●  试驾体验环节

聊完了新增的配置，下面就要进入实际道路试驾环节了，本次在杭州的试驾分为三个部分，第一部分是在杭州市区内的体验，由于我们出发的时候正好赶上“早高峰”，对于这样一款偏重于家用的SUV车型而言，正好可以看看它在“频繁起停”的工况下的表现。

动力系统

我一直觉得比亚迪S7相较于S6而言，不仅更大，而且长得更精神了，相比S6的中庸，S7更像是面向年轻家庭的一款全能车型，不仅拥有“顾家的”7座大空间，还有照顾到男性消费者的2.0T+6速双离合的动力组合，对不同需求“考虑”的相当周全。

市区道路体验

早晨的杭州市是比较拥堵的，我们的车队刚从酒店出来就遭遇了车流大军，不过比亚迪S7的实际表现还是很让我们意外的，平顺的换挡过程、“稍显迟缓”的油门表现让此行中很多初次接触该车的人对它产生了不错的印象。起码相较于我个人而言，它的换挡平顺度相较比亚迪之前的双离合变速箱要好上很多。在城区中，1-4挡的切换过程很快，基本都在1700rpm左右就升挡了，过程中如果你不是刻意去“关注”它的话，几乎是感觉不到明显的顿挫感的。

在杭州市区这段路里，比亚迪S7的变速箱表现可圈可点，前4挡不仅换挡很积极，而且非常平顺，不像比亚迪早期的双离合那样，虽然换挡速度比较快，但顿挫明显，随着油门继续深踩，它的动力也要比1.5T车型来得更有底气，发动机转速更低一些，但如果你想让它给你点激情的话，就需要至少踩下一半油门，否则它始终会以“比较平顺”的动力输出来回应你。

高速路体验

比亚迪在高速路上的巡航转速还是比较低的，基本在80km/h-100km/h的常用速度上，它都可以保持6挡1700rpm-2200rpm的转速，更低的巡航转速对于节油来说有着正面作用。

高速路上的S7整体加速表现还是比较轻松的，不会出现“心有余力不足”的情况，只要你深踩油门，无论是加速还是超车，它都可以很从容的完成。要说小瑕疵的话，如果比亚迪可以进一步降低、且优化压发动机所发出的声音，对于这样一款偏重家用的SUV车型而言，应该会得到更多人的认可。它现在的声音确实不太好听，涡轮增压器的声音过于明显，听起来缺少应有的“节奏感”，有些“散”。

盘山公路体验

●  体验小结

一天紧凑的试驾也许并不能让我完全了解比亚迪S7，但是通过这一天中多种路况的体验，相信大家也对比亚迪S7的动力总成、驾乘表现有了大致的了解，相较于比亚迪之前的产品而言，S7的进步可以说是非常明显的。

再来看看本次升级版车型带来的实用配置，首先我个人认为最实用的两个是：行车记录仪、后排空调出风口，前者可以为安全行车提供有理有据的依据，而后者则实实在在的服务于后排乘客，在炎热的夏季为后排乘客带来凉爽的乘车体验。其次，棕/黑双色内饰的增加在车辆风格和氛围上为S7加分不少，也更符合当今主流的趋势和审美。当然了，那个新增的氛围灯我觉得就没有必要多谈了，点缀作用非常有限。

无论是升级版车型所带来的实用配置，还是2.0T+6速双离合动力组合的不断完善，它都足矣成为一台优秀的“家用SUV车型”。对于10万元级这个市场而言，我相信比亚迪S7已经做得足够好了。（文/图 汽车之家 任博）

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