚大油门，提前进入漂移姿态，再反打方向+控制油门。然而我并不需要担心在弯中油门是不是给大了，因为短暂的漂移过后，DSC便会介入工作，控制油门的输出，但却又不是完全切断，车辆也会由于惯性继续向前滑行。待车身姿态摆正，DSC停止介入，能够全油门加速时，基本上也已出弯，一记完美的漂移过弯就这样产生了。再如法炮制之后的弯角，甚至在直道上也能这么愉快的扭两下，这样的感觉真的非常美妙。
● 总结：
对于很少有机会能在冰雪世界驾驶的我来说，即便在写完了这篇文章后，回想起这一整天的驾驶科目及过程，心情依旧激动不已。除了紧急制动及变线是安全驾驶的经验积累外，其余所有科目都是既刺激又好玩的。相信每个热爱驾驶的人，都向往哪天自己能把车横着开；相信每个热爱汽车运动的人，在看到WRC比赛时都憧憬有朝一日自己能像这些大神们一样潇洒的过弯；相信每个充满激情的人，在看到电影里中汽车追逐画面时，能够不屑地说“切，他这个甩尾调头做的还没我好”。（文/图/摄 汽车之家 彭储文）
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 宝马3系 2015款 328i 运动设计套装 |
| 厂商指导价 | 43.60万 |
| 厂商 | 华晨宝马 |
| 级别 | 中型车 |
| 发动机 | 2.0T 245马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4624*1811*1455 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.9 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.7 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 宝马3系 2015款 328i 运动设计套装 |
| 长度(mm) | 4624 |
| 宽度(mm) | 1811 |
| 高度(mm) | 1455 |
| 轴距(mm) | 2810 |
| 前轮距(mm) | 1531 |
| 后轮距(mm) | 1572 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(kg) | 1560 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 行李厢容积(L) | 480 |
| 发动机 | 宝马3系 2015款 328i 运动设计套装 |
| 发动机型号 | N20B20 |
| 排量(mL) | 1997 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 84 |
| 行程(mm) | 90.1 |
| 最大马力(Ps) | 245 |
| 最大功率(kW) | 180 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250-4800 |
| 发动机特有技术 | Double VANOS/Valvetronic |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 宝马3系 2015款 328i 运动设计套装 |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 宝马3系 2015款 328i 运动设计套装 |
| 驱动方式 | 前置后驱 |
| 前悬架类型 | 双球节弹簧减振支柱前桥 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝马3系 2015款 328i 运动设计套装 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 225/50 R17 |
| 备胎规格 | 无 |
| 主/被动安全装备 | 宝马3系 2015款 328i 运动设计套装 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | ● |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助/操控配置 | 宝马3系 2015款 328i 运动设计套装 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 外部/防盗配置 | 宝马3系 2015款 328i 运动设计套装 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 内部配置 | 宝马3系 2015款 328i 运动设计套装 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | ○ |
| 座椅配置 | 宝马3系 2015款 328i 运动设计套装 |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 宝马3系 2015款 328i 运动设计套装 |
| GPS导航系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX |
| CD/DVD | 单碟DVD |
| 扬声器品牌 | HarmanKardon哈曼卡顿 |
| 扬声器数量 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 宝马3系 2015款 328i 运动设计套装 |
| 近光灯 | 氙气 |
| 远光灯 | 氙气 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ○ |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 宝马3系 2015款 328i 运动设计套装 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | - |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | 宝马3系 2015款 328i 运动设计套装 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
