试驾丰田埃尔法3.5L 安享豪华移动城堡

单车评测

发布时间：2017-03-28

凤凰汽车编译这是一个简单的小小心愿，能够拥有一辆7人座的多功能休旅车，以它的宽敞与舒适，带着自己的小孩，以及父母，来一趟三代同堂的全家出游。在旅途上我们天南地北彼此诉说着脑子里闪过的话语，最后于满足的归途中，看着二三排座位的大朋友、小朋友们带着微笑，沉静的进入梦乡，对一天的愉快释放，做出最简明的解释。这样一个小小心愿，在我坐静于丰田埃尔法驾驶座上，透过车内后视镜反射着偌大的车室空间，脑海里面的画面，就这么勾勒出这样的故事。

国内消费者或许对于丰田埃尔法感到有点陌生。的确，埃尔法原本属于右舵驾驶国家才有销售的豪华大型MPV，在亚洲地区可见于日本、香港、新加坡、菲律宾、马来西亚与泰国等地。埃尔法诞生于2002年，很快的就成为丰田品牌热销的豪华MPV作品。到了2008年第二世代埃尔法诞生，有了更为前卫与霸气的全新造型。

过往仅供右舵驾驶市场的丰田旗舰豪华MPV车款埃尔法车系，第二代车款终于出现左舵驾驶车型，并首度导入国内销售。为了挑战更具雄心的市场表现，一方面瞄准中国市场的阔气吐纳，丰田着手打造埃尔法左驾版式样，国内导入的2.4升与3.5升两款动力，分别搭配Super ECT Gate Type四速手自排传动与Super ECT Gate Type六速手自排传动，而本次试车所要体验的车款，则是占有车系8成销售量的3.5升V6 埃尔法，以旗舰中的旗舰之姿，带给试车组别具感受的一天。

舒适化悬挂的一贯表现

从近日众多媒体，甚至电视广告上都可见得全新丰田的产品宣言，“极致空间奢华旗舰”的口号打得响亮，产品卖点在见到实车的同时，便可明显的感受特殊设计赋予的功能性。不过犹记埃尔法发表会当天，丰田的工作人员面露自信地特别提到埃尔法的行车肃静性。这是外表所看不到的产品特性，代表着更为深层的产品实力。因此在试车组亲临体验埃尔法的时候，对于此点便满心期待的去深刻感受。

以埃尔法的商品定位而论，乘坐舒适度与静肃性，将是本次试驾体验的重点所在。

在丰田滨江展示中心取得埃尔法试驾车后，试车组随即转入大佳河滨公园，浅尝车辆的轻松巡航，大佳河滨公园在靠近大直桥下一带，目前路面状况不慎良好，有许多坑坑疤疤的补钉处，这正好也是测试埃尔法所诉求的舒适乘用必考题。当试车组陆续划过几道窟窿，车辆悬挂所提供的吸震反应良好，将路面高低落差所造成的垂直撞击力道，利用减震筒的收缩，纳入整具悬挂之内，而负责抓稳车身，避免余震频频的避震圈簧，则显得中性偏软，让震动余韵犹存，整体调校亦偏向舒适调性的配用选择。

面对市区道路常见的坑洞窟窿，埃尔法的悬吊系统克尽职责地吸收大部份的碎动与起伏，让过多的路面瑕疵不会直接传递至座舱之中。

埃尔法所拥有的悬挂系统为前独立麦佛逊附防倾杆、后拖曳臂式悬挂，搭配215/65R16尺寸Toyo Tranpath系列用胎，该系列专为MINIvan车款打造，提供高重心车辆于高速巡航下拥有稳定且顺畅的驾驭感受；低速行驶时着重胎面摩擦肃静性与吸震效果。用胎特性亦是车辆成就舒适乘用的大工程之一。

宁静是精致的献礼

埃尔法除了拥有良好的组装品质，车辆在防火牆与整体隔音设备的打造上也下足功夫。运转稳定与车室肃静性，为两项不可分隔来谈的整体因素，因此在汽车专业用语上，将之称为NVH (Noise, vibration, and harshness)，在运转稳定性与车内肃静度成功的相辅相成下，会打造出令人满意的用车品质，在此埃尔法结合超过2吨重的稳重车身、丰田发动机技术的成熟与精密，加上着重打造的隔音工程、车内隔音吸震地毯的铺设，完整的让埃尔法产品，于乘用上展现令人满意的一面，在该瞄准高质感用车消费者目标下，可谓抓住要领。因此当试车组在车辆运行之间，时速拉升至80km/h的定速巡航，车辆内部之平稳与安静，让后排乘客在欣赏独立式影音功能时，不受车噪影响，风切声亦尚未有明显的介入，整体提供颇为适当的完整音场，供车内影音系进行表现。

就车室宁静度方面，平顺的引擎运转声浪辅以座舱隔音工程，让内部噪音得以阻绝在引擎室之内；而外部噪音则借由空气力学上的琢磨，来减少车体的风切声噪，以达到整体车室的静肃无虞。

车格大器，踏步轻快

在试车组以不同的车速、定速、加速来着重感受车内肃静性的同时，另一项车辆特性显现了出来，埃尔法那大器无比的大车格，在3.5升V6引擎的加持下，从不显出气喘如牛的一面，反而轻快有馀。採用3.5升V6自然进气汽油引擎的埃尔法，运用2GR-FE发动机，以四凸轮轴所构成的Dual VVT-i进排汽门可变正时科技，提供275马力与峰值扭力30.0公斤米，在转速4,7000转时释放。

在反应调校上，埃尔法带着2,050公斤的车重，展现品牌一贯的轻快路线，以直线加速、市区行走来论，顺畅的线性动力不险蹩脚，在高车身的帮助下，变换车道与巷弄潜行，亦提供视觉上的便利性。搭配的Super ECT Gate Type六速手自排传动，无缝式的档位衔接，达到行车的顺畅与舒适性。在车速攀升至时速70km/h时，发动机转速仅落在1,200转，如此的节能取向搭配，让埃尔法的平均油耗数据落在10.7km/l。

重心移转趋向明显

不过就舒适悬挂的搭配与便利轻松的车内空间表现，在动态操驾上，埃尔法仍有其相对应的缺陷。首先所要面对的即是车身重心移转的剧烈，在试车组体验埃尔法轻盈的直线加速后，以较为积极的方式就车辆进行刹停动作，瞬间往下潜入的车头，让整辆车的重心向前移转，车尾带有些微的不安定性。此点提醒了驾驶对于埃尔法的操驾，必须更着重舒适性的驾驶，避免不必要的激烈操控，如此一来埃尔法绝对能相辅相成的提供其擅长的优雅与舒适呈献。

悬挂的舒适化取向，相对在山区弯道驾驶上，则必需就操控稳定性上做出一些妥协。不甚足够的悬吊支撑性，加上高车身重心所带来的侧倾现象，稳当的适速行驶，相信才是驾驶埃尔法的正确途径。

同样的例子使用在山区道路上，车辆悬吊无法抑制的高重心侧倾，在车速超过40km/h步入约60度的弯道内，明显的侧倾现象发生，对车内乘客乘用舒适性产生影响。同样的，这是埃尔法等定位产品所无法避免的物理现象，不过就单一弯道的循迹性与车头转向精准度而言，埃尔法依旧可明确听从驾驶指示，循弯而入顺弯而出；连续弯道的敏锐性，仍旧不是埃尔法所见长的领域，驾驶员应放慢车速，顺势的带出和缓重心移转。

整体而言，埃尔法在其应有的舒适驾驭领域有了完善的表现，易于上手的车辆操控，让驾驶者于接触到车辆不久后，便可了解车辆特性与对应回馈，让这辆长宽高达4,855mm x 1,830mm x 1,905mm的巨兽，轻易掌握。就车辆运转精緻度与车室提供的安静舒适氛围而言，亦有良好表现。然就精彩的车室内装与空间运用，我们进入更为详尽的介绍。

一探极致尊宠的车室内装

由首排座位介绍起，埃尔法利用半岛式中控台，首先为前座空间带出更为宽敞的腿部空间。以亚光镀铬饰条与木纹饰板搭配的中控总成，辅以排档区的格纹状类金属饰板，再加上米色塑料包覆，打造出单纯的成熟韵味。在真皮木纹方向盘的使用，以细緻皮质加上木纹交替，提供拼接式的触感搭配。上方置有的方向盘控制键，可为多媒体音响、MID多功能资讯显示器、蓝芽通讯等，进行操控。前排座椅，以驾驶席拥有8向电动调整与3组记忆功能、副驾驶席便是首张附Ottoman的多功能座椅，包含4向电动调整功能。

进入座舱，埃尔法则能显现出其强项所在。大器十足的半岛式中控台，选以镀铬饰条、格纹状类金属饰板与木纹饰板交织而成，浅色皮革与米色塑料的搭配，更衬托出温润豪华的乘坐气息。

Ottoman字面上的意思其实是欧美傢俱内常见的垫脚矮凳，在埃尔法车内除了副驾驶配有Ottoman座椅外，功能最齐全、空间最宽敞的另外两张Ottoman座椅便设于车内二排位置。直逼头等舱等级的二排双座，不仅提供舒适度极佳的正常坐姿外，利用提起的小腿支撑、前排椅背掀出的脚踏垫、仰角提供78度之椅背，在头枕部分更以三片式可调15度仰角与30度耳部包覆设计。对于“躺”在移动于市内的座车上，体验可谓非常特别，利用双片式大型玻璃天窗，仰望着水泥丛林构成的天际线，或是舒适着观赏后座专属影音娱乐系统，不知不觉就进入梦乡，不知是太过疲累，或是埃尔法的放松空间让人渐渐沉入那张Ottoman座椅裡面。

Ottoman座椅可谓埃尔法座舱内最大的卖点所在。第二排两组Ottoman座椅除了基本的椅背倾角可调外，飞机式头枕、腿部支撑与脚踏垫，让乘员享有最大程度的坐姿调整机能，不论是要轻鬆乘坐，或舒适平躺，埃尔法皆能完美符合乘员的需求。

要打造舒适用车环境，不仅仅只是Ottoman座椅的功劳，在车内各项设施的配合上，共同营造出整体细腻的氛围。在温度与空气品质上，埃尔法拥有三区独立恆温空调，前排座位更有自动调节湿度感应器、可释放正负离子的Plasmacluster空气清淨机。

前后独立的音响组，各拥一架DVD播放器，可供独立播放两部DVD。在后座乘客观看DVD时，前座萤幕的卫星导航功能仍可正常使用。车内所架置的8颗扬声器，亦由前座中控台为主要控制处。此外，埃尔法尚有一项特别的气氛营造利器，置入于车顶篷的环景照明系统，为拥有4段亮度可调的大型LED灯条，在车辆驶入如地下停车场等暗处，随之亮起的柔和灯光，点明了宽敞的车内空间。

顾及前后座乘客等同的舒适乘坐体验，埃尔法备有三区独立恒温空调，后排乘客也享有9吋吸顶式液晶屏幕，可独立播放DVD影音系统。

前座影音系统整合触控液晶屏、收音机、DVD播放功能、蓝牙通讯系统等功能，DVD与DVD卫星导航换片机即藏于触控式液晶屏后端，使用上相当便利。

埃尔法车内第三排座位，亦不是鸡肋的空间设计，三张座位的空间安排，配合正常坐姿的前排Ottoman座椅，膝部尺寸亦仍有两拳空间，座椅更可前后滑移达500mm，比起二排Ottoman的450mm更为宽广，同时椅背可就仰角调整，并非只是拘谨的乘座安排。另外，在未有乘座需求时，50/50分离之收纳设计，利用侧掀式收折方法，座椅扣于车辆尾柱牆上，全面扩充了后厢置物空间，成为置放出游行李之所在。

置入于车顶篷的环景照明系统，採用4段亮度可调的大型LED灯条，在大面积天窗关闭下，营造出绝佳的车室氛围。

印象深刻的是在车内捕捉车辆内装画面爬上爬下的角度拍摄，从车辆首排爬至车辆二排空间，再利用中央走道，走往车辆三排位置，基本上已可自由无虞的于车内穿梭，这样的大空间与乘客移动的便利性，是一般轿车或是休旅车无法提供的特殊大空间，亦可想像小朋友与家人出游时，在车内的嘻笑玩乐的画面，或许埃尔法对小朋友来说，就是一辆代表欢乐的移动城堡。

7人座布局的埃尔法，第三排座椅也非仅聊备一格；第三排座椅同样可作椅背倾角调整，椅垫滑移更长达500mm，绝对足够舒适乘坐使用。

如需额外的装载空间的功能，第三排座椅能够以50/50的比例分离，以侧掀式收折固定于车厢两侧，腾出不小的立体空间供置放使用。

日系旗舰风味打造

这座移动城堡的外观，利用了哪些元素来揉塑打造？埃尔法其实是相当具有日系风格的MINIvan造型，并融入威严大器的细节点缀。车头基本上顺应着“V”字型线条，来铺成出巨幅式水箱护栏与头灯组，并与A柱延伸成完整的平面，置上前挡风玻璃。车头下方刻意夸张打造的下大包，带出有如子弹列车般的流线造型。基本上埃尔法的车头拥有许多平整设计空间，此乃行人撞击安全防护设计，采用较平滑且能吸收冲击的构造，缓和碰撞后对行人头部与脚部的伤害。

面积硕大的水箱护罩与头灯组合，成为埃尔法车头的醒目标识。与A柱连成一气的引擎盖线条，也营造宛若子弹列车般的独特造型。

车侧造型设计，埃尔法拥有三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧特殊的几何搭配。隐约透出的车身肩腰，基本上无需多馀的线条铺成，反而能彰显一气呵成的流畅感，可自动开启的车侧滑门，使用者利用遥控启闭控制，或轻拉把手后，让车门自动滑开或关上，过程中若有异物阻挡，则车门亦有防夹装置，停止当下的关阖动作。

尽管车体属方正的厢式造型，不过巧妙地运用窗框线条，埃尔法仍拥有绝妙的几何造型美学。

电动尾门的设置，车主可另行以钥匙遥控启闭尾门，算是相当受欢迎且实用的配备之一。

车尾的打造，主要仍旧依循着车头“V”字型线条铺成，在尾灯组的造型结构上，佐以一道左右横跨的镀铬饰片，并利用钣件折痕来加强“V”字线条的存在。一道片状的后扰流尾翼，除了整合LED第三煞车灯外，内隐式的雨刷设计，亦整合于此。除了“ALPHARD”车尾镀铬铭标之外，V6车款尚配有一片“V6”铭标。

这是代表丰田品牌MPV的顶级旗舰，埃尔法的导入补足了品牌豪华商旅版块，提供给普瑞维亚之上的攻顶产品。在实际体验过的试驾经验中，对埃尔法的车内空间与乘用舒适度感到赞同，动力传输亦给予足够的后盾支援，相信埃尔法可为丰田品牌拓展另一新页。（文章编译自U-car，撰文：黃达玉）

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