味道不同的《Colorful Days》 测威驰FS
发布时间：2017-06-01
Imagination
It`s on my way
Never lose my passion
It`s on my way
2003年朴树的一首《Colorful days》飘满大街小巷，
那时的街头门店还都时兴在门口弄个音箱放歌，
而在03年全国大面积爆发“非典”时，
这首歌欢快的旋律就像歌名一样，
给灰暗的城市增加了几分活力和色彩。
而在当时还让我印象深刻的是，
这首歌作为丰田威驰的广告歌在电视上循环播放。
如今提到威驰还能想起《Colorful Days》，
但今天的主角却味道不同。
1 点酸辣土豆丝还是醋溜土豆丝
我相信你去餐馆点餐一定遇到过只有宫保鸡丁、要酱爆鸡丁也能做，
只有酸辣土豆丝，要醋溜土豆丝也能做的情况。
原材料都一样，换个做法就是一道新菜。
而从一汽丰田产品布局来看，
已经覆盖了从紧凑到中型的轿车市场，
也有RAV4荣放和普拉多争夺SUV市场，
而威驰FS的到来正好填补了小型两厢车的空位。
虽然对于我们来说，
不过是换了个“味道”
但其实还是有重任在身的。
毕竟这个价位，拥有如POLO、飞度这样强劲的对手
而且还有更强调空间的乐风RV。
2 “把胡子剃了”也精神
每个男人都有过想留胡子，或者留胡子的经历。
留，可以增加男人味，但修不好就显邋遢。
不留，显干净，也拥有更清晰的轮廓美。
◆左为威驰FS ◆右为致炫
而在威驰FS的论坛里我发现凡是选择威驰FS的
都是因为不喜欢致炫的大胡子。
感觉我好像说了一句废话，
毕竟它俩就车头这点区别。
如果你想进一步了解致炫，可以点击右侧>测丰田Yaris L致炫 Mr.靠谱非你莫属<
3 顶配没有倒车雷达，但丰田却更注重安全！
在当年《Colorful days》的年代，
合资品牌进入市场车型还不多，
自主品牌的整体实力也还不如现在这么有竞争力，
所以，那会配置是排在耐用、外观和空间之后的。
但现在是个“有就比没有强”的时代啊，
10.98万连倒车雷达都不给。
但又不能说丰田吝啬，
毕竟ABS
制动力分配
刹车辅助
牵引力控制
车身稳定系统
这些都是标配，而你们喜爱的大众POLO和GK5就没这么厚道了。
4 试驾感受
1.5L自吸+CVT变速器全都确保了输出的平顺性，对于一款城市代步车而言，把舒适性放在首位没毛病。轻快的油门踏板，会有动力充沛的错觉。还记得我提完车在四环上蠕行，轻点油门然后赶紧点脚刹车，我都能猜到后面的老司机在骂街。扭力梁的后悬挂在同级中很常见，整体调校依然侧重舒适性，但过减速带这种较大颠簸就只能靠自己屁股了。
试驾感受：
刚接到威驰FS的时候给我第一感觉，这车实在是太“肉”了。但在感性之后，从理性角度来看，对于它的市场定位来说，1.5L+CVT更强调的是平顺性和舒适性，“快”本身就不是它的追求。如果非要兼顾买菜和动力的话，那只能去看看GK5了。
威驰FS轻快的油门设定跟致炫一样一样的，对于我这种德系车主来说，刚接触到它时我还真是适应了一段时间。从东四环都开到西四环了还没找到它的节奏，蠕行时轻踩油门又立刻要踩刹车的“驾驶模式”，我从后视镜都看见后面的车主再骂街了。不过熟悉丰田的朋友肯定理解，毕竟这不是威驰FS一个车这样，全家族都是这种油门设定。
模拟8速CVT变速器跟油门配合的非常默契，你的每一个踩踏力度都会及时的在转速表上得到反馈。只要你不是地板油，转速基本维持在1800rpm以下。当车速达到80km/h时，转速基本维持在1700rpm，车速达到120km/h时转速维持在2000rpm。对于转速的控制很到位，也进一步提升了燃油经济性。
配备电子助力转向系统，转向力度偏轻，“老少皆宜”。对于定位偏向家庭代步而言，偏轻的转向设定可以营造更轻松的驾驶环境。小幅度的虚位，既避免转向太过激进，也拥有相对更高的容错率。
前麦弗逊、后扭力梁的悬挂系统也是同级别中比较常见的。但从调校风格来看，自然还是偏向舒适性。对于日常用车来说，路面上细微的颠簸是几乎感觉不到的，甚至可以忘记“后扭力梁”这件事。
0-100km/h加速成绩：11.92秒
致炫0-100km/h加速成绩为11.51秒
威驰FS的加速成绩就当个参考吧，对于驮着我这220斤的体重做加速和刹车测试，感觉也是难为了这个小朋友。
100km/h-0制动成绩：44.35米
致炫100km/h-0制动成绩：40.28米
绕桩成绩：10.8秒
如果你准备出手威驰FS，
就买自动挡最低配就够了。
1.3L 自动入门车型 CVT 锋锐版 8.48万元
1.5L 自动入门车型 CVT 锋驰版 8.78万元
反正安全配置全系标配，
反正顶配也没有倒车雷达、中控显示屏。
配置不够咱自己凑
既然顶配都没有日常所需的行车辅助配置，索性自己动手。
而且就算你不是老司机也不用担心，
网上已经有很多威驰FS和致炫的DIY增配教程，
在淘宝上也有许多实体店，可以直接预约到店安装。
碰巧我领导前不久刚买了一台致炫，
自然也要把他的“爆改”版致炫拉出来溜溜了。
他的致炫改装费用总计约4000元，
其中包括一块10英寸的彩色中控屏、倒车影像、蓝牙胎压监测、定速巡航和车顶行李厢。
◆蓝牙胎压监测装置
◆加装定速巡航
定速巡航只有在威驰FS和致炫的顶配车型上才出现，但其实方向盘内已经埋线，所以只需要找一个装饰店去加装一个定速巡航装置就可以使用了。但问题是，因为后期自行加装，所以定速巡航的开启和关闭在仪表盘上没有提示。
◆车顶行李厢
车顶行李厢可以在车内储物空间有限的情况下，进一步拓展。比如像洗车工具，或者郊游用品都可以放在里面，也不用担心把后备厢弄脏。
除了上述的这些，其实还有很多可以自行DIY的配置，大家可以在网上搜到很多教程。但也不要盲目添加，毕竟适合自己的才是最好的。
总结：
威驰FS除了前脸剃掉了八字胡以外，
其余的所有表现都与致炫高度相似。
但其实我也冷静的想了想，
对于一款合资小型两厢车而言，
自吸+CVT和一切偏向舒适性的调校就已经足够了，
毕竟它的定位就是满足日常家用。
对于那些花哨、炫酷的配置，
后期自己DIY就够了。
而面对同级致炫、POLO、飞度和乐风RV等竞争对手，
威驰FS竞争力并不明显，
也缺少了一些自己的个性。
再加上10万级自主品牌车型的崛起，
给威驰FS也带来不小压力。
如今的威驰、威驰FS还能像当年的《Colorful days》一样“充斥”街头么？
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