万万没想到!你是这样的老司机!测奔腾X40
发布时间：2017-06-07
各位老铁，要是提起“撩妹利器”这两个字，你会想起啥车？
是它？
是它？
还是它？
对不起，这回咱们不聊这么高端的。
今天要聊的，是一辆自主小型SUV——奔腾X40，
它的售价在6万-10万元之间，
怎么样，和上边这几辆车一比，是不是画风突然变了？
▲测试车型：一汽奔腾X40顶配，10.18万元
讲真，不开玩笑，
虽说奔腾X40的定位跟上边这几位比不了，
但是，它是一辆具有“闷骚”气质的车型，
外表不算张扬，却极富思想内涵。
而且，它“撩妹”的水平一点也不比上边这几位差，
能让您花不到十万元，就能办成50万的事。
不信？
咱们继续往下看！
01 还在“摇一摇”？那你就OUT了！
撩妹的第一步，自然是把妹子约出来，
别担心，奔腾X40已经为你准备好了一套基于安卓的D-Life系统，
除了常规的网络电台、在线导航等功能以外，
这套系统的最大亮点就是带有“社交功能”，
只要通过搜索“附近的车”，就能够和其他X40车主相识，乃至组建自己的车友会，交个朋友就是这么简单！
▲D-Life界面
▲想撩会儿？搜“附近的车”看看！
▲搜出来啥人都有啊？没关系，可以缩小搜索范围，这下结果满意了吧。
▲还是熟悉的味道对不？再往下就看各位老铁的自由发挥了！
▲一个人开车犯困了？跟语音助手逗逗闷子吧，它啥都知道，敞开了，随便聊！
▲D-Life系统基础流量终身免费，尽情撩吧老铁们！
02 看脸？还真没啥压力！
“约”只是第一步，第二步就是见面了。
现在是个看脸的社会，
如果能够对上眼缘，就说明有一半的概率你已经“撩妹”成功了，
▲一汽奔腾X40
第一眼看上去，X40的外形还是相当不错的，
相比价位相近的长安CS35、江淮瑞风S3等等，
在颜值上不会有任何压力。
▲一汽奔腾X40
03 论出身？“根正苗红”就是说我。
奔腾的车。我之前开过不少，
包括B50、B30以及X80等等，
这些车给我最大的驾驶感受，就是奔腾的车，底子都不错。
▲一汽奔腾X40
X40同样出自奔腾最新的A级车平台，
一汽奔腾长春工厂上乘扎实的做工，绝对能让大家放心。
04 不到10万给你爱信6AT，不好找！
X40全系搭载的是一汽原创的1.6L自然吸气发动机，属于“家用车黄金排量”，十分经济，
这款发动机与奔腾B50上的1.6L也是同一款，
最大功率116马力，峰值扭矩155Nm，
参数介于瑞风S3 1.6L和长安CS35 1.6L之间，说得过去。
与发动机匹配的6速手自一体变速箱来自爱信，这是个亮点，
因为自动挡的长安CS35采用的可是技术更老旧的4AT变速箱。
▲一汽奔腾X40
这个动力组合的最大优势，就是稳健。
有的老铁不同意：“这年头发动机不带个T，还想出来混，落伍了知道不？”
朋友们可以想想看，价位差不多的一汽-大众捷达，一年要卖三万多辆，
卖的绝大多数都是1.6L车型，1.4T没多少。
所以越是低价位的车型，动力越成熟、越稳健，就越容易被认可。
▲一汽奔腾X40
不过，这款1.6L发动机在实际体验中的动力表现确实有些平常，
以至于基本没有什么驾驶乐趣可谈，
特别是在超车时，会感觉扭矩有些不足，即便全力给油，车子还是会有慢半拍的感觉，
这对新手来说无所谓，够用就好。
但对一些“暴脾气”的车主来说，这样的动力反馈还是有点“不解渴”。
▲一汽奔腾X40
05 小结：
总的来说，这个价位的SUV要想卖得好，必须得实用，还要性价比要高。
这两点，奔腾X40其实都做到了。
至于你问我，七八万块钱预算，奔腾X40/长安CS35/瑞风S3/哈弗H2，到底买哪个？
我的答案是：喜欢哪个就买那个！
因为他们在机械品质上并没有本质的差别，
奔腾X40起售价更低，内外设计更新潮，还拥有与众不同的D-life系统，
买它，一点毛病没有。
奔腾X40虽说入市较晚，不如长安CS35、江淮瑞风那样令人熟悉。但是论颜值来说，它还是那种能让人一眼就会喜欢上的那种。而且车辆还标配有LED日行灯、4探头倒车雷达、17寸铝合金轮圈，作为一款6万元起步、10万元封顶的小型SUV，其拥有的这些足以让我给它打个不错的分数。
座椅方面，奔腾X40座椅采用皮质包裹，较为柔软的座椅乘坐起来还是比较舒适的。此外，顶配车型为主驾驶席提供了电动调节功能和手动腰部支撑。得益于相对较大的车身尺寸，其在前后排乘坐空间方面的表现还是不错的，身高177cm的体验者在前排正常驾驶坐姿下拥有4指的头部空间；而2650mm轴距则可以带来超过两拳的腿部空间，以及1拳的头部空间。
奔腾X40全系搭载了一台型号为CA4GB16的1.6L四缸自然吸气发动机，就账面参数来说，这台1.6L发动机还算不错，它的最大功率达到了80kW，转速3600rpm时能够爆发155Nm的峰值扭矩，介于瑞风S3 1.6L和长安CS35 1.6L之间。与之匹配的分别是一款5挡手动变速箱和来自爱信的6挡自动变速箱。
实际驾驶中，奔腾X40的油门响应十分直接，加上发动机线性的动力输出，能让车辆无论是起步还是加速初段，都有着不错的动力反馈。这台1.6L发动机当转速处于2000rpm以上时，带来的动力表现还是比较充足的，而我们平时行驶在市区道路，应用最多的就是这种状态。中段再加速时，动力输出则会开始平缓起来，不过这种动力水平，已经足够让奔腾X40担当其家庭出行的本职工作了。
奔腾X40这台来自爱信的6AT变速箱，给我的印象也是相当不错，其与发动机匹配的很默契。正常行驶时，它总会将升挡时机把握的恰到好处，在速度升至80km/h时，变速箱就会将挡位攀升至6挡，同时也并不用担心它的平顺性。在需要急加速时，只要踩下约1/2油门它就会迅速降下两挡榨取动力，换挡逻辑没什么毛病。
将挡把拉至最下，即可进入S挡运动模式，其可以通过延迟升挡、加快油门反应以提供更加高效强劲的动力输出。因为奔腾X40这台1.6L发动机，在D挡下表现的还是略显收敛了一些，在遇到出地库上陡坡，或高速路上需要经常超车等情况，还是有些不太够用。因此估计很多朋友，在日常驾驶X40时。会长期将挡位停留在S挡。
奔腾X40出自一汽集团全新A级车平台打造，车辆采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式半独立悬架的悬挂布局。这种搭配在这个级别的车型中很常见，技术成熟、节省空间、皮实耐用和低维护成本等都是其优势所在。
奔腾X40在转向部分使用电子随速助力转向，手感方面控制的很好，低速行驶时方向盘比较轻盈，一只手驾驭起来很轻松；车速升高之后，方向盘会变得略显沉重，可以增加高速行驶时车辆的稳定性。虽然打方向时，能够感觉到两侧稍有虚位。不过，这并不会影响整体的驾驶感受。
在日常驾驶中，奔腾X40底盘表现出了不错的整体性，体现出了一汽在A级车制造技术上的成熟功底。在平整的路面上，它可以很好的过滤掉路面的小幅颠簸。随着速度的加快，以较快的速度通过弯道和起伏路时，你会发现车辆悬挂也可以有效的抑制住车身多余的晃动，并带给驾驶者足够强的信心。可以说，奔腾X40悬挂的整体调校还是更多想在舒适性和运动性中找到平衡，这个表现对于一台家用SUV来说已经足够称职了。
0-100km/h加速时间14.29秒
100-0km/h制动距离42.69米
180米绕桩测试：通过时间11.20秒
隔音测试：怠速车内噪音值42.0分贝
百公里平均油耗：8.61L
全文总结：
作为一辆上市不久的新车，
奔腾X40却在很多方面都彰显出了它的成熟老道：
充满自主设计语言并符合大多数人审美的外观、各项实用配置的傍身，加之良好的操控感受，
足以让各位朋友在购买家庭第一辆车时，
将它作为重点考虑对象。
在大家更为关心的定价方面，
相比长安CS35（6.89-9.89万）和江淮瑞风S3（6.58-9.58万）这两个竞争对手，
奔腾X40 6.68万-10.18万元的定价和它们相差不大，
加之一汽良好的品控，
如果您手握6-10万元的预算，
那么，奔腾X40的可买指数还是非常高的。
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