看它那个凶狠的样子就知道不是什么善男顺女，雷克萨斯NX 200和300h都在装温驯，我们这次试驾的NX 200t 全驱 F SPORT（以下简称NX 200t F SPORT）终于露出真面目了。说它是叛逆分子真没冤枉它，明明就是一辆SUV，但却不走寻常路，偏要跑到赛道上去，关键是还跑得有模有样的，这才是最气人的。
雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT
赛道试驾：
为什么一辆SUV的试驾要选择在赛道上进行？试驾教官一开始就把这个问题提出来了，为的是更好地体验车辆的特性，在这里可以安全地、更容易地让车辆达到极限。想法是好的，就怕车辆底气不足，咱们走着瞧。
热身环节完了之后，正式进入整圈跑的实战体验了，第一件事上车系好安全带调好位置，然后调至SPORT+模式，但是出于安全理由，车身稳定系统不能关闭。调至SPORT+模式后，AVS自适应悬架系统会把减振器阻尼调至最大，发动机和变速箱的合作方式也会提升至最高级别。
出了维修区之后就可以放心地油门全开了，发动机转速快速攀升，加速效果不错，但毕竟自重有1.8吨，刺激的推背感就没有了。即使发动机转速接近红区，发动机依然保持运转平顺，振动和噪音都控制得很好。虽然发动机的参数不错，但极限转速有点偏低，6000rpm都够不着，老是让人觉得很快就要升挡。而且这里也暴露出NX 200t F SPORT一个较为明显的短板，挡位数偏少，齿比不够绵密，日常驾驶还可以满足需求，但极限驾驶的话就不太够用了。
前面提到的加速表现或许你还能对着配置表想象一下是怎样的，但NX 200t F SPORT在弯道里的表现你就没那么容易猜得到了。先说说转向的感觉吧， NX 200t F SPORT转向调校跟传统的SUV很不同，在弯道里有着非常细腻的回馈，而且车辆对于驾驶员的指令有着非常高的执行力，任何一个细微的操作都能反映在行车路线上，这一点上NX 200t F SPORT很有性能车的范儿。这真的是一辆SUV该有的表现吗？都说它是个叛逆分子，不能用常规标准来衡量。
除了转向系统很不正常之外，NX 200t F SPORT的下盘功夫更深不可测。AVS自适应悬架系统对于四根减振器的阻尼设定是独立的，而且是实时快速调整的，80毫秒的调整速度基本上可以等同于零等待。结果就是一辆本来重心高的SUV车型在弯道里车身侧倾非常小（跟轿车差不多，但对于SUV来说就很小了），只要线路走好了，车辆的极限要比轮胎的极限高。一辆SUV能够做到这样的程度，感觉已经跳出了传统SUV的认知领域。
虽然车辆的极限较高，但由于没有关闭车身稳定系统，出弯的时候即使挂着2挡也没法使上劲，车辆会通过各种传感器侦测车辆的状态，像这种情况牵引力控制系统第一步就是限制动力输出，这让出弯速度慢很多，很扫兴致。另外值得一提的是，变速箱具有一个很特殊的逻辑，如果它觉得你应该升档了就会自动执行，即使是挡杆位于M挡也不例外。在赛道上，这种无法彻底掌握控制权的感觉让人很不爽。
加速测试：
由于使用传统的自动变速箱，NX 200t F SPORT可以放心使用弹射起步。油门刹车一起踩，发动机转速被限制在2600rpm左右，松开刹车之后动力衔接很快，而且转速并没往下掉，直接上攻至接近6000rpm红线才升2挡，这时候时速接近60km/h。升2挡的时候几乎没有任何冲击，但从发动机喘息的间隙来看，换挡时间不算太快。升挡之后转速回落至4000rpm左右，落差有点大，2挡时加速G值明显弱了很多，2挡末段接近时速100km/h，最终以三挡完成整个加速过程，成绩为7.79秒。
NX 200t F SPORT全力起步时会以昂首挺胸的姿态往前冲，四条普利司通轮胎在整个加速过程中都没有发出尖叫声。由于这次测试的路面情况不太理想，对测试成绩会有一定影响，本次测试的成绩仅供参考，日后如果有试驾车来到编辑部，我们将会再进行一次严格的测试。
制动测试：
NX 200t F SPORT在全力制动时，AVS自适应悬架会在非常短的时间内调整减振器的阻尼，提升前悬架的支撑力，保持车身姿态平稳。从制动踏板反馈的感觉来看，制动力发挥很快很稳定，从头段开始就能达到最大的制动力。ABS工作的时候弹脚感觉不明显。最终NX 200t F SPORT的制动成绩为41.74米，表现一般，路面情况影响较大。这次时间不允许，我们只是先大概看看NX 200t F SPORT的加速、刹车能力，这次的数据仅供参考，不作为汽车之家实测的最终成绩。
总结：
在公路试驾中，NX 200t F SPORT已经表现出不错的运动性能，甚至为了运动性牺牲部分舒适性。再到赛道上，NX 200t F SPORT更是展现出让人惊讶的弯道性能，这完全不是一辆传统SUV车型该有的表现。原本SUV车型是为了舒适性和多功能性而诞生的车型，但没想到今天却连运动性也能做得如此出色。你会喜欢这辆不安守本分的SUV车型吗？除了喜欢之外，NX 200t F SPORT高达50.8万的售价你能接受吗？相处了一天，我想即使不用考虑钱的问题，我还是没这勇气。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）
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以上是汽车之家编辑团队所作的图文试驾内容，下面是由原创视频团队为大家带来的视频解说，敬请点击观看：
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT |
| 厂商指导价 | 50.80万 |
| 厂商 | 雷克萨斯 |
| 级别 | 中型SUV |
| 发动机 | 2.0T 238马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4630*1845*1645 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.1 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.22 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 37.41 |
| 实测油耗(L/100km) | 9 |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 8.4 |
| 实测离地间隙(mm) | 173 |
| 整车质保 | 四年或10万公里 |
| 车身 | 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT |
| 长度(mm) | 4630 |
| 宽度(mm) | 1845 |
| 高度(mm) | 1645 |
| 轴距(mm) | 2660 |
| 前轮距(mm) | 1580 |
| 后轮距(mm) | 1580 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(kg) | 1810 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 |
| 行李厢容积(L) | 500 |
| 发动机 | 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT |
| 发动机型号 | 8AR-FTS |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | 86 |
| 行程(mm) | 86 |
| 最大马力(Ps) | 238 |
| 最大功率(kW) | 175 |
| 最大功率转速(rpm) | 4800-5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1650-4000 |
| 发动机特有技术 | Dual VVT-iW |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 欧V |
| 变速箱 | 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT |
| 简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/60 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并线辅助 | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助/操控配置 | 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | ● |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | ● |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | 软硬调节 |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 外部/防盗配置 | 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 内部配置 | 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ● |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | ● |
| 座椅配置 | 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | ● |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT |
| GPS导航系统 | ● |
| 定位互动服务 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 外接音源接口 | USB |
| CD/DVD | 单碟DVD |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 10-11喇叭 |
| 灯光配置 | 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT |
| 近光灯 | LED |
| 远光灯 | LED |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | 雷克萨斯NX 2015款 200t 全驱 F SPORT |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - |
| 车载冰箱 | - |
