最近一段时间小型SUV真是火爆,新品推出的速度也令人惊讶,不光是合资品牌,中国品牌也逐渐发力。喏,你们看华晨中华最近就推出了一款小型SUV,中华V3。作为一名后来者,它必须有自己的特点。
● 外观年轻,有个性。
中华V3 2015款 1.5T 自动基本型
● 配置中等偏低,还好都比较实用。
各位肯定在之前的文章上看过V3的内饰图片了,设计感挺强,中控台会稍稍偏向于驾驶员一侧,操作起来更加方便。现在的问题是横穿整个中控台的金属质感装饰板在阳光下有些刺眼,可惜了这么大一块面积,不如设计个储物格来的实惠,你们说呢。
顶配车型的配置在同级别里属一般水平,常规的配置包括定速巡航、多功能方向盘、ESC电子稳定系统、天窗、多媒体系统等等,遗憾的是ESC电子稳定程序只有最顶配车型才有,我希望这种安全性配置应该是全系标配才好。当然,它也有不那么令人满意的地方,比如只有驾驶位车窗是一键降,其他三个车窗连一键式升降都没有。
中华V3的多媒体系统不支持导航,不过它可以通过数据线和安卓手机相连接,前提是需要你在手机上安装一个名叫“car mode”的软件,连接成功后就可以在车上的屏幕上使用手机里的所有功能,包括导航、音乐、蓝牙电话甚至是照相机。遗憾的是这套系统目前并不支持iPhone手机,使用苹果的用户暂时只能用USB接口充电。
● 空间表现不错,是卖点之一。
乘坐空间也是中华V3的一大亮点,身高178cm的体验者坐在前排可获得四指的头部空间,后排可获得两拳的腿部空间以及一拳的头部空间,在同级别中绝对算得上数一数二的表现,长轴距的优势得到了体现。
中华V3后备厢参数 | |
标准纵深 | 790mm |
标准宽度 | 1000mm |
隔板高度 | 530mm |
标准高度 | 830mm |
最大纵深 | 1510mm |
中华V3的储物空间方面表现出色,随身携带的物品都可以找到合适的地方搁置,奇怪的是厂家把储物格几乎都设计成了杯架的形状,比如前排就有4个杯架,这还不包括门板上的空间,看来他们也知道多喝点水对身体好。后备厢内部较为工整,放倒后排座椅靠背,最大容积可从455升提升至1200升,应付日常使用没有问题。
接下来进入试驾评测环节,先来看看发动机,中华V3搭载了一台代号为BM15TC的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为150马力/5500-6000rpm,峰值扭矩220牛·米/2000-4500rpm,匹配一台5速手自一体变速箱。
● 加速10.44秒,很快,是卖点之二。
刚起步中华V3给人的感觉并不畅快,扭扭捏捏的像个大姑娘,与凌厉的外观大相径庭,低转速扭矩一般,油门非常线性,易于掌握,适合繁忙的城市交通。当转速上到2000rpm后,动力开始全盘爆发,情况大有改善,推背感十足,值得一提的是它的涡轮泄压阀声音较大,松油门后能听到明显“呲、呲”的泄压声音,像改装车,这算是优点还是缺点?
官方宣称中华V3 1.5T手动挡的0-100km/h加速成绩为10.2秒,我测的这台自动挡跑出了10.44秒的成绩,我认为这是个相当不错的数据。关掉ESC后,它可以实现2200rpm起步,正好在峰值扭矩平台区间内,冲劲儿很足。
刹车方面,日常驾驶时踏板力度适中,线性,很好掌握,100-0km/h的全力刹车项目中42.5米的成绩属于中规中矩的表现,由于场地以及时间关系没有做更多次的刹车测试,所以成绩只作为参考。
变速箱的换挡逻辑、换挡速度以及换挡平顺性都是高水准的表现,在需要急加速的时候它可以直接从5挡跳到2挡,转速拉至5000rpm从而让发动机获得更好的动力响应,令人印象深刻。另外中华V3在120km/h巡航的时候转速仅为2350rpm,与一般6速变速箱差不多。
悬架系统似乎没什么原则,大部分振动都会传递给车内乘客,是一种硬朗的运动风格,后排的感觉尤为突出,不知道自然吸气版本的V3会不会好一些。好在中华V3对于大幅起伏路面的处理还算不错,没有多余晃动,在高速行驶时比较稳健。
● 结论
就试驾结果来看,中华V3的表现可圈可点,算是同级别中比较有特点的一个,主要是它的优势和劣势都很明显,优势是空间很大,动力系统强劲;劣势是配置在同级别没有亮点,顶配车型没有倒车影像,自动大灯,导航系统(可通过手机实现,但手机没信号怎么办?),而且悬架调校过于运动,会对舒适性有一定影响,适合那些喜欢驾驶的年轻朋友。
目前我们还不得知这款顶配车型的价格,如果定价在10万元之内,那么中华V3的综合实力就足够强大,相对于同级别瑞风S3、长安CS35以及哈弗H2都具有一定的杀伤力,那些年轻,喜欢驾驶的朋友一定会想起它;如果定在10万元之上,那么我认为V3的性价比就非常低。不出意外,中华V3应该是华晨中华用来征战小型SUV市场的主力,那么既然这样,为何不让价格来的再低一些!(文/图 汽车之家 张郁达)
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