力争“5”福临门全国首试全新宝马530Li

单车评测

发布时间：2017-06-07

对于中大型行政级座驾的竞争貌似有一家已经一枝独秀了，奔驰长轴距E级的热销无疑让竞争对手眼红。老对手BMW当然不甘心落后，于是在全国媒体试车之前，我们作为第一批少数几家核心媒体，主编评车团第一时间体验了全新BMW 5系Li，一款用来向对手宣战的全新车型。

全新BMW 5系Li对于宝马现在的中国市场来说显得比任何时期都更重要，前有奔驰E级长轴的华丽登场，后有中国市场的“一贯性”老大——奥迪A6L，全新5系Li让宝马不敢掉以轻心。从产品角度来讲，全新车型也确实下足了功夫。

外形设计除了全新的开眼角大灯，其余与7系如出一辙，毕竟全新5系Li出自和7系一样的CLAR平台，依旧是宝马四平八稳的造型风格，熟悉他的人不会有任何陌生感。宝马将所有的技术提升全部藏在了外壳之下。

首先是大量的减重，车身部件以及悬架底盘部分大量采用铝合金材料，车门以及发动机罩、行李箱盖全部采用铝合金，白车身减重50kg，后车门减重8kg，整体车身质量最高减轻了130kg。

尤其是悬架部分大量采用铝合金材料，大幅减轻了车辆的轴上负荷，直接带来的好处也在后面的驾驶中得以体现。在减重方面，全新5系Li大刀阔斧，在升起的底盘部分，除了排气部分是钢制，其余部分你能够看得到摸得到的都做了轻量化，这对于车辆的驾驶性能以及油耗都有显著的帮助。

悬架部分，全新BMW 5系Li也做了升级，尤其是采用了双横臂前悬架以及五连杆后悬架，让整车的舒适性和操控性得到了很好地平衡。后悬架还采用了铝合金锻造的连杆来加强强度，在底盘处你也可以看到大面积的支撑托架。为了保证舒适性，还增加了动态减震控制系统和后桥空气悬架。

全新的5系Li换装了全新的B系列发动机，2.0T和3.0T，由于采用了全新命名方式，所以实际销售车型包括528Li、530Li、540Li，同时提供XDrive车型以及首次在5系Li上配置了M套装车型。

宝马一直强调自己的运动基因，从入门级车型到旗舰都是如此，全新5系Li自然会继承这一要素。相对于上一代5系Li，全新车型在动态上第一感受就是轻盈很多，尤其是后轴在连续转向时的轻快，这也得益于之前讲到的悬架和底盘部分的大量减重，我们主要体验的是530Li xDrive，动力上虽然略微比528Li xDrive有所提升，但是得益于轻量化的优势，0~100km/h加速时间达到了6.7s，油耗水平也降到了7L/100km。改良后的ZF 8挡变速器增加了大量的隔音隔热措施，行驶平顺性以及换挡效率也进一步得到优化。

“开宝马，坐奔驰”是一句俗语，其实也表明了两个品牌在消费者心中的地位，当时奔驰全新E级上市的时候，曾经说过，奔驰也是可以用来开的，而全新5系Li则可以将一军，“宝马也是可以用来坐的”。因为宝马对于全新5系Li的内部升级可以说是越级的了。

中国消费者最在意的后排得到了进一步的重点处理，轴距虽然同老款5系Li一样，但是后排的两个座椅则全面升级，高配置车型采用了Nappa真皮，电动调节的靠背和坐垫都增加了厚度，同时舒适性比老款要好很多，后排中央扶手还有一个可拆卸的Pad，可以用来控制车内系统。后排头枕还提供舒适靠垫。

前排驾驶员中控台部分依然是BMW套路，你不会陌生也不会有什么新鲜感，10.25英寸的中央触控屏支持手势控制，12.3英寸的可变成电子仪表盘还是模拟着宝马经典的双圆表样式。

其他全新5系Li新增加的配置还有包括BMW云端互联，全新5系Li也是同级唯一配置无线充电和无线连接CarPlay的豪华车。当然你还可以在配置单上数出一连串智能安全系统，诸如：转向及主动车道跟踪、交叉路口警告系统、带主动侧面碰撞保护的车道保持辅助、紧急避让辅助、前后方交叉行驶警告系统、低速行驶侧面保护等等。

目前528Li入门车型预售价为45万起，相比老款价格还降低了1万多，相比奔驰E200L入门车型价格略高，但是严格说528Li比E200L无论是在动力以及配置上都要高出很多，并不能作为对标车型看待。也许正式公布价格起售价还有惊喜。

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