凤凰汽车试驾众泰Z300 超实惠家用之选

单车评测

发布时间：2017-03-01

凤凰汽车试驾众泰Z300 超实惠家用之选

凤凰汽车试驾 在国内自主品牌车企中，众泰汽车属于成立时间较短的一个。不过尽管如此，众泰旗下推出的5008却拥有并不算差的销售成绩，可见产品本身的实力还是不容小觑的。除了SUV车型之外，对于自主品牌来说紧凑级家用轿车也是非常重要的，于是众泰在2012年推出了首款紧凑级家用轿车Z300，它最大的优点就是轴距长空间很大，同时价格也很便宜，而缺点就在于并没有提供自动挡车款。

即便如此，单凭1.5L手动车型，Z300依然可以获得5000多台的单月销量，比标致408和奔腾B50还要高。不过，没有自动挡毕竟还是不行的，前不久，众泰在现有Z300的基础之上增加了1.6L发动机和自动变速器的车款，官方指导价调整为5.90-8.70万，进一步完善产品线的同时也为消费者提供更加主流的选择。今天我们就带大家一起来近距离的接触这款大空间低价位家用车——众泰Z300。

外观造型：前脸运动尾部大气，风格需统一

如果不了解众泰Z300的话，你会认为它的造型设计具有较高的原创性，不管是整体还是细节设计，你都很难发现它与任何一款车型有什么关联。不过，当你看到丰田针对日本市场打造的Allion时，这种观点就会发生变化——在产品设计的初期，自主品牌依然会选择模仿国外成熟车型的方式，众泰看来也不例外。不过值得庆幸的是，丰田Allion在国内的曝光度并不高，因此，在国内这副面孔还是很有新鲜感的。

众泰Z300在造型设计方面也丰田Allion的相似度比较高，运动化风格显著的前脸、稳重略显大气的尾部在众泰Z300上都出现了，对于国内消费者而言，尤其是Z300的意向消费者来说，简约低调的样式才是王道。不过，从众泰Z300单凭1.5L手动挡就能达到5000多台的月销量来看，它们似乎并不介意这种风格并不统一的设计。如果在下一次推出新款的时候能够统一车型的设计风格，相信Z300的成绩会更出色一些。

Z300的前脸采用了蜂窝状的进气格栅，这与造型简洁犀利，并且熏黑的前大灯配合在一起，还是非常应景的。但是，它另外又在前中网上加入了两条备受国内消费者喜爱的镀铬材质横条，这多少还是为运动的前脸增加了一些稳重大气的感觉，不过，只有一点点，Z300的表情依然还是很年轻的。

与前脸不同的是，Z300的尾部相对厚重，大灯的样式也与前大灯没有什么联系，属于大气稳重的中级车路线，从风格上看前脸有些不太搭配。但从尾灯的造型上看，简洁的样式还是能吃定一大批人的，再加上众泰与时俱进的加入了LED灯组，也提升了尾灯的受欢迎度。不过与Allion不同的是，Z300将刹车灯和倒车灯布置在牌照槽两侧，这种设计让人一下子回到了N年前，有些老气。

Z300的轴距为2700mm，这样的数据要明显大于市场上在售的大多数紧凑级车款，达到了紧凑级A+的水平，属于大号家用车。

在细节设计上，Z300给人的印象还是不错的，像是镀铬材质的门把手，不仅看上去上档次，手感也还是不错的，这在售价5、6万元的车上并不多见。另外，Z300的排气管也采用了镀铬材质，提升质感与运动氛围。

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内饰设计：造型简约做工并还不错

打开车门，黑色与灰色搭配的中控台让人同样进入了一种较为强烈的运动氛围，这对于空间大轴距长的三厢轿车来说，可能并不是最适合的，如果能够推出米色也黑色搭配的版本，将会受到更多家庭用户的青睐。

造型设计方面，Z300的风格则相对低调与简洁，这与黑色的内饰配色也并不是十分搭配。由于借鉴的是日系品牌车型，所以众泰Z300主机空调的按键都比较大，手感也还不错，值得表扬。

仪表的样式并没有采用时下非常流行的炮筒式设计，而是采用了相对简单传统的样式，双表盘配合中央显示屏比较主流，但是缺乏个性与运动的氛围这也是必须承认的。仪表中央的行车电脑显示屏字体很大，读数比较方便。

在高配车款上，Z300的方向盘加入了皮质包裹，虽然并不是什么高档的面料，但是对于售价6、7万元的车来说已经不错了。

在做工选材方面，Z300的表现还算不错。在中控台上都采用了软质的材料，并有类似于皮质面料的纹理，看上去不会显得低调和廉价，这在自主品牌车型中还是不错的。另外，Z300还加入了深色的仿桃木装饰材料，这配合在深色的中控台上，显得并不是那么的搭配，不如换成银色装饰面板更加好看。Z300的做工整体来说还是不错的，钥匙孔、接缝等细节处理的很好，很难看到毛刺和不均匀的缝隙。

Z300的最低配车款并非主流之选，它只配备有前排双气囊，并没有侧气囊等更加高端的安全配置，并且也没有多功能方向盘。售价比它高了1.3万元的尊贵型，在此基础之上还增加了侧气囊、侧气帘、皮质座椅、天窗、DVD、倒车影像、导航、自动空调等实用的配置，更值得选择。

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空间拓展：6万元买大空间很超值

前面我们已经说过，Z300的轴距比达到了2700mm，在紧凑级车型领域算是比较长的了。因此，在车内空间方面，Z300必然不会令人失望。我们选择了以为身高180cm、胖瘦适中的男性乘客作为体验者，他坐在前排可以获得一个拳头的头部空间，满足大多数身材的国内消费者来说绝对足够。

在后排，这位体验者受制于下沉的尾部所以头部空间并不及前排那么的出色，而腿部空间却获得了令人满意的表现，一个手掌加上一个拳头的腿部空余，再配合平整的后排地板，绝对是同类车型中并不多见的大空间。

众泰Z300的后备箱开口很大，但是开口离地却比较高，对于女性驾驶员来说这并不算优点。475L的容积比较主流，在将后排座椅放倒之后，Z300的行李箱储物能力将更加强大。它的后排座椅放倒的机构都布置在内侧，驾驶员可以在同一侧按比例放倒两个部分的座椅，很方便。

在人性化储物空间方面，Z300有一个细节值得关注，这也同样是来自于丰田品牌的设计——在中控台下方的两侧，都布置有小型的储物空间，放手机、香烟什么的都很合适。不过，丰田车型上较常出现的空调出风口下方布置有杯架的设计，在Z300上并没有出现，如果要是能把这个细节也学习过来的话，那就更好了。

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动力感受：运动风格大于舒适

2012款众泰Z300提供一款来自三菱的1.5L自然吸气发动机，并配备一款五速手动变速器。而最近上市的2013款车型增加了1.6L排量的发动机，并匹配四速手自一体变速器。这款代号为4A92S的1.6L发动机同时来自三菱，最大功率为90千瓦/6000rpm，峰值扭矩为151牛·米/4000rpm。这样的数据相比1.5L发动机的提升并不明显。

与1.6L发动机相匹配的这款四速手自一体变速箱来自现代，在福瑞迪、i30等车型上都有应用。只不过在Z300上，它加入了手动换挡模式和雪地模式。在自主品牌纷纷推出6AT、CVT变速器的时代，四速手自一体变速器从技术层面来看确实显得有些落伍。

众泰Z300的油门、刹车踏板调校风格属于典型的欧系车型风格都比较硬，这使得在城市道路走走停停的路况下，长时间驾驶不那么轻松。不过，众泰Z300的定位主要面向三四线城市，因此这种拥堵的路况并不十分多见。

众泰Z300 1.5L发动机在2500转以下的时候显得有一些肉，但是也足够使用，超过2500转之后，动力的提升就比较明显了，驾驶起来更加得心应手。五速手动变速器的挡位比较清晰，加上圆润饱满的挡把造型，整体手感还算不错。

相比1.5L车型，1.6L自动挡车型在动力方面的提升并不是特别明显，只是由于没有了较高较紧的离合踏板，所以在拥堵的城市路况更加轻松自信。在高速行驶的时候，众泰Z300可以轻松提升至140km/h，这可以满足大多数消费者的需求。不过需要注意的是，众泰Z300带有限速提醒装置，在时速超过120km/h的时候，车内会发出报警进行提示。

这款四速手自一体自动变速器还是比较聪明的，可以较快的判断驾驶员的操作意图，换挡过程也比较平顺，作为一款四速手自一体变速器已经不错了。深踩油门的时候，变速器可以较快的做出降挡反应，但是如果想要在弯道超车的话，最好还是手动降挡会更快一些。

众泰Z300的刹车在初段的时候并不是那么的有力，到了中后段之后驾驶员才会有较为明显的感受。就众泰官方公布的刹车成绩来看，100km/h—0的制动距离为40.27米，成绩还算不错。

Z300的设置也略微偏紧，并且存在一些况量，这在直线高速行驶的时候尤其明显。但是这对于车辆高速行驶并没有产生什么大的影响，那种日系车常见的轻飘感觉没有在Z300上出现。在连续弯道行驶的时候，Z300的方向要比直线行驶时更好，指向性不错，紧实度适中，给人以较为强烈的运动感觉。

Z300在噪音控制方面表现并不是特别出色，在3000转左右的时候我们已经可以感受到来自发动机的噪音了，随着车速转速的提升，这种噪音将更加明显。

我们此次试驾选择了多弯的山路进行，这对于Z300的拖拽臂后悬挂是一个严峻的考验。不过，得益于莲花的调校，Z300虽然使用了非独立后悬结构，但是在弯道中底盘的整体表现还是不错的，比较紧凑扎实，给人足够的自信。但是，在过滤路面震动的时候，它的表现只能算一般。

编辑总结：

在动力方面，你虽然无法找到Z300过于明显的优点，但是也好像很难挑出什么大的毛病。如果你看看它6、7万元的市场售价和超大的后排空间，也许对于动力的平庸表现就不那么在意了。毕竟，它是一款面向三四线城市的实惠家用车，能够在空间、价格上获得出色的表现，已经可以获得很高的分数了。看看Z300的单月销量成绩，你就会明白它在消费者的心目中，地位还是比较高的。

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