试驾2016款长安CS35 新动力是最大卖点

单车评测

发布时间：2017-03-03

试驾2016款长安CS35 新动力是最大卖点

凤凰汽车·抢先试驾长安CS35是长安汽车的一款小型SUV车型，自上市以来，其销量一直不差；即便在去年车市十分低迷的情况下，全年也买出了16.9万台，它的销量甚至比一些同级别合资车型的卖的都多，足见它有不一般的实力。在2月29日，改款的2016款CS35正式上市（上市信息请点击这里），其最大的变化是新增了一台1.5T发动机。近日，我们有幸试驾到了这款售价为9.69万元的手动豪华运动型，究竟它是不是有能力继续书写自身的神话，我们且往下看。

由于此次试驾的车型为CS35的中期改款车型，其整体变化不是很大，此次就只为您介绍它哪里改变了，哪里升级了，至于更详细的车型信息，我们曾对老款车型进行了相关的试驾，有兴趣的朋友可以点击这里：

外观与内饰：外观变化不大车上配置进行了升级

前面曾说过，新车只是CS35的中期改款车型，所以在外观上，新车基本没怎么变，只是增加了日间行车灯而已。至于如何辨别新增加的1.5T车型与1.6L车型的区别，看车后的尾标以及排气管就可辨别出来。

虽然新车的内饰没怎么变，但是整体的配置有所提升，这让新车变得更为实惠。特别要提的就是新车的内部做工，基本看不出有任何粗糙的痕迹，每个缝隙都比较均匀，各个按键的阻尼以及手感都不错，在内饰的做工上，看出了长安汽车在这几年的努力。

小结：总的来说，新车全系标配LED日间行车灯，其中1.5T两款车型将采用单边共双出镀铬装饰排气管设计。配置部分，舒适型车型增加了日间行车灯以及外后视镜加热功能，但取消了12V电源、烟灰缸等配置；豪华型车型增加了ESP电子车身稳定系统、上坡辅助、日间行车灯以及in Call等配置；尊贵型车型则是配备了一键启动、无钥匙进入两项配置。

试驾2016款长安CS35 新动力是最大卖点

动力：发动机动力不错非常容易上手

动力系统方面，新车在原有1.6L发动机基础上，新增搭载了一台代号为4G15T的1.5T发动机，其最大功率为115千瓦，最大扭矩为215牛米，传动系统方面匹配的是5挡手动变速器。特别要提的是，这台1.5T发动机拥有多项高新技术配置，如连续可变正时技术，它可有效改善了进气效率，重点优化了中低速扭矩和高速功率性能，同时燃油经济性更优异，让驾驶快感和经济环保一举兼得。另外，通过滚子摇臂、液压挺柱、低摩擦技术和轻量化设计降低发动机噪音，既降低了油耗，还优化了NVH性能。

在驾驶这台1.5T的CS35时，它给我的第一感觉就是动力真的不弱，虽然发动机在2000-4500转时可以发挥最大扭矩，但是由于它的车重较轻，起步时还算轻快。当深踩油门进行加速时，发动机会很快速的做出反应，动力会很及时的输出，你可以明显的感觉车在往前蹿。当车速超过了60公里/时后，受限于小排量涡轮增压发动机的一些弱点，动力提升的就没那么快了。总体来说，在城市驾驶时，它能给你很大的信心，不会让你有任何力不从心的感觉。

车上手动变速器的操作感相当不错，甚至可以说出乎了我的意料。虽然它挡把设计的较长，但整体的吸入感很好，而且变速器整体的挡位十分清晰，不会出现挂挡难、挡位模糊的感觉，这对日常的驾驶感受来说，将会非常的轻松、惬意。

新车全系采用了电子助力系统，转向更为直接，方向盘上的细微操作也可以体现在车轮上。不过转向系统的精准度还也比较不错，属于同级别车型里算是比较出色的。应该说，改款CS35是一款非常容易驾驶的车型，除了它较轻盈的方向力度不会让手臂产生疲劳，就算个小女孩也能轻松驾驭它外；然后就是车上离合器的接入点比较合适，几乎脚一抬就能找到那个点。

新车使用了前麦弗逊+后摇曳臂非独立悬架，这是这个级别车型里比较普遍的悬挂结构。从实际体验上来说，新车的悬挂调校的既舒适、又有韧性，这与同级别车型大都偏软或偏硬的悬挂截然不同。在道路上行驶时，车辆入弯时悬架的支撑很到位，加之四轮四角的设计，稳定性很高；当车辆行驶在碎石或坑洼路面的时候，车外的震动能过滤一部分，让新车的舒适度会有所提升。

总结：通过试驾新车可以感受到，2016款CS35无论是在细节、装配工艺还是在整体车辆的技术上，在自主品牌的同级别车型里，表现算是十分出色的。同时也让我真正的感觉到，它为什么能受到消费者的认可，去年能卖出16多万台。此次1.5T车型的加入，不仅增加了CS35车系的种类，还让一些“性能控”们多了一个选择。最重要的是这款车做的不错，配置与动力也还行，不到10万元的价格也很实惠，这些“天时、地利”的条件都摆在2016款CS35跟前了，剩下的就是看它怎么做到“人和”这一项了！至于2016款CS35的销量是否还能延续甚至超过去年的成绩，让我们拭目以待吧！

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