评测奥迪新款A3 车挺好为啥就是没人买？
发布时间：2017-06-15
4年多前，国内销售的第二代奥迪A3是我的梦想车。
奥迪品牌、原装进口德国品质、A3在当时紧绷干脆的设计、良好的动力和直接的操控，以及那时候根本没什么同类型的好选择啊。
每个爱车人都想要有这么一款车，我当然也不例外。
只是可惜当时A3高达30万元的价格总让理想在现实面前低头，最终只是少数人有实力和决心去享受A3的好。即使到现在，第二代A3在二手车市场上的价格也居高不下。
但是后来，随着A3国产，时代就变了。
依然是最新款A3，依然优秀的设计以及动力操控，还有两厢与三厢可以选择，入门价格已经降至18.8万元。
如果算上优惠，A3低配也就和高尔夫7的高配一个价格。
即使按指导价买顶配，都花不完30万元。
所以现在的A3前所未有的平易近人，今年销量也不错，月均6000台左右。
这是年轻爱车人能真正有能力买的一款豪华品牌车。
奥迪新款A3最大变化是什么？
灯厂嘛，当然是玩灯了，新款A3最明显的变化就是换了新头灯，尾灯内部细节也有不同。一款本来就挺好的小车，新款改的辨识度更高，就足够好了。
新款A3最大的遗憾是什么？
海外的新A3换了液晶仪表，并没有引入国内。
虽然液晶仪表都用在高配上，而A3多卖中低配。多数人也享受不到。
但这是个态度问题，都什么年代了，还把中国消费者区别对待，让人很不爽啊！
和宝马1系对比下怎么样？
首先从销量上看，现在当然是选A3的更多，A3四月份卖了6496台，而国产1系三厢卖了2530台。（看起来很多？其实这只是矮子之间的对话，A3和1系其实一共就比高尔夫贵的2-3万，可两个车加起来的销量也就和高尔夫的零头差不多。）
我也支持这样的选择。
有两个主要原因：
一是奥迪A3更有性价比，宝马1系三厢目前的价格还比较高。
二是奥迪A3质感更好，而且是全球车型。
所谓质感好，是因为宝马1系中低配车型的内饰实在有点不忍直视，和十万元的车有一拼。A3中低配虽然内饰也都是塑料，但效果还是比1系好些。
另外就是，宝马1系专为个别市场打造，而A3是全球化的车型。既然1系放弃后驱改前驱，那为什么不选玩前驱更成熟的奥迪呢。
等什么时候宝马1系三厢的优惠和奥迪A3类似，再考虑宝马吧。
小结：总体而言，新款A3是一辆不错的车子。因为这个级别的豪华品牌车型本来就不多。奥迪A3进入国内早，国产后又性价比又不错，有一定吸引力。
不过奥迪这个品牌这两年的表现真是不好。
今年1-4月份奥迪第一次丢掉了29年来在中国豪华车市场销量冠军的位置，累计销量不过15.47万辆，销量同比下滑18%。
更可怕的是，从2014年开始，尽管奥迪还保持豪华车销量第一的位置，但其同比增速就一直落后于奔驰、宝马。2015年甚至出现了同比1.4%的负增长，2016年同比增速也仅为3.6%，而同期奔驰的增速达到26%甚至32%，宝马的增速也在两位数以上。
这还是那个排队加价的奥迪吗？
当一个豪华品牌需要打价格战的时候，要么是产品不行，要么是经营不好。不过作为普通消费者，倒是可以趁机买辆车。
当然，买豪车之前，一定要问清楚维修保养的价格，尤其是面对奥迪这样的“神车”。
奥迪新款A3最明显的变化就是换了新的头尾灯，其中头灯换了新造型，辨识度更高，而尾灯只是细节优化。
灯厂自然擅长玩灯，新设计让A3更年轻，增加了动感。不过私下说，我觉得奥迪车灯真是过亮了。反正晚上开车，我不愿意跟在任何一辆奥迪车后面，尾灯实在太亮。
奥迪内饰看起来似乎很简单，但很多模仿者却根本不能达到奥迪内饰的质感。是因为奥迪看似简单的设计需要非常高的工艺、很好的做工用料才能达到这种效果。
奥迪A3中控台上各种旋钮按键用起来就像操作精密仪器，手感很好，我很喜欢。
没有液晶仪表只能算是理论上的遗憾，实际上，并没有感觉到什么损失。
奥迪A3是一款更偏重操控、紧凑的小车。后排日常乘坐没问题，后备厢也规整实用。作为两人世界的小车，这样也就够了。
我们本次测试的是2017款奥迪A3 40TFSI，换了2.0T发动机。之前2016款40TFSI用的还是1.8T发动机。这样一比，买新车的显然就占了便宜。
数据上，改用2.0T发动机之后，车子最大功率140kW，最大扭矩320Nm，比之前增加了8kW，20Nm。
性能上，官方加速成绩快了0.1秒，提升至7.4秒，
而综合油耗其实更低了，由原来的6.6升，降至6.2升，
所以无论从哪方面来看，这都是个超值的买卖。
性能测试：奥迪A3 40TFSI的0-100km/h加速时间7.28秒，说明官方成绩其实比较保守。车子很容易跑出更快的时间。这也再次证明奥迪总是给我们一些特别好开，傻快傻快的车。
A3刹车性能也保持水准，测试成绩在38.8米到40.46米之间，都是比较好。作为奥迪经典小车，A3的性能表现没毛病。
赛道圈速：1分03秒90
奥迪新款A3 2.0T车型在锐思的圈速为1分03秒90，这个成绩与奔驰A260一致，都算是快的成绩。
奥迪在我们眼中是比较开出好圈速的车子。或者说，是对司机要求不那么高就能跑出好成绩的车子。前驱车在极限中的可控性更好，司机也更容易得到准确的预见性。相反后驱车可能出现的情况就更多。
不过在测试中，A3车尾的灵活程度超过预期。我觉得如果四驱车可能会更稳当更快一些。
除了动力性能，A3转向与刹车的表现都比较好。尤其对于刹车，因为之前奥迪车在赛道中热衰减会相对比较明显。但这次A3的表现则比预计的出色，挺好的。
说到这里，突然就想到，原来如果给A3更强动力+四驱，那不就是S3了吗。
所以原来S3真是完美版的A3。
驾驶感受：A3是一辆抢手的试驾车。这不是说它多么好，A3在的时候，也有奔驰宝马凯迪拉克甚至阿尔法罗密都在，但在空闲的时候，我的这些同事们都喜欢开开A3，都喜欢它的轻快、让人感到年轻的驾驶感觉。
这时候，我好像突然也理解了小钢炮的意义和价值，小钢炮有亲民和轻松的感觉。我原来也觉得喜欢马力更强性能更好的车，比如那些百万级性能车。但实际上每次开那些大马力车的时候，总觉得有压力。
心里既觉得强大动力无处释放，又自觉不能hold住性能怪兽，加上车子又贵，所以并不是每次都开的开心。
比如阿尔法很好，M3也很好，但这些更大尺寸的车子一是价格贵，二是级别尺寸上去之后，总要考虑点操控之外的事，比如空间啊、舒适性啊。
就像人到中年，总是没有20岁出头年轻人的朝气和冲劲。
但奥迪A3就是这样一款有朝气的车。它紧紧的、硬朗的。开起来让人放松，让人嘴角带笑。我觉得它
油耗：很省，百公里综合不到8升。
总结：爱不释手的年轻人之车
作为年轻人很爱的小车，奥迪A3在设计、动力操控、配置等诸多方面都有良好表现。虽然只有少数人会买2.0T车型，但买1.4T也不错。
虽然好多人说，这不就是更贵的高尔夫7嘛。但我一直不太同意这种说法。同平台的概念大家都很熟悉，但同平台并不意味着车子就一样。
就好像一整块牛肉切成两半，不同手艺能做成不同味道。
我觉得无论高尔夫7味道如何，A3都是味道更好的菜。在这里付出更多，的确可以得到更多。
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