试驾日产全新逍客2.0 年轻人的大玩具
发布时间:2017-03-06
日产逍客可以算是一款引领潮流的车型,上一代车型最初被定义为紧凑型城市跨界车(Crossover),而SUV受到消费者的青睐并持续火热,在宣传口号发生改变的同时也开创了国内小型SUV的市场先河,与级别更高的奇骏形成高低组合。可以看到,现如今小型SUV的增长迅猛,在整个SUV市场的占比也逐渐增加,但最早开卖的逍客却因为车型老久的原因销量下滑。在一定时间的等待之后,全新一代逍客即将在国内推出,其目标就是重回销量前列,它是否有这样的实力呢?
其实,早在一年之前,凤凰汽车就曾在法国试驾了欧版的全新逍客,当时也是我去的,在体验之后给出了很好的评价,这次东风日产国产全新逍客的试驾,我正好能比较一下两者之间的异同之处。有必要请您点击上图阅读之前的试驾文章。
定位城市年轻消费群体
目前,东风日产在国内SUV市场的布局合理,从低到高有逍客、奇骏、楼兰三款国产车型,分别是小型、紧凑型和中型,在往上还有途乐这样的进口全尺寸SUV。其中,国产三款SUV的定位都以城市为主,奇骏以空间为主要卖点,更适合家庭用户,楼兰定位最高,有更多个性的成分,逍客则以外观和操控为卖点,目标是成为城市年轻人的“大玩具”。
需要特别说明的是,逍客是有日产欧洲研发的车型,目前只在欧洲、中国和少数亚太国家地区销售,连日本本土都没有这款车型,美国市场也没有。
其实,仅从定位来看,全新逍客与上一代车型的差别并不大,都是年轻、玩乐,但随着时代的发展,这些潜在消费群体的喜好也变化了,就好像80后二十多岁喜欢的风格跟现在90后喜欢的有所不同一样。
外观动感,与欧版略有不同
为了吸引现在的年轻人,说明确一点是85后人群,全新逍客在造型上与上一代车型相比的变化是明显的,可以说是两种截然不同的风格。上一代车型车身圆润,线条以弧线为主,而全新逍客看起来就锐利很多,细节设计用了更多直线和尖角。尤其是前脸造型,采用日产家族式的V-Motion设计,格栅中央V型镀铬饰条是最典型的特征,还包括回旋飞镖式的前后大灯、LED日间行车灯设计,都有V字形的元素,有了这样的设计,全新逍客与自家大哥奇骏的相似度也增加至90%以上,老远看去的辨识度有所下降,傻傻分不清楚。
整体来看,国产全新逍客与欧洲版车型造型非常相似,细节处的变化主要集中在前保险杠下方区域,国产版针对国人喜好,在下唇位置增加了一条镀铬饰条,让前脸造型更加明显。另外,雾灯造型也变成了与LED日间行车灯对应的造型,看起来要比欧版圆形的雾灯更凌厉一些。
根据车型配置不同,高配车型在车身前后各有4个雷达探头,其中位于翼子板侧面的雷达探头表明该车有自动泊车功能。此外,高配车型还有360°影像系统,在车标和外后视镜下方有广角摄像头,而低配车型则只有车身后部摄像头,也没有泊车雷达。
全新逍客与新奇骏一样都采用雷诺-日产共同开发的CMF平台,也是模块化平台的一种,在同一平台下可以有多种尺寸的车身。全新逍客的车身尺寸较上一代有所增加,数据与欧版车型基本相当,轴距2646mm在小型SUV中是靠前的水平,长宽高分别为4384×1837×1612mm,可以简单计算一下,用车宽/车高约等于1.14,从设计的角度来看,这让SUV造型看起来更显动感(一般SUV会小于这个数值,主要是车身更高)。
车身后部造型也比较有特点,后风挡上部有凸出的尾翼造型,且不论空气动力学效应,装饰作用明显;后风挡下方,牌照架上方的位置有内凹的线条,让车尾不会太平。虽然前脸很锐利,但全新逍客车身上依然右圆润的线条,比如后轮拱就像肌肉一样拱起。也许是试装车的缘故,我们试驾的高中低配三款车型都采用18英寸轮毂,五辐的造型很动感,如果市售车型也能有如此规格配置,那一定很受年轻人喜欢。
头部空间表现出色
在车内乘用空间表现上,国产全新逍客与海外版保持一致,相比上一代车型有所提升。其中,前后排的头部空间是最让人满意的,身高1.83米的乘客并不会感到压抑,尤其是前排座椅可以调节高低,并且最低位置足够低有关。后排头部空间也没有问题,腿部空间也有足够余量,但是相比奇骏等以空间为卖点的SUV还有差距。
全新逍客无论高低配,前排座椅都是手动调节,这应该是出于使用和成本的考虑,也许上市后在顶配车型上会有电动调节座椅出现。而后排座椅除了能放倒靠背之外,并没有其它调节方式,实际在乘坐时会感觉到靠背的角度略直了一点,长途乘坐会不够舒适。在低配车型上采用织物和真皮两种材质组合的方式,并且有不同颜色搭配,凸显了年轻气质,同时乘坐感受不受影响;而高配车型上市全黑的真皮座椅。
全新逍客的行李厢,标准状态下有486L,内部平坦空间利用率较好,后排座椅可按4/6分别放倒,全部放倒后容积可达1410L,而且座椅与行李厢底盘是基本齐平的,适合放大件物品。相比欧版车型,国产全新逍客的行李厢并没有采用双层设计,这应该是与其采用了结构更为复杂的独立悬挂有关,我们去年试驾的欧版为非独立后悬挂,可见独立悬挂也是有利有弊的。
内饰与奇骏相似 配置高低有差
从方向盘、仪表盘到中控台,全新逍客内饰看上去和用起来都与新奇骏非常相似,这也是家族式设计的一种。内饰的质感相比上一代车型有很大进步,用到了很多软性材质,这是中国消费者很喜欢的。当然,深色内饰有一个问题就是,光亮的中控台面板有点儿灰尘就很容易显脏。
根据配置不同,高低配车型在内饰上也有所差别,比如:低配车型只有方向盘左侧有控制行车电脑和音量的控制键,而高配车型方向盘右侧有定速巡航和蓝牙功能;低配车型多媒体系统较为简单,为小尺寸液晶屏;高配车型有大尺寸液晶屏,包括GPS卫星导航、AVM全景监控影像系统、IPA自动泊车以及CARWINGS智行系统等。另外,高配车型有全景天窗,尺寸达到0.83平米,在同级别中是很少有的配置,而低配车型则没有天窗。
全新奇骏在驾驶辅助和安全配置上也有领先同级的表现,高配车型还增加了BSW盲区监测系统、LDW车道偏离警示系统和i-SAFETY智能防碰撞安全系统。其中,FEB预碰撞智能刹车辅助系统在10-80km/h的速度范围内,通过车前方的雷达监测,在距离前车或障碍物过近时,通过仪表盘闪烁和蜂鸣器进行预警,必要时能够自动制动。而EAPM油门误操作智能刹车辅助系统,则在0-15km/h速度范围内,无论前进或倒车,避免误踩油门,同样有警示和自动刹车的功能。
目前,从试驾会上提供的高低配车型来看,全新逍客低配车型很注重实用性,该有的基本功能一样不缺;而高配车型在多媒体驾驶辅助、安全性配置是同级别领先的。当然,厂家最终推出的市售车型配置并未公布,一切还要一最终上市公布的结果为准。
保证舒适的前提下,强调操控感受
其实,这部分才应该是本篇试驾文章的关键,相比于此前在欧洲试驾的柴油手动挡车型,国产全新逍客会保留哪些,又会有哪些不同呢?一句话就可以说明:在保证舒适性的前提下,提供出色的操控感受。首先是舒适,这对于东风日产的车型,应该是必须具备的素质,坐在全新逍客驾驶席上,只需要很短暂的体验就能感受到这种表现。
2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速器的动力组合是保证舒适的关键,前者在高中低几乎所有转速区间的运转都非常平顺,不会有动力的突然爆发点,适当提升转速后也不会有乏力的感觉,在加入直喷技术后,燃烧效率也进一步提高,油耗降低。日产引以为傲的XTRONIC CVT无级变速器,动力传输效果非常顺滑,让人挑不出毛病,升级之后对车辆急加速时动力性的改善也很明显,不再有一般CVT变速器干嚎不走的情况。
当然,这里必须要提到全新逍客还会有一款1.2T直列四缸涡轮增压发动机,在国家政策的引导下成为销售主力是可以预见的。这款发动机为雷诺-日产共同开发,目前在国内已有应用,雷诺小型SUV卡缤就用的是这款,其1.2T发动机+CVT变速器的组合在此前的试驾报告中被认为有很好的表现。而东风日产表示,在明年年初全新逍客上搭载的1.2T会调校的更加出色,而且前期这款发动机为原装进口。
舒适的另一方面,还体现在驾驶自如上,这一点也是日产车型的共同特点。无论油门、刹车,还是转向都让人能够很快掌握它们的习性,比如油门踏板的力度适中,动力响应积极;刹车初段就有不错的制动效果,给人的信心较足,踩起来也有较好的渐进性。
说到转向,这里是全新逍客在操控上的一大亮点,其EPS电动助力转向有普通和运动两种模式,后者在低速时的转向力度会更重一些,带来更扎实的手感。而无论在哪种模式下,全新逍客的转向都表现的较为紧致,方向盘中间位置的虚位在SUV车型中是最小的,车身对方向的反应比较直接,给驾驶者很随心的操控感。这种表现与此前在欧洲试驾的欧版车型非常相似,也正是厂家所称的“欧式操控”。
当然,全新逍客也针对中国用户的需求和喜好,做了相应的中式调校,最明显的当属悬挂和底盘设定。此前,在法国试驾的前驱全新逍客,其后悬挂采用了扭力梁式非独立悬挂,而在国产版车型上,所有车型都将采用能够更好兼顾舒适和操控的多连杆式独立悬挂。实际体验中,可以感到全新逍客的悬挂调校还是很有韧性的,在过滤地面小的震动上非常到位,但遇到大的颠簸,如减速带时就会显得阻尼有点硬了,除非速度降至很低,否则会有较明显的颠簸传递至车内,这一点无论是驾驶者或是乘客都感受明显。
拥有紧致的转向和坚韧的悬挂,让全新逍客的操控性能在同级别SUV中是很突出的,比如在起伏多弯的草原天路上,你可以很轻松将车速提高,底盘悬挂、转向轮胎都给人很强的自信,要知道这可是一辆SUV,它也有较高的重心,但操控感已经可以比拟一些运动性不错的轿车,而这也是全新逍客的一大卖点。
试驾总结:
因为有此前在国外试驾欧版车型的经验,在此次试驾国产全新逍客是,总会用比较的眼光去评判,不难发现,这款车很大程度上保持了与欧版一致的特性,犀利的造型就不必多说了,内在的方面,配置就很丰富,高配车型有很多可以吸引年轻人的点;在乘用方面,空间并不是逍客的重点,舒适性有很好的保证,经济性也不差;最后就是驾驶操控,很有欧洲的感觉,在小型SUV中也是很突出的。10月16日,东风日产全新逍客将在国内上市,届时如果有一个合适的售价,这款车应该会有不错的表现,重回销量前列不是问题。