高品质的多功能“货车” 试驾长城风骏5
发布时间：2017-03-14
多年来，皮卡一直是国外汽车市场的畅销车型。无论发达国家还是发展中国家，无论城市还是农村，皮卡都是一般家庭最喜爱的代步工具，在各国汽车工业中都占有很大比重。但是在中国地区皮卡始终没有热销起来，消费者大部分认为皮卡都属于工程用车或是拉货用的。那么今天我们就为您介绍一款高品质的皮卡-长城风骏5，该车曾在今年6月份远销到意大利，由此可见此车的工艺水平。下面我们就带您去全方位感受一下这款高品质的"拉货"小车。
外观篇 造型时尚-制造工艺上乘
长城风骏5在车头设计上基本上抛弃了皮卡一贯的“货车脸”，厚实的车头让其看起来更像一辆SUV车型，从正面看上去，在瞧不见车尾的情况下，您绝对不会风骏5和皮卡画上等号。车身线条钢劲有力，狂野的进气格栅耸立在大灯之间，使车头的立体感更强。
长城风骏5头设计在突出立体感的同时还保持了厚重的风格，中网和下进气格栅尺寸都比较大，起到装饰作用的同时又起到了良好的通风作用。镀铬的长城Logo被加大了尺寸，镶嵌在中央，营造出了很有张力的感觉。
在外观设计上长城风骏5与许多国产皮卡不太相同，摒弃了传统的风格，更加偏向于轿车化得设计。厚实的前大灯与整车风格相符，另外我们还在车灯内部发现了目前在轿车中常见的Logo设计。同时前雾灯的设计风格也更加偏重向轿车化得风格。
长城风骏5的车长超过了5米，单看这个就能看出它是一个大块头。同时风骏5的轴距达到了3050mm，最大程度上满足了五人乘坐需求和储物空间。与其身材相符，长城风骏5配备了一对硕大的后视镜，最大程度上保证了驾驶员的视野。风骏5采用了五幅全铝合金轮毂，轮胎规格为215/75R15，宽大的轮胎保证了行驶的舒适性。
长城风骏5车尾设计也明显区分于以往的皮卡车型，告别了死板的这个单词。尾部线条钢劲有力，镀铬尾们拉手位于中央，起到了画龙点睛的作用。同时带有圆形结构的尾灯又为车尾增添了活力。
货箱讲解
提到皮卡车型相信您第一点都会对它的载物能力比较关注，下面我们就来看看长城风骏5的货箱。首先从个头上看，风骏5的货箱在同级车型中绝对不算等闲之辈，相信在长1380mm、宽1460mm、高460mm这样的一个货箱，绝对可以满足人们的正常载物需求。
对于一款注重载物能力的皮卡来说，长城风骏5会配备一些对专属自己的配置。同时在货厢内外还设计了绳钩，用来固定货箱内的物品，以及固定防水布这类的物品。而且非常一提的是长城风骏5整个货箱内部均采用黑色材质铺垫，这种材质不仅防滑，而且非常便于清洗。
为了方便乘客存放一些较大较重的物品，长城风骏5还设计了货箱踏板（后保险杠），货箱踏板上方用与尾箱内相同的防滑黑色材质，从上图可以看出踏板的承重能力还是比较大的，绝对可以让你放心使用。另外长城风骏5的货箱后盖也可以完全放倒，承重能力也是非常了得，完全可以承受成年人的体重。总体来看，长城风骏5货箱的载物能力还是比较让人满意的。
长城风骏5的内饰材料与同级别车型大致相同，都是采用了大量的所料件。在造型设计上长城风骏5更多的融入了圆融线条，这样使其看起来并不是很死板。整个内饰装配工艺虽然谈不上精致，但却比很多竞争对手要细致不少，不会出现让你无法接受的缝隙。
长城风骏5的仪表盘设计属于简单的风格，仪表盘被三个圆简单的分成三个部分，转速表还用绿色标注出了最佳换挡转速区间，既清晰又实用。银色的镀铬表底凸显出了时尚气息。
长城风骏5配备的是四幅方向盘，方向盘材质塑料包裹，按喇叭的时候一般的驾驶者用左右手的大拇指就可以完成这个动作。同时方向盘粗细适中，十分便于驾驶员操作。非常值得一提的是长城风骏5的方向盘还配备了音响快捷控制，这个对于皮卡车型来说绝对算是奢饰品了。
长城风骏5的中控台设计没有更多的装饰，更多体现的是实用。风骏5音响功能十分全面，不仅配备了单碟CD，而且还装配上了USB接口，这都是目前比较流行的科技装备。空调控制区域则分工明确，操作比较简单，非常容易上手。
长城风骏5虽然属于皮卡车型，但是一些小轿车身上的配置也可以在其身上找到，比如全车电动车窗控制、中控门锁、外后视镜电动调节等装备。
长城风骏5还在前排座椅中间设计了具有储物功能的中央扶手，大大解决了长途驾驶驾驶员的疲劳。同时分层设计的储物箱，十分便于乘客存储不同物品。
长城风骏5的前车门为标准式设计，而且开启角度加大，方便乘客上下车辆。后门的设计与大多皮卡车型相同，采用了窄条式设计，开启较大接近90度，最大程度上弥补车门较小的缺憾。但无论如何对于身材较大的乘客来说，出入后排还是要稍加小心，以免发生刮蹭事件。
长城风骏5的前排座椅为绒布包裹，整体感软硬适中，座椅包裹性一般。在座椅调节方面为4向手动调节（座椅前后/椅背角度）。风骏5前排空间比较宽敞，尤其是椅垫长度适中，对腿部起到了良好的支撑。
长城风骏5后排空间与窄小的车门完全相反，后排完全可以容下三名成年人，同时车内的头部及腿部空间均比较宽敞。但是美中不足的是，座椅角度比较挺拔，乘客长时间乘坐会感到不适。为了最大程度满足乘客载物的需求，后排座椅可以整排放倒。
长城风骏5配备的是2.5L柴油增压发动机，该发动机最大输出功率80kW，最大扭矩则达到了300Nm，采用纵置布局，以后轮驱动为基础，同时风骏5也提供两四驱车型。由于长城风骏5的柴油机增压发动机低扭很强劲，所以在起步时你会感到动力强劲，这样的设计也比较适合拉货，另外也不用太担心起步熄火的问题。
长城风骏5配备了5速手动变速箱，在实际驾驶中感觉档位之间的行程比较长，但是档位十分清晰，而且入档时没有太多的生涩感。变速杆为真皮包裹，手握感觉十分细腻。
长城风骏5在整车噪音方面控制的比较不错，在启动发动机是只可以听见微微的引擎声音。而且非常值得一提的是行驶中车内完全没有柴油车固有的震动和嗒嗒声，风噪和路噪控制的也很好。齿轮齿条式液压助力转向机使风骏5的转向感觉和轿车完全相同，没有以往皮卡车型多余的旷量和沉重感。
小结
通过此次试驾我们对皮卡这个车型有了从重新的认识，作为一种文化，皮卡在渐渐被国内用户所接受。而此次试驾的长城风骏5绝对可以称得上是一款不折不扣的拉货好手，同时也满足了5人乘坐的需求，在整体做工方面也十分出色。这也就是风骏5为什么可以出口到意大利，为什么可以连续13年获得了皮卡销量冠军的最好理由。
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