纽北最快SUV 试驾新一代BMW X6 M

单车评测

发布时间：2017-06-08

外观设计

　　宝马X6自诞生便贴满了个性和运动的标签，大块头的身材却有着趋近性能车的溜背造型，开创了SAC(全能轿跑车)这一概念。在刚刚过去的2014年底，这一车系迎来了换代，第二代X6外形更显低矮，也更有运动范，与高挑的宝马X5相比，新X6的身材更像个“矮胖墩”。但不要小看眼前这只“胖子”，因为本次试驾的车型是它的终极版，拥有着“极速狂奔”本事的大个头，也是创造纽北SUV最快记录的宝马X6 M。

新一代BMW X6M

　　外观设计：

新一代BMW X6M

　　新一代宝马X6 M的车身长宽高分别为：4929/1989/1709mm，轴距为2933mm。从风阻和造型等多方面考虑，宝马把新一代X6 M变矮了，但长、宽均有所增加，所以新车看起来才给人以“矮胖”的感觉。

新一代BMW X6M

　　外观方面，新X6 M采用了宝马最新的家族式设计，大灯也是“开眼角”，M套件宽大的前唇很厚重，但看起来有些保守，对于M车型来说少了几分激进。而车身后半部分最大变化在于后翼板，更宽大的造型上增加了一条曲线，突出流畅性和力量感。

新一代BMW X6M

　　当然，与性能相关的部分也是必不可少的，霸气的双边四出排气，全新造型的21寸轮毂以及带有M标志的蓝色卡钳，无时无刻不在挑逗着你运动的神经。另外，后视镜的造型也是M车型的专属，拐角设计为了提升车辆的空气动力性。

内饰动力

新一代BMW X6M

　　新一代X6 M的内饰依然很“宝马”，造型和布局基本没有变化，对于老车主来说会很亲切，上手也更快。虽然是性能车，但X6 M并没有采用普遍代表运动的黑色红缝线座椅，而是采用橙色真皮座椅。不过这并不影响X6 M给出的驾驶激情，因为方向盘、仪表盘以及挡把上那鲜明的M标志看上一眼就能让人热血沸腾。

新一代BMW X6M

　　M系列专用运动座椅非常舒适，拥有N多种调节以及加热、通风功能，绝对会调出一个适合你的姿势，配合车内B&O高保真音响系统，为驾乘者提供足够奢华的享受氛围。

　　引擎悬挂：

新一代BMW X6M

　　与X6 50i换装4.0T发动机不同，新一代X6 M依然采用4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率423kW，峰值扭矩达到750Nm，相比上一代车型分别提升了15kW和70Nm。在驾驶中，这台发动机比老款来的更加暴力，轻踩油门便能爆发出强大的动力，当它全力加速时只能用生猛来形容，如野兽般咆哮着冲进赛道，让你很难相信你开的是一台这么大块头的SUV。

新一代BMW X6M

　　与发动机匹配的是一台8速M Steptronic变速箱，这台全新的变速箱可以容纳更高的扭矩输出，配合强大的发动机为车辆提供平顺、线性的动力输出。就是这套动力总成，让新一代宝马X6 M拥有4.2秒破百的超跑级性能，更是在纽博格林北环跑出了8分05秒的成绩，成为了最快的SUV车型。

新一代BMW X6M

　　新一代X6 M的悬架系统经过了重新调校，车身离地间隙也比上一代低了10mm，从而为车辆提供更好的弯道表现。另外，悬架还拥有软硬度调节功能，通过旋钮可以手动调节悬架阻尼。新一代X6 M改善了转向不足的情况，在弯道中没有出现推头现象。同时悬架的支撑性要比上一代更好，即便很高的重心，车辆依然保持着很小的侧倾，在高速过弯时让驾驶者拥有更强的自信。

新一代BMW X6M

　　超高性能米其林Pilot Sport轮胎，前285/35 R21，后325/30 R21为车辆提供了超强的抓地力，有效提高了X6 M的极限。制动系统采用带有通风孔的制动盘，前轮拥有六个活塞卡钳，连续的紧急制动之后，性能依然没有明显的衰减，还能提供灵敏的制动效果。

新一代BMW X6M

　　新一代的宝马X6 M算不上最好的M系列车型，但它确实比老款要优秀很多。在兼顾了其豪华舒适性和宽敞的家用空间后，别忘了它可是M系列的一员，是纽北最快的SUV车型。经过了上一代宝马X6 50i和M相差无几的尴尬局面之后，新一代的X6 M终于拉开了与普通车型的差距，这辆“飞奔的胖子”对于“极速控+土豪”来说非常值得期待。

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