改头换面 有时真的很重要！试驾景逸S50
发布时间：2017-05-10
“改头换面”四个字，说起来容易，真要做可就难了。虽然难，可有时它又异常重要。相信Givenchy大家并不陌生，这个由Hubert de Givenchy于1952年创立的法国时装品牌，一直凭借着独到的高端剪裁在时尚界叱咤风云。
然而世事难料，由于某些原因，Givenchy从上世纪90年代中期便开始陷入低迷，甚至濒临破产。直到2005年，一个叫Riccardo Tisci的人成为了Givenchy的创意总监，他开始颠覆这个品牌的风格，最后凭借着一个又一个富有设计感的印花完成了对Givenchy这一品牌的救赎。
BB这么多！跟车有半毛钱关系吗？
你还真别说！这种事在汽车圈也很常见。当然了，有改成功的，就会有改坏了的。今天的主角景逸S50在此前也经历了小改款，但销量始终萎靡不振。
在我看来它急需一次改头换面，这次的改款就是个成功的例子，至少在我第一眼看见它全新的样子之后，心里默默的说了一句：没毛病！
景逸S50是个什么车？
了解的朋友请忽略本段，不了解的朋友请往这看！东风风行景逸S50是一款定位在紧凑级的车型，该车在2014年正式上市，此次试驾的是其中期改款车型。别看只是个中期改款，变坏还真是不小，尤其是外观和内饰。
这车卖多少钱？对手是谁？
先说说这车的价格，目前在售的共有3种动力，分别搭载1.5L、1.6L和2.0L发动机。其中1.5L的三款均为手动挡车型，售价区间6.59万-7.49万元。1.6L的三款则为自动挡车型，售价8.29-10.29万元。除此之外还有一款2.0L的手动车型，售价为8.79万元。
这个价位区间的紧凑级市场竞争一直都很赤鸡，景逸S50最主要的竞争对手非吉利帝豪和长安逸动莫属，当然还有奇瑞艾瑞泽7等等。从起售价来看，最便宜的就是景逸S50，比它稍贵一点的是吉利帝豪和长安逸动，起售价最高的就是艾瑞泽7了。
虽然最便宜，但以往的销量对景逸S50来说并不乐观，2016年的成绩和竞争对手相比稍逊一筹，2017年前三个月的销量有了明显的提升。
定位紧凑级，尺寸是多少？
景逸S50的个头可真不算小，长宽高分别为4700/1790/1542mm，轴距为2700mm。和上面那几个同级别主要对手相比有一定的优势，所以如果你还在担心景逸S50这款紧凑级“小”车太小的话，那你可是想多了。
整容之后变啥样了？
景逸S50这一整容之后，倒是有了几分“大众脸”的味道，尤其是在格栅的造型上。但如果只是从颜值上看的话，相比以前全是好看了不少。新车的大灯也做了调整，除了全系标配LED日间行车灯、转向辅助灯和前雾灯之外，顶配车型还配备了自动大灯。
此外，新车车尾的改动也相当的大，几乎找不到任何老款的影子。最突出的就是后杠下方黑色的饰条以及假的嵌入式矩形排气，看上去比老款至少上升一个档次。
外部配置方面，景逸S50也是比较厚道的，除了上面提到的那些全系标配意外，除了最低配的车型，其它车型均配备了倒车影像系统，顶配车型还配备了全景影像系统，这对于10万以内细分市场并不常见。
内饰变化大吗？车内配置齐么？
说完了车外，我们移步至车内看看。坐进车里我最大的感慨就是：确定这和老款是一个车？如果说外观的变化就已经更大了，那可以说内饰的调整一点也不比外观小，而且非常非常像是一台德系车的整体风格。
其中最吸睛的就是悬浮式中控台大屏和贯穿整个中控的空调出风口，看上去简直了。实车空调控制区域的黑色钢琴烤漆运用的也是恰到好处，刚刚好提升了档次，又不至于显得俗气。
车内的配置方面，刚刚提到的悬浮式中控台彩色大屏除了最低配没有，剩下的配置都有。座椅也是就最低配是织物的，剩下的都是仿皮材质的。顶配还配备了自动空调系统，其它配置虽然都是手动空调，但全系标配了车内空气过滤系统，现在空气污染这么严重，这配置还是相当应景的。
里面大吗？
先不着急介绍空间的大小，咱先看看座椅怎么样，软不软、舒服不舒服，毕竟这也挺重要的。前面说了，最低配采用织物座椅，剩下的都是仿皮的。座椅的填充物一般，并不是非常的厚，但是柔软度还是可以的。坐垫和椅背的包裹性不是很强，这个可以说有利有弊吧，胖一点的不会感觉挤，但瘦一些的坐在里面可能会咣当。
再来看看乘坐空间，虽然定位在紧凑级，但景逸S50的轴距可是达到了2700mm。身材在177的男性体验者坐在里面，丝毫不会有任何的压迫感。只不过就是后排地板中央的小幅度隆起，稍稍有点不方便了。
储物空间方面，常规的储物格和水杯架我们这里就不多说了。在一些小的细节上，可以感觉到景逸S50还是下了一定功夫的。就说这个放手机的地方，是不是你也遇到过手机没地方放？在中控台的下方，有一个储物格，实测放下一个iphone 7 Plus完全没压力。后备厢的常规容积是500L，后配座椅可以4/6的比例放倒，但开口稍微有点小。
这车开起来怎么样？
全新景逸S50提供了三种动力，分别搭载1.5L、1.6L和2.0L发动机，这次的试驾车有1.6L和2.0L两种动力。其实从车型的分布上就不难看出，真正走量的还是1.5L和1.6L车型，毕竟2.0L车型就只有孤零零的一个配置。
闲话不多说，1.6L车型给我的最初印象有这么几点，第一就是动力够用了，对于这么一款主要用于城市代步的紧凑级车型，这台来自三菱的1.6L自然吸气发动机足够用了，动力的输出循序渐进，很适合城市用驾驶。
第二点深刻的印象就是刹车的调校，前半段旷量比较大，如果第一次开，可能会需要一定的时间去适应。第三就是这台CVT变速箱并没有表现出应有的特点，平顺应该是CVT变速箱最大的优势之一，但景逸S50上所配备的这台CVT变速箱在低速区间内会有闯动的现象发生。
最后就是悬挂系统，有意思的是1.5L和1.6L配备的都是非独立后悬挂，而2.0L配备的则是多连杆式独立悬挂。
配置、空间和价格是主要优势，这么接地气的景逸S50，很适合注重性价比的人去。如果你想要一辆日常开着的代步车，如果对你来说最重要的就是高性价比，长得又不难看，那景逸S50应该会适合你。
外观：彻彻底底的大改 很有大众脸的味道
内饰：贯穿式出风口亮了 档次提升不少
空间：2700mm轴距提供充裕乘坐空间
前面提到了，景逸S50一共有3款动力可选，分别搭载1.5L、1.6L和2.0L自然吸气发动机，主销车型是1.5L和1.6L。但由于今天我们拿到的只要1.6L和2.0L车型，所以关于1.5L车型的驾驶感受，我们下次再聊。先说说1.6L车型，搭载了一台来自三菱的代号为4A92的1.6L自然吸气发动机，最大输出功率90kW，峰值扭矩151Nm。而2.0L发动机的最大输出功率为108kW，峰值扭矩可达200Nm。
简单介绍了一下发动机，再来说说传动系统。1.6L车型全部配备的是CVT变速箱，而2.0L车型配备的则是6速手动变速箱，而且2.0L车型只有一款配置，很明显并不是走量的配置。至于CVT变速箱的实际表现如何，我们在文章后面再聊。
在实际的驾驶体验中，1.6L发动机的动力虽然并不是那么强劲，但对于景逸S50这么一款以日常代步为己任的紧凑级车型来说够用了，至少在超车时不会因为动力储备不足而缩手缩脚。其实三菱的这款4A92发动机可是说是“老朋友”了，这款发动机虽然在动力输出方面可能并不是第一集团的，但出色的可靠性和低维护成本绝对是它最大的优势之一。
这台发动机在低扭方面的表现还算可以，属于1.6L发动机正常的水准。在高速区间内的持续加速方面，由于受到排量的限制，表现也尚可。
景逸S50油门踏板的调校在初段上设置了一些旷量，轻点油门几乎感觉不到动力的响应，稍微踩深一点之后，才会有所反应，这种调校比较适合城市驾驶。刹车的调校不能说不好，只是如果你刚开始驾驶的话，可能需要一定的时间去适应。刹车踏板的位置相对较高，而且前段的旷量比较大，所以会给人刹车很软的感觉。
说实话，1.6L车型上的这台CVT变速箱的表现我并不是非常的满意，首先CVT变速箱最大的优势之一应该就是平顺性，但这台CVT变速箱在低速区间内会偶尔出现闯动的现象。在传动效率方面，这台CVT变速箱还是可以的。而且在巡航状态下，它对发动机的转速控制的也不错。
景逸S50的1.6L车型采用了前麦弗逊式独立悬挂和后拖拽臂式非独立悬挂的组合，这在该价位的车型中比较常见。而2.0L车型则采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。1.6L车型的底盘调校偏舒适，悬挂的行程在轿车里算是长的，而且很柔软。尤其是在过一些沟沟坎坎的时候非常明显，悬挂系统可以表现出很强的滤震性。
但也正是因为这种舒适的悬挂调校方式，使得景逸S50并不是很运动，尤其是在高速转弯的时候，极限值很低，很容易出现车身的侧倾现象。
转向系统方便，1.5L车型采用的还是机械液压助力，而1.6L和2.0L车型采用的这都是电子助力转向系统。方向盘的转向力度很轻，女性驾驶者也不会感觉很吃力。
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