试驾新奔奔EV 没钱没号你可以有它！

发布时间：2017-05-27

7万块钱你会买啥车？知乎神车GK5、大众神车POLO、甚至可以买两辆国民神车宝骏310。但如果没购车指标、没号牌呢？长安奔奔EV则无疑是个很好的选择。

虽然微型新能源汽车不在少数，如北汽EC系列、风神E30、江淮Iev6E、江铃E200S、荣威e50、众泰E200、知豆等，但长得像传统内燃机车型、5门5座、最大续航210公里、配备全景天窗且起售价只有5.68万元的则凤毛麟角。

终端售价：5.98万-7.68万元

对于纯电动车型而言，官方指导价真的毫无意义，因为在各种补贴之后，实际价格往往不到官方指导价的三分之一。虽然奔奔EV的官方指导价为15.48万-17.18万元，但算上国家、地方和厂商补贴后，终端价格仅有5.98万-7.68万元。

外观/内饰：它不是最美的，但却是最符合大众审美的

 相比其他微型新能源车型，奔奔EV并不是最个性、最漂亮的。但5门5座以及基于传统动力的新奔奔而打造的奔奔EV无疑更符合人们对于传统车的造型和颜值。

对于一台顶配车型终端售价7万出头的车型，我们没理由太过苛刻其用料。红黑双色设计也迎合了年轻人的喜好。

配置：只能用惊艳来形容

 看完售价，是不是对配置并不抱太大希望？但如果告诉你顶配车型有多功能真皮方向盘、全液晶仪表盘、全景天窗、倒车影像、还可选装皮质座椅。是不是被吓了一跳呢？

全液晶仪表盘虽然尺寸不大，但足够酷炫

中央的7.1寸显示屏，集成了车机互联、行驶状态、3D地图以及车辆设置等

驾驶感受：城市代步够用了

长安奔奔EV最大续航里程有180公里和210公里两个版本，对于城市通勤而言，这样的续航里程显然足够用了。

而奔奔EV试驾最大的感受莫过于相对柔和、线性的动力输出，对于城市道路中的走走停停路况会更加从容。而80公里/小时内的加速感受也并不算吃力。

小结：对于一台微型纯电动车型而言，长安奔奔EV无论是外观还是内饰造型都与其内燃机版本车型差异不大，而配置的提升更是有目共睹。

外观/内饰/空间：不仅仅够用 还很惊艳

试驾感受：动力够用 充电省心

长安奔奔EV最大续航里程有180公里和210公里两个版本，对于城市通勤而言，这样的续航里程显然足够用了。

至于充电，长安新奔奔EV共有4种充电模式可以选择：

1、使用220V家用电“线充”时间为 6-10小时

2、使用公共交流充电桩“慢充”时间为 6-10小时

3、使用公共直流充电桩“快充”30分钟至总电量的80%

4、更加灵活的“移动”充电：兼容多种“充电宝”式充电方案

而长安新奔奔EV搭载的三元锂动力电池，还配置了预热功能。在电池温度低于0摄氏度时进行充电，自动开启预热功能。虽然没有配置降温功能，但是在60摄氏度以下，依然可以保证车辆正常使用。

虽然车小价廉，但动力却完全够用。即便是开启空调后，动力也完全可以满足一般城市路况的超车需求，而车速的提升与油门踏板变化的行程几乎同步，所以并不用过于担心。只不过由于电动汽车匹配的单速减速器技术限定，在车速超过80公里/小时后，加速度会有不小的衰减。

长安奔奔EV虽然是辆纯电动汽车，但开起来的感觉并没有传统电动车收油门时的拖拽感，开起来的感觉更像是一台传统的内燃机版本车型。虽然不知道这样的设定对于续航里程有多大影响，但无疑给人的感觉会更好。

底盘方面，虽然采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂，但得益于出色的底盘调校以及布局在车底的电池组，对于路面的贴服感十分不错，并没有因为车身重量轻，在高速过桥头跳时产生的廉价飘浮感。对于路面细碎的颠簸也处理的游刃有余。

全文总结：纵观微型电动车市场，5门5座本来就不多，而像长安奔奔EV这样还兼容续航里程、不错的驾驶感受、令人惊喜的配置则就更凤毛麟角了。如果你可谓手中资金不足、没有购车指标但又想买车，长安奔奔是个不错的选择。

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