豪华再升级体验奔驰旗舰SUV新款GLS

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豪华再升级体验奔驰旗舰SUV新款GLS

发布时间：2017-03-28

二月二龙抬头，这个中国自古以来就一直流传着的习俗，已经不再是中国人独有的概念。梅赛德斯奔驰选择在这一天推出旗舰级SUV-GLS，想必也是希望能够借着这个好日子讨个好彩头，也结束了旗下SUV产品更名的脚步。S级SUV的称谓，赋予了GLS值得让人们尊敬的领袖地位，也为这款与奔驰S级齐名的SUV增添了不少压力。尽管同级别对手并不多，但每个对手的来头都不小，GLS想要继续保持在这一级别的领头羊地位，不表现出一些质的飞跃恐怕是不行的。

△ 奔驰GL之前在人们心中的印象，大都停留在稳重、古板、老气这样的概念上。而GLS的推出，将会在很大程度上为其摘下这些标签，奔驰全新的家族化基因，让GLS在原有基础上增添更多精致、豪华的元素，同时也让这款旗舰级SUV能够跟上时代的脚步，不会被已经有过重大蜕变的竞争对手拉开距离。

△ 梅赛德斯-奔驰GL

△ 奔驰GLS上市价格公布后，其实我自己感觉还是很合理的，相比原来的售价，GLS的价格上浮被控制在了6万元之内，低配车型的价格还控制在百万出头的水平。结合GLS自身的提升，以及竞争对手的售价，这款旗舰级SUV的性价比并不低。

△ 全新前大灯总成是你第一眼看到GLS能够发现最明显的变化之处，配备了LED光源的前大灯总成，已经成为奔驰品牌的时尚标签。

△ GLS的中网设计也在GL的基础上做出了一些改进，在迎合家族化蜕变的同时，也让GLS在时尚度方面有不错的表现。

△ 可加热智能风挡玻璃清洗系统，能够在低温环境下对玻璃清洗液进行加热，从而更轻易的祛除冰雪。多点喷射设计，对清洁度的提升也提供了很大帮助。

△ GLS的侧面设计并未出现什么过大的变化，除了每款车型的轮毂样式不同外，中间区域基本无变化。

△ GLS侧面虽没有什么华丽的线条，但肌肉感十足的风格，却已经在不经意间成为一种经典，时刻表现着它隐藏于内的野性一面。

△ 很多人喜欢超跑流线动感的造型设计，也有人喜欢轿车短前悬短后悬营造出来的延展感，而专属于全尺寸SUV的三车窗设计，以及四平八稳的车尾线条，也一定捕获了不少对它有喜好的消费者。

△ GLS的尾灯外形并没有出现改变，只不过改变了内部结构样式，既算是换了一种心情，也与前大灯有所呼应。

2GLS给你的可不止面子

△ 虽然只是一次改款，奔驰的硬货没有全部到场，但我们仍旧能够从GLS的内饰设计上感受到新鲜感。而所能看到的也只是一部分而已，因为设计师根据消费者的诉求，对使用体验和人机交互都给出了满意的答复。

△ 梅赛德斯-奔驰GL

△ 通过对一部分GL车主的车辆用途数据进行汇总分类，让我们清晰的掌握了这款旗舰级SUV的主要用途有哪些。GLS所带来的革新的改变，也都符合这些用车特征。

△ 三幅式方向盘要比之前的四幅式设计更能表现动感，很大程度上打破了沉闷的局面，方向盘面料新增的Nappa皮革和木纹面板搭配在一起，不仅在视觉上呈现出更出色的豪华感，使用起来也颇具质感。

△ 很多人说GLS中控台控制区的改变，就是把之前镶嵌在中控台内部的显示屏拿出来了，这个形容倒也没什么错，不过为了迎合整体的设计理念，细节上也出现了很大的变化。这块8英寸显示屏装备在GLS身上，也与它本就庞大的车身成比例。

△ 新增的带触摸板的全新COMAND NTG 5，则将内饰的逼格提升到了新的高度，简约便捷的控制方式，让驾驶者人机交互的体验更从容。

△ 配置不同的GLS车型，可以通过这套系统控制的功能也有所不同，360°摄像头功能，即便是最低配车型也可以进行选装。

△ GLS配备的全新仪表并没有达到S级那种出神入化的水平，相比老款车型在界面和中央电子屏上有所改进。

△ 驾驶者通过仪表盘中屏，可以更直观生动的查看所需信息。

△ 增强版的碰撞预防功能、注意力辅助系统、盲点辅助以及车道保持系统，为GLS提供了更周全的安全保障。

38AT还没普及，9AT就来了

△ 为了增强专属感，GLS在内饰配色、面板选择以及座椅皮质选择上，给出了多种组合方案，消费者可以根据自己的喜好定制符合自己口味的内装搭配。

△ 全系标配空气悬挂，同样是让消费者感受到诚意的地方，操作形式与老款相同，只是提升过程用时较长。

△ 当你选择超级越野模式时，空气悬挂可以将车辆最多升高90mm，使GLS的离地间隙达到306mm。而在高速驾驶状态下，空气悬挂也可以自动将车身高度下降15mm，从而让车辆获得更好的稳定性，以及更低的空气阻力。

△ 6种不同的驾驶模式，可以让驾驶者在不同的路况选择最适合自己的模式，可以说，GLS在公路和越野方面可以始终保持高度平衡，这或许也会成为它在与对手竞争中的关键因素。

△ GLS的第二排座椅在整体结构上做出了一些调整，老款车型相对复杂的折叠步骤已不复存在，改良后的设计更能体现出人性化和便利性。

△ 为了能够让第三排座椅使用者可以更从容的上下车，GLS配备了全新的EASY-ENTRY功能，只需轻按按键，第二排座椅会自动完成放倒靠背、向前掀起的全部过程，只不过归位需要手动操作。

△ GLS共在车内设计了三处可电动控制第三排座椅的按键，分别位于第二排座椅两侧的车身上，以及后备箱右侧，这个设计将第三排座椅的控制建议度推向了极致。

△ GLS的行李箱空间表现也同样出色，满员状态行李箱空间为295升，放倒第三排座椅时为680升，放倒第二排座椅时，最大的储物容积达到了2300升之多。

△ 除了AMG版本外，GLS动力总成的最大改变，莫过于全新的9AT变速箱，当别的厂家还在炫耀8AT的时候，奔驰已经默默的用实际行动将标准再次提升。这套奔驰自主研发的9G-TRONIC变速器的最大齿比为9.15，可承受1000Nm的最大扭矩。

△ 所有的一切还是要回归到问题的始源，GLS与竞争对手相比，到底优势如何？2015年GL级销量达到万台级别，领先对手几个梯队。不过对手经过改款换代后的实力也不容小觑，LX570的越野能力是毋庸置疑的，售价的下调也让人们看到了它的诚意。而揽胜作为相当热销的土豪座驾，市场表现也十分强势。其实三款车在某种程度上来看，既相互构成威胁，却又相对独立的存在于自己的世界里。LX570是越野爱好者的不二之选，揽胜带动销量的也只是加长版车型而已，与GLS和LX570的标轴身份并不相同。GLS的受众则是那些看中品牌以及其均衡表现的商务人士。

　　总结：G代表着向G级越野车致敬，L代表着豪华，S则代表着GLS与奔驰S级的对位身份。很遗憾没能体验全新9AT变速箱对整车各方面带来的处所表现，不过就GLS上市定价后的现状来看，它仍旧是这个级别炙手可热的关键先生，百万级全尺寸SUV的购买人群相对固定，屈指可数的几款产品也都有着属于自己的特性。奔驰品牌的影响力和品牌魅力，依旧是GLS保持或提升销量的保障。

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