Giulia：爱他，就要接受他的一切！
发布时间：2017-08-02
各位车友，大家好！
作为一个尤文图斯二十年的老球迷，
这次我理所当然的要为大家体验这辆“网红级意系车”——
阿尔法·罗密欧Giulia。
随着Giulia在国内上市，
相信各位的朋友圈，又被这辆运动型轿车给“刷屏”了。
实际上，当Giulia在海外推出的时候，
这辆车不但被无数国内汽车媒体“吹捧”的神乎其神，
就连“车迷心中的圣经”——Top Gear，给它的评价也是一个字：
“这货好的有点过头了！”
▲Giulia QV版
或许是在“运动型中级车”这个领域，
大家已经受够了一度被宝马3系所支配的恐惧。
一时间，整个汽车媒体圈，无人不“Giulia”。
然而吹捧归吹捧，
国内媒体在海外试驾大多是Giulia的 QV版，
这车的对手可是宝马M3，
车架是钢铝混合的，
动力来源是法拉利技术支持的2.9L双涡轮V6发动机，
510匹功率，600Nm扭矩，
指导价102.8万，对普通车迷来说，还是有些高高在上。
▲Giulia 普通版
这回，汽车大全拿到的是一辆Giulia普通版，
作为从QV版“逆向研发”的民用产品，
Giulia普通版同样是涡轮增压+后轮驱动，
悬架也继承了QV版的铝合金前后悬架，包括那根 碳！纤！维！的传动轴，
售价从33.08万到46.78，更接地气。
那么，Giulia这车到底如何？它究竟值不值得入手？
话不多说，咱们马上开聊！
01 优点
颜值高的没话说：
毕竟有意大利血统摆在那儿，“萌系”前脸和“红色十字+吃人龙形蛇”的车标都足以深深吸引路人，我认为Giulia的整体造型绝不逊于C级、3系和ATS-L，比A4L更有活力和激情。
运动性比3系更纯粹：
刚刚上手Giulia时，你会觉得它非常好开，
车子的转向助力很强，方向盘显得非常轻，
除了2挡时松油滑行略有拖曳感外，采埃孚8AT从3挡开始就极为平顺，很难感到它的存在。
在处理路面的套路上，Giulia也不像死贴地面造成颠簸的德国车那样，晃动产生之后会被敏捷地过滤掉，舒适性很不错。
唯一需要适应的是“一点就有”的刹车，这让开惯了日系车的我需要注意一下力度。
280HP车型这台2.0T高功率发动机，280匹功率，400Nm扭矩，
运动模式下，粗鲁的给上一脚地板油，尽管不会一下把你拍在靠背上，但提速确实刚刚的，马上就能让不爱给大油门的我产生收油的冲动。
更难得的是，采埃孚8AT仍然一点不抢镜，安静地将动力传输给半轴，没有通过采取硬连接的方式制造铿锵有力的加速过程。
所以，Giulia的动态表现非常优秀，它马力够大，加速够快，刹车够稳，悬挂支撑也足够灵敏。这些都是运动型轿车想要达到的目标，Giulia每一条都做到了。
02 缺点
后排勉强够用：
对于车身尺寸来说，如果想索取空间，那么必然会牺牲操控，
Giulia定位运动型轿车，针对的就是对动力操控有需求的朋友，
拿它和另外几个“长轴版”比空间，实在有点牵强。
2820mm的轴距，属于同级应该有水平，
要想兼顾商务真的不太适合，
不过大家也不用担心，Giulia的后排还远到不了不能使用的程度。
内饰简单：
不得不说C级卖的火是有原因的，它的内饰在同级别并无竞争对手，
实际上，Guilia内饰已经做的也是相当不错了，
造型貌似简单，不过车内确实用了不少货真价实的真皮，
要知道，制造皮革、搭配色调，可是意大利人的强项。
所以，Giulia内饰不是简单，而是简洁，
驾驶模式及人车交互操作用三个旋钮解决，我觉得没毛病。
03 宝马330要小心了
要说能威胁3系地位的，还得是Giulia 280HP版本，
Giulia入门版220HP起售价33万，和320售价相当，而买320的朋友，他们对驾驶并不狂热，更加注重空间、实用。
▲宝马3系
280HP起售价39.68万，跟优惠之后的330入门价格相当，
买330的朋友，应该说对汽车有了一定的认识，更喜欢运动与激情，相对来说，他们更关注个性、外观、性能，而这些也正是朱丽叶所具备的。
如果我手握50万预算，只是在330和Giulia之间选择，我一定会选Giulia。
04 车是买给自己的，自己喜欢就好
总的来说，在本次参加评测的7辆豪华中级车里，C级/3系/A4L，太俗，ATS-L，中控台的指纹收集器我不太喜欢，Q50L，日系，S60L，太老，
所以，我看好Giulia。
大猩猩Jeremy Clarkson说过：爱他，就要接受他的一切。
如果您就是颜值控，就是追求个性和性能，干嘛不买Giulia？车是买给自己的，自己喜欢就好，别人说什么，无所谓。
什么，您觉得我这篇文章有“吹捧”之嫌，还不放心？
没关系，那您就再等等第一批Giulia车主对这辆车的体验反馈，这回一点毛病没有了吧！
（注：本页部分图片来源于网络）
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