如果它称自己是个爆款 那绝对没人敢说不
发布时间：2017-05-10
爆款顾名思义就是非常受欢迎、火到不行的款式，它存在于我们生活中的各个领域。就比如Hermès的水桶包，都不用提它的主场法国，几乎在所有地方都是一包难求。
此时此刻，也许你心中会充满疑问，或是对生活已经失去了信心，Hermès这种顶级奢侈品牌的包都能买不到？！现在的人都TM这么有钱了？！
并不是，其实就算Hermès的高端限量款Birkin和Kelly也并不难买到，那为什么偏偏就它的水桶包如此难求呢？因为它是最便宜的Hermès，不到2万块就能买到奢侈品中的翘楚，这种性价比对于绝大多数人来说是无法抗拒的。
汽车也有爆款吗？
类似的爆款在汽车市场中同样存在，那些车一个月甚至能卖出别的车一年的量，在你大呼赤鸡的时候，有没有想过原因呢？归根结底最主要的原因之一还是性价比，今天的主角哈弗H6 Coupe就是个最好的例子。
在去年SUV车型的销量排行榜上，哈弗H6凭借着不可思议的58万台牢牢占据榜首的位置。而就在2017刚刚过去的几个月中，其销量更是节节攀升的节奏。
新款H6 Coupe有什么变化？
2017年3月，新款哈弗H6 Coupe正式上市，与以往不同的是，新车由此前的单一蓝标变为红、蓝两种车标同时销售。那么问题来了，这次多出来的红标版车型和蓝标比有什么不同呢？
其实你可以简单的理解红标版车型只是在外观和内饰的一些细节上与蓝标版不同，就好比挂大标的奔驰E级和采用立标的奔驰E级一样，没有什么太本质的区别。
新车卖多少钱呢？
新款哈弗H6 Coupe的售价区间是12.58万-14.98万元，相比老款有所下降。新车共有18款不同配置的车型可选，其中还包括了4款柴油版车型。有意思的是，这么多款车都“挤在”2万多元的差价区间内，从配置分布上看，相邻的两款车型间的配置还是比较接近的，差价也都在8000-10000元左右。
除此之外，哈弗H6 Coupe还在配置上进行了升级，自动挡车型更是匹配了7速双离合变速箱。这么看来，本就主打性价比的H6 Coupe这次又祭出了“加量不加价”的大招，想必是要继续扩大销量上的领先优势，巩固自己的霸主地位。
有哪些强劲的对手呢？
虽说实力很强，但对手也都不怂，H6 Coupe究竟都有哪些强劲的竞争对手呢？首当其冲的就数广汽传祺GS4了，为什么这么说？因为传祺GS4去年销量也有可怕的32万辆，位居SUV销量排行榜的第二名。除了传祺GS4之外，长安CS75和吉利博越等车型也是H6 Coupe的主要竞争对手。
车身尺寸是多少？
H6 Coupe是一款紧凑级SUV，它的车身长宽高为45449（4589）/1835/1700mm，轴距为2720mm。与主要竞品如传祺GS4 、长安CS75和吉利博越等车型相比，具有一定的优势，尤其是在轴距的长度上，要比上面几个竞争对手都要长一些，这也为其乘坐空间提供了保障。
这车长什么样？
这次我们拿到的是一辆2.0T红标自动两驱尊贵版，属于2.0T的顶配车型，售价为14.98万元。其实红标版车型和蓝标版在外观方面相差最大的地方就是前脸，而前脸最明显的区别体现在中网，除了中网的造型不同外，红标版车型的中网尺寸要明显大于蓝标版车型。
在外部配置方面，2.0T自动两驱的低、中、高配车型的配置差异并不是很大，主要区别是大灯的光源和驻车雷达等。
此外，H6 Coupe在外部配置上还是非常厚道的，全系标配LED日间行车灯、无钥匙进入系统、全景天窗以及车顶行李架等配置。
内饰和配置如何？
新车内饰给人的整体感觉还是很高级的，至少在自主品牌的车型中属于上等水平。内饰的风格还是很符合当下潮流的，并没有什么夸张的设计，看着很舒服。选材方面，门板内侧大量的采用了软性材质包裹，并且还配有黑色钢琴烤漆的面板，质感非常不错。
配置方面，很多别的车型上的中高配专属配置，在主打性价比的H6 Coupe上变成了全系标配，如电子驻车系统、胎压监测系统、一键式启动、自动驻车、陡坡缓降、多功能方向盘定速巡航、倒车影像系统、中控台彩色大屏和发动机启停等，这些全都是标配的。
注意哦！这里的全系标配还包括柴油版车型和手动车型哦，可以说在配置方面，H6 Coupe已经相当厚道了。
这车里面大吗？
对于一款主打性价比的紧凑级SUV来说，乘坐空间的好坏非常重要。前面已经说了H6 Coupe的车身尺寸在同级别中具有一定的优势，尤其是它2720mm的轴距为车内的乘坐空间提供了保障。
在空间的实测中，身高177cm的体验者坐在车内，丝毫感觉不到任何的局促感。后排地板中央非常平坦，并且全系的第二排座椅椅背可以进行调节，提升了后排的乘坐舒适性。
这车开起来怎么样？
2017款H6 Coupe只提供了2.0T柴油版和汽油版两种动力，我们这次拿到的是一台2.0T汽油版车型，搭载的是代号4C20的2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为145kW，峰值扭矩可达315Nm。传动系统是6速手动变速箱和7速双离合变速箱。
H6 Coupe开起来会感觉到有些沉，油门踏板的回弹力不是很强，初段有一定的旷量，继续深踩只有会感觉到动力的缓慢输出。这台2.0T发动机给我的感觉不太像是一台涡轮增压发动机，有些时候甚至会有自然吸气发动机的错觉产生，整个动力的输出节奏很顺。
7速双离合变速箱的表现还算不错，在低挡位间频繁切换时，偶尔会有闯动。方向盘的转向有些沉重，底盘的调校相对舒适，尤其是在不平的路面或是过减速带时，柔软的悬挂提供了不错的滤震效果。
在我看来H6 Coupe的性价比是王道，而它的高配置是其核心竞争力。如果它的特点正好能与你的需求契合，那H6 Coupe会是个不错的选择的。
外观：红标的嘴更大 外部配置可以
内饰：风格中规中矩 用料不错 配置较高
空间：2720mm轴距 177cm男生坐着不挤
动力：T+DCT 加速平缓 实测9.56秒破百
新款H6 Coupe提供了2.0T汽油版和柴油版两种动力，我们今天拿到的是汽油版车型，该车搭载了一台代号为4C20的2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为145kW，峰值扭矩可达315Nm。从账面数据来看，H6 Coupe的动力参数较主要竞品还是有一定的优势的。目前其主要竞品传祺GS4最大排量只有1.5T车型，而另一个竞品长安CS75的1.8T发动机相比H6 Coupe的这台2.0T发动机，还是逊色了不少。
说完了发动机，咱们再来聊聊传动系统。新款H6 Coupe采用了两种变速箱，分别是6速手动变速箱和7速双离合变速箱。测试车为2.0T自动挡车型，配备的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，并且还采用了ZF的电子挡把。
在实际的驾驶体验中，H6 Coupe搭载的这台2.0T汽油发动机给我的感觉更像是一台自然吸气发动机，本来油门的初段就设有一定的旷量，再加上发动机的响应又相对平缓，所以给我留下的感觉就是整个提速的过程有些不慌不忙，并没有涡轮增压发动机那种特有的突兀感。
从峰值扭矩的输出平台上看，当发动机的转速达到2000转之后，便可迸发出315Nm的最大扭矩，直到3600转以上才会开始下降。其实这一输出平台并不算太宽泛，毕竟很多2.0T发动机的最大扭矩门槛已经降到了1500转左右，这也使得H6 Coupe在低扭方面的优势并不是很大。
新车刹车踏板的位置稍微有点高，初次驾驶可能需要一定的适应时间。刹车的调校并不是很贼，刹车的初段有一定的旷量，这种调校的方式很适合城市里驾驶。
这台来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱的表现中规中矩，没有什么太大的亮点，同时也不存在明显的缺陷。变速箱的换挡逻辑比较合理，同时换挡速度也具备双离合变速箱应有的水平。只是在平顺性方面，高挡位间的切换时还好，如果遇到堵车，需要在低挡位间频繁的换挡时，偶尔会出现一定的闯动。
H6 Coupe采用前麦弗逊式独立悬挂和后双横臂式独立悬挂，悬挂的调校偏向舒适性，回弹的力度很软，尤其是在过一些不平的路面或是减速带时比较明显，柔软的悬挂可以很轻松的过滤掉颠簸。但与此同时，也正是由于这种柔软的悬挂调校，导致该车在相对较高的速度转弯或是并线时，会出现一定程度的车身侧倾，但在正常的范围之内。
转向方面，虽然H6 Coupe采用电子转向助力系统，但方向盘的转向力度还是比较沉，可能女孩开起来会比较吃力。转向比为左右各一圈半上下，比较合适。
0-100km/h加速时间9.56秒
100-0km/h制动距离42.61米
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