开始注重内在美了马自达新阿特兹怎么样

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开始注重内在美了马自达新阿特兹怎么样

发布时间：2017-03-03

开始注重内在美了马自达新阿特兹怎么样

不管是“魂动”设计，还是同级别最佳的底盘操控，阿特兹从国产以来都是中级车市场内最有性格的一位。但是，内饰的质感多少会被有些人诟病过于简陋没有高档感。桃木饰条也与运动性毫无关系。这次中期改款的2017款阿特兹外观只是进行了一些小改动，而内饰则变得更加有实感和豪华气息。一台注重内在美的运动中型车就此诞生。

不仔细观察，魂动还是那个耀眼的设计语言。这也是此次改款最不用考虑如何更进一步的方面。阿特兹的外观放在3年后的今天依旧无人出其右。如果你有幸购入一台魂动红的阿特兹，那他在马路上的回头率肯定是高举同级别车型前几位的。

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内饰相比老款确实有不少质感上的提升。细节的改变也更利于平时使用的便利。例如，空调调节方式改为旋钮，之前逆天的按键消失了。多媒体屏幕也独立在中控台之外，同时手感和反应速度都很不错，carplay等多媒体功能也均有搭载。

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如果你开过之前进口版本的阿特兹可能就知道，国产之后已经向舒适有所妥协。这点在一些小震动时可以发觉到。阿特兹底盘还是兼顾了一些舒适性，毕竟中国的中级车市场能为完全运动买单的人少之又少。但是，在高速震动时，阿特兹底盘的跟随性还是非常出色的，你可以感觉到车身的底盘一直贴服在地面上。不过换装了静音胎后动态表现会差一系，不过换来的是之前比较被人诟病的隔音性。这个改动充分说明了此次改款，马自达还是有一些针对性的举措。在尽可能保持住运动性的同时，多加入一些豪华舒适性的体验。

8.5秒的成绩中规中举，可能换装之前韩泰高性能轮胎会逼近8秒的大关。对于一台2.5升自然吸气的发动机来说，这个成绩已经足够出色。毕竟，很多2.0T的成绩也是在8-9秒之间徘徊。

刹车成绩就比较能考研轮胎的性能了，这也是静音胎的弱项。刹车的力度也没有非常的强烈。适中在-0.4G的上下。作为一台运动车，这点可能是下一个年款换代时需要改进的。

总结：作为曾经zoom zoom代言人，第一代神车马六的继承者。阿特兹就像他主打的颜色一样，足够惊艳。可是就像中级车市场始终被黑白灰三色统治一样，你想做的有性格一些必定会吃一些亏。此次更新的阿特兹在内饰方面已经做到了自身最高的水平，如果你在不满足，只能等下一代，或者你根本不太适合这台激情四射的中级车。

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