凤凰汽车试驾长安新奔奔1.4L 小灵精怪

单车评测

发布时间：2017-03-28

尺寸级别，外观造型

凤凰汽车试驾曾几何时，中国汽车市场最畅销的车型还不是SUV，而是最普通的家用轿车，并且是多被当作家庭第一辆汽车的微型车，比如当时的国民车奇瑞QQ，以及后来的长安奔奔。虽然现在这一级别市场逐渐萎缩了，但依然占据着很重要的地位，尤其是对城市年轻消费者而言。

很多年轻人经济实力还不足以购买更高级别车型，同时他们又必须拥有一辆汽车，才能融入现代的城市生活，所以小巧实用的微型车也是有市场的。因此，以生产小车起家的长安汽车在发展其它车型的同时，依然不放弃微型车研发，于是就有了新奔奔的推出。

车身尺寸/车型分析

长安奔奔是一个家族车系，自2006年推出以来，深受年轻消费者喜爱，先后推出过奔奔MINI、奔奔LOVE和奔奔i车型，种类繁多有时容易让人混淆。其实，奔奔家族都属于微型车范畴，只是在车身尺寸、动力配置上略有不同罢了。现在新奔奔的推出将与奔奔MINI形成高低搭配组合，延续家族传统。

长安新奔奔与主流微小型车尺寸比较
车型	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
新奔奔	3730	1650	1530	2410
奔奔MINI	3580	1570	1490	2345
奇瑞QQ	3564	1620	1527	2340
比亚迪F0	3460	1618	1465	2340
铃木奥拓	3570	1600	1470	2360
雪佛兰赛欧两厢	3947	1690	1503	2465
制表：凤凰汽车

在微型车市场，我们熟悉的车型都能算作奔奔的竞争对手，包括奇瑞QQ、比亚迪F0、铃木奥拓等。在新奔奔推出之后，将给竞争对手带来更大压力，首先就来自车身尺寸的增加。

厂家宣称奔奔MINI依然坚守A00级市场，而新奔奔有望向更高的A0级市场跃进，从其3730×1650×1530mm的外观尺寸和2410mm的轴距看，是比以前有所增加，但想要越级还不太现实，还是应当将其视为一款微型车，只是比对手们要略大一点。

外观造型

新奔奔在去年的广州车展上已经亮相，外观造型的变化得到人们的肯定，尤其是潜在消费群体的年轻人，看过一眼后就会被其所吸引。在小巧车身尺寸的限制下，新奔奔拥有更动感、更时尚的造型，不论从前脸、车侧或是尾部看去，都有不错的视觉效果。

近年来长安汽车在设计上的成就有目共睹，包括CS35、逸动和致尚XT在内的多款车型，都被认为是成功的。这其中也跟国际化的设计团队建设有关，新奔奔的设计工作就是由长安日本设计中心主导的，当然也有中国人的参与。

在新奔奔上能看到很多时下日系小车采用的动感造型设计，比如前脸的下进气格栅，呈U型大嘴造型并不稀奇，但与鹰眼大灯和位于车头两侧的雾灯组合起来，是一张始终在坏笑的前脸。类似的风格，我们可以在马自达的某些车型上看见，比如马自达5、马自达3星骋等。

很多中国消费者喜欢将车辆细节用镀铬包围，装饰的闪闪发光，出于对这种喜好的侧重，新奔奔大灯和尾灯内嵌入了较多的反光饰板，不仅有造型上的变化，而且也起到了类似的闪亮效果。

但凡凸显动感的设计，都会注重车身立体感的营造。在新奔奔车身上就很明显，在车头前保险杠两侧凸出的部分，就很有运动改装的范儿，从斜侧上方看去，很多人都会误认为这是一辆本田杰德或新飞度(这是微信上的共识)，尤其是在绿色的车身上，效果更明显。另外，新奔奔提供6种车身颜色，包括红、黄、白、绿、蓝、银，在小巧的车身上呈现出很可爱的印象。

车侧的腰线和车门下方线条，也有明显凸出与车身外的感觉，虽然新奔奔并没有采用很复杂的线条，简单的直线也有不错的效果。而在车尾部分，我认为可以再增加一个明显的尾翼，这才与后保险杠下方黑色的部分搭配，结合凸起的尾灯，新奔奔的车尾一点也不单调。

为了扩大与竞争对手的优势，新奔奔还在配置上有所提升，比如全系都标配15英寸铝合金轮毂，这在微型车中就是领先的。175/60 R15的轮胎规格对这样尺寸的车身而言很适合，风火轮一样的轮毂也很动感。

内饰设计，乘用空间

内饰空间

仅有动感的外观是不够逇，内饰也要足够新鲜，这一点新奔奔要比竞争对手更出色。在配色上就很有特点，深色为主色调，大面积的朗姆红和穿插其中的银色饰片，一看就是年轻有活力的感觉。

新的仪表盘非常简洁，数字式时速、指针式转速外加中央液晶显示屏，显示效果清晰。三辐方向盘尺寸很小，在握持的3/9点位置加厚处理，拥有不错的手感。除最低配外都有多功能方向盘，造型与长安CS35、致尚XT等几乎一样。

新奔奔还在微型车受首先引入了全景天窗的配置，作为最高配车型的象征，也是对年轻人生活态度的一种鼓励。面积几乎占满整个车顶的全景天窗，阳光下可以透亮，夜晚还能欣赏星空，的确很棒。

虽然内饰用料依然是硬质塑料为主，但多数都经过表面纹路处理，做工也较为精致，看起来、用起来并不显低廉。织布的座椅，保证舒适乘用没问题，采用红色缝线，也是处于动感效果考虑。

空间并不是微型车的强项，但新奔奔也在努力营造出更为宽敞的乘坐感，受车身尺寸限制，横向宽度是微型车的水平，但头顶空间因为高车顶的关系还是不错的，尤其是驾驶席座椅可以调节的情况下。

后排空间，身高1米76的体验者居然拥有近2拳的腿部空间，这让人感到惊讶。一方面是有效利用了车厢内空间，另一方面则是内饰布局，不长的坐垫和较直的靠背，让乘客保持挺立坐姿，也是空间感大的原因。

后排座椅可以4/6分开放倒靠背，而且在先将坐垫向前翻折之后，可以实现与行李厢地板平齐的效果。如此一来，新奔奔的载物空间也变得足够放下很多大件行李，实用性有所增加。

储物空间，多媒体

储物空间

新奔奔除了能装大件行李，对小件物品的顾及也很到位，车内前后排都提供了丰富的储物空间。前后排车门内侧的储物空间够大，放下一般中等尺寸的水瓶没有问题。

在前排还设置了很多可以放下手机等小物件的储物盒，这些设计很多都是跟日系车借鉴的，从实用的角度很必要。

多媒体系统

新奔奔在同级别中还首先引入了功能强大的多媒体系统，这套由7英寸多点触控液晶屏为主体的系统，不仅具备了音响娱乐和导航等功能，关键是其改变了传统的操作方式，完全舍弃了实体按键，全部都有液晶屏触控操作，这跟时下年轻人每天都离不开的智能手机是一个原理。

当然，这一概念在更高级别的车型上已经提出，我们也曾有体会，这样的设置好处是操作直观了，但也有还不成熟之处，比如操作直接性不及传统按键，尤其是在行驶中，较难准确有效操作。当然，就屏幕触控本省的灵敏度来说，新奔奔上这套系统还是不错的。

液晶屏还可以播放高清视频，但能在行驶中播放就存在一定安全隐患了，这个在厂家人员交流后，他们表示今后上市的车型将有所改进。另外，倒车影像比较清晰，但没有距离和行车轨迹参考线就不太方便了，这也可以通过刷固件来升级。

总的来看，新奔奔上的这套系统符合年轻消费者的使用习惯，是一个能讨人喜欢的配置，在同级别车型中又一个首创。

动力操控，试驾总结

动力系统

新奔奔之所以说有晋升A0级的潜质，另一方面就是其动力系统也升级了，发动机排量从原来奔奔家族乃至微型车普遍采用的1.0L，直接升级到1.4L，这也正好是雪佛兰赛欧等小型车采用的配置。

这台新一代BLUECORE 1.4L VVT发动机也是首次在长安车型上使用，具备VVT可变气门正时、低摩擦、低NVH和轻量化等多项先进技术，在动力性和经济性上都有更高水准，其最大功率74kW/6000rpm，最大扭矩135N.m/4000-4500rpm，让新奔奔拥有最高时速175km/h的实力，但巡航油耗可低至5.3L/百公里。

出5速手动变速器之外，新奔奔还提供一款5速IMT半自动变速器，也就是我们常说的AMT，其操作与自动变速器一样便捷，但传动结构与手动变速器相似，传动效率较高。而且新奔奔为其配备了旋钮式的换挡机构，看起来就很时尚、有档次，配合方向盘换挡拨片进行手动换档。

驾驶操控

我们分到的是一辆手动档车型，上车感觉就很轻巧，从离合器到油门、刹车，好处是便于普通人日常驾驶，包括小姑娘在内操作都不会有负担。但离合器一开始需要适应，力度轻而缺乏回馈，导致接合点并不够清晰，而且相对于整个行程来说有点高。

油门从初段开始就有不错的响应，轻踩就能激起发动机转速上升，而实际上发动机在低转速时的扭矩比较一般，这也是所有小排量自吸发动机的共性。只有当发动机转速过了3000rpm之后，动力才会变得很活跃，此时的油门控制更为线性。需要适应的还有刹车，虽然力度轻但初段的制动力并不明显，只有踩过1/3才有感觉。

长安的车型多很注重驾驶感受，这一点新奔奔也有所体现。方向盘尺寸小巧不说，握感饱满，使用EPS电动助力转向，低速时力量轻，随着速度增加变得更沉不说，连方向盘中间位置的旷量也变小了，转向感觉更紧致，给驾驶者良好的回馈和信心。

新奔奔的底盘是在原有奔奔的基础上深度改进而来，虽然结构相似，但调校和表现都不同了。首先是底盘整体性很好，车辆不会有松垮感；再者悬挂很有韧性，对车身有更好的支撑，另一方面是经过大的坑洼颠簸是车内的感觉也更明显了。这些显然都更注重操控性的表现，据介绍新奔奔底盘研发团队之前曾在长安福特负责过嘉年华的项目，调校上肯定有所借鉴。

受车身体型细高的影响，跑高速和过弯并不是微型车的强项，但新奔奔却在这两方面给人以不错的感受。高速行驶的稳定性就很不错，时速110km/h左右，车内驾驶者和乘客都没有不安定感；过弯时在轮胎抓地力以内，车身的动态效果良好，悬挂给予不错的支撑，可以说很有乐趣。

试驾总结：

长安新奔奔将是微型车市场的一个实力选手，不论从外观造型、内饰配置还是动力驾驶等方面，它都给人以超出同级别现有水平的表现，而这些都是针对年轻消费者而有目的为之的结果，可以说能抓住消费者的心。也许还有某些细节待改进，还整体实力是很强的。

最终能有怎样的市场表现，那还要看最终上市的价格，据悉新奔奔将于北京车展前上市，也就是3月份的某一天，1.4L共有5款车型，预计最低配的价格在4.5万左右，而顶配车型，就是带有全景天窗、全触控液晶屏的那款会在6万元左右，这么看来性价比还是不错的。

尺寸级别，外观造型

内饰设计，乘用空间

储物空间，多媒体

动力操控，试驾总结

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