四个气缸也够用 宝马X5 xDrive28i试驾

发布时间：2017-03-06

现如今全世界都在讲究低碳环保，满满都是发达国家的欧洲自然是首当其冲的。欧洲对车企每年生产车辆的总排量有着严格的要求，所以现在各个厂家都在发展小排量、高功率的发动机。前一段时间XC90推出了2.0T版本让大家大跌眼镜，现在宝马也在大型SUV上推出了2.0T版本的车型，以便降低总排量。今天编辑就给您带来了宝马X5 xDrive28i的试驾，这款车型就搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机，那么这款车到底行不行呢，接下来的文章会带给您答案。

这款 xDrive28i车型的前脸整体与现款车型没有区别，只是添加了一组空气动力学套件的前裙，看起来更加运动了一些。头灯采用了氙气光源，LED日间行车的造型也与六缸版本保持一致，并且同样可以选装LED光源以及自适应头灯。

车身侧面可以说与现款宝马X5一摸一样，唯一不同的就是车身侧面标注动力的LOGO了。轮圈也采用了与六缸低配车型一致的双五幅18寸铝合金轮圈，轮胎方面使用了规格为255/55 R18的倍耐力高性能公路轮胎。

车尾非常干净，没有直接标注出排量，与现款六缸的X5没有区别，排气布局也完全一致，所以就算是选择了四缸版本，也不用有任何顾虑。X5的空气动力学套件可不仅仅是摆设，就算是2.0T车型，前刹车的散热口也没有被简配，最大程度了保证了车辆性能。

内饰依旧是宝马经典的样式，做工以及用料都没有可挑剔的，iDrive系统也是全系标配。方向盘的电动调节并没有因为售价的降低而被简配，如果要是能配备换挡拨片的话，这台2.0T车型驾驶的乐趣可能会更加丰富。

自动空调，座椅加热等等这些配置与xDrive35i车型完全一致，在内饰配置方面这款28i车型可以说没有简配。尾箱的空间以及布局与现款车型完全相同，而且电动尾门并没有被舍去，保留了车辆的豪华感以及实用性。

这台2.0T高功率发动机，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，虽然动力参数不错，但是这台发动机放进X5的机舱内以后确实变得非常迷你，好在添加了更大的散热器，让发动机舱变得充实了一些。来自采埃孚的8AT变速箱，配合经典的电子挡把，技术成熟可靠，而且换挡逻辑非常科学，能最大程度的发挥这台2.0T引擎的动力。

从这张图可以看出，宝马X5 xDrive28i的0-100KM/H的加速时间为7.39S，最大G值不到0.8整体给人的加速感觉很平稳顺畅，7.39S的成绩对于一台自重达到2吨多的中大型SUV车型来说已经不错了。

刹车成绩真的很意外，从时速100KM/H到完全静止仅需要37.06米，刹车G值最大已经超过-1了，在车内甚至会有些眩晕感。编辑感觉由于换装了四缸发动机，车身重量降低，但是刹车以及轮胎系统并没有简配，所以这台宝马X5 xDrive28i车型才能取得如此优异的成绩。

这台2.0T发动机配合8AT变速箱已经用在宝马许多其它车型上了，技术非常成熟，这台发动机的低扭并没有比六缸发动机低多少，所以在市区行驶没有任何问题，只是在高速时，动力储备略显薄弱了。转向依旧很“宝马”，由于整车基于后驱平台打造，所以前轮后轮的分工非常明确，车头指向性非常清晰，虽然是一辆车重达到2吨的庞然大物，但驾驶起来会感觉非常轻快，并且充满乐趣。悬架整体调教偏向舒适，而且SUV车型的重心都有些偏高，所以在弯道中侧倾还是不小的，但是悬架后半程的支撑又非常到位，让整车的极限变得非常高。

全文总结

这台宝马X5 xDrive28i车型虽然搭载了一台4缸2.0T发动机，听起来感觉有些寒酸、不够气派，但是在实际的驾驶过程中却带来了不少的惊喜。最直观的一点就是与相同配置的3.0T车型相比，售价便宜了将近10万元，在外观以及内饰方面完全没有区别，性价比很高。还有在城市路面行驶，这台发动机的动力完全够用，而且车重的减轻在一定程度上还提升了车辆的操控性。所以编辑感觉这台搭载了2.0T发动机宝马X5已经够用了，选择这台车型缺少的可能只是所谓的“面子”以及在高速状态下的动力储备而已。

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