不同寻常的“A” 试驾奔驰GLA260 4MATIC

单车评测

发布时间：2017-03-01

试驾奔驰GLA260 4MATIC 外观介绍章节

在汽车领域中，A既代表紧凑级的意思，我们通常称之为A级车，同时A也是奔驰入门级的标识符。同一平台衍生出的不同类型车其实我们并不陌生，例如奔驰A级与奔驰B级的关系，而今天我们所要介绍的这一位，同样来源于A级平台，它的名字叫做GLA，对手锁定为宝马X1、奥迪Q3，说到这里，你应该已经知道它的属性了。

谈及到这一类车型的来历，我们不得不说现如今SUV市场的火爆程度，许多消费者更愿意花同样的钱去购买一辆舒适度更高且在城市中机动性更好的车。相较于中级SUV，紧凑级SUV正好符合这一特性，而在豪华品牌当中，宝马与奥迪率先进入了这一领域，奔驰可谓是有些姗姗来迟，不过，这一等待或许是值得的。

扁平，低重心，会是奔驰GLA给你留下的第一印象，实际上它的离地间隙的确要比宝马X1、奥迪Q3要低一些。前脸的设计维持了A级轿车的特性，通过减少进气格栅条幅以及增大包围开口，从而营造出更加硬朗的效果。

产品名称	GLA	Q3	X1
品牌	奔驰(进口)	一汽奥迪	华晨宝马
长(mm)	4452	4385	4484
宽(mm)	1804	1831	1798
高(mm)	1472	1589	1577
轴距(mm)	2699	2603	2760
制表：网上车市（www.cheshi.com）

在GLA上你可以明显看到A级轿车的身影，车身腰线以及车顶轮廓的走向都没有显著的变革，GLA更像是通过A级轿车增高底盘而来的。很显然这样做会丧失一定的头部空间，不过低矮的车身可以提升运动效果，同时也能确保更低的风阻系数。（GLA为0.29，X1与Q3均为0.32）

相比GLA200，260车型大幅增加了车身运动元素，例如前后包围带有金属护板，侧裙中的银色饰条也相继做出呼应，18英寸AMG系列轮毂配以通风打孔盘，4MATIC四驱标识以及融入在包围当中的分置双出排气都不难看出GLA260的魅力所在。

试驾奔驰GLA260 4MATIC 内饰介绍章节

既然是同出奔驰A级平台，在车内自然有着极高的相似度，全黑内饰在增加了中控一抹木质元素后，豪华感更加油然而生，当然这一设计的美观性因人而异，我想GLA所要面向的消费者应该是年轻群体，也许碳纤纹路或哑光金属饰板应该更合他们的口味。

中控台的布局十分简洁，简化版的COMAND系统可以帮助驾乘者完成大部分的操作。5.8英寸的液晶屏与同级对手相比分辨率一般，而悬浮式的设计也遭到不少质疑声，很多人表示没有设计美观性，像是硬装上去的。

为了使GLA具备一定的通过能力，设计师将坡道辅助与陡坡缓降功能融入在GLA当中。在辅助安全配置上，GLA260可以说是相当的完备，带有碰撞预防增强版、注意力辅助系统、盲点辅助功能以及路线偏离警告等。但在舒适性配置上还有待提升，例如这款车没有配备自动空调，后排也没有出风口等。

三幅式样的方向盘出现于奔驰大多车款当中，质感、握感以及快捷键的布局都相对不错。仪表盘也没有过多的修饰，总之一看就透露着一股奔驰的味道，复古与现代感很好的交融。中央行车信息屏可显示续航等行车信息、简化版导航路线、车辆设置以及自动泊车功能。

试驾奔驰GLA260 4MATIC 空间介绍章节

GLA260采用了运动化的真皮座椅配备，靠背与头枕为一体式设计，主副驾均带有加热功能。其中主驾配备了座椅电动调节以及3项记忆功能，而副驾为座椅手动调节，腰部支撑为电动。

车内空间相信是消费者比较关心的话题，我们的体验者身高1.76m，体型健硕，将前排座椅调至最低位置后，头部约有2指空间；后排腿部还算比较宽裕，约有1拳3指，而头部就显得有些局促了。

官方并未给出GLA备厢的容积数据，不过就观察来说，备厢地板十分平坦，有助于物品的摆放，此外后排座椅支持4/6拆分放倒，有效提升了储物的灵活性与便利性。

试驾奔驰GLA260 4MATIC 驾控介绍章节

GLA260上的这台2.0T高功率引擎并不陌生，代号M274，隶属于奔驰最新的涡轮增压引擎系列，与E260、GLK260的相同，最大功率155kW，最大扭矩350N·m。与其搭配的是7G-DCT双离合变速箱，这套动力总成的优点就是换挡速度快，动力输出均衡。

动力输出与此前试驾的奔驰A260相同，高功率2.0T的动力对于GLA而言，可以算是小马拉大车了。在使用了涡轮增压引擎后，动力的输出显得迅猛的多，踩下油门也没有明显的迟滞现象，在日常驾驶中，动力总成的表现十分线性。

在经济模式下，为了达成更低的油耗，变速箱会积极的做出升档动作，车速刚到80km/h你便会发现已经处于7挡下了，而此时你如果减缓给油，变速箱会表现出无力的状态，甚至有些脱档的感觉，不过再你加大一点油门后，变速箱变会降至6挡，以提供有力的输出支持。

调整至运动模式下，这辆小车显现出了应有的潜力，动力系统愈发亢奋，转速也会被拉升到2500rpm待命。211马力拉动1.6吨的车身完全不在话下，油门到底后，起步以及中速时都能明显感受到推背感的袭来，同时我们在时速100km/h后深踩油门，依然能感受到有力的动力支撑。

紧凑级的定位使GLA拥有更佳的机动性，这一点你会在大都市中深有体会。转向力度适中，路感清晰，这些特征都与奔驰A级十分近似。虽然离地间隙有所增加，但你无需担心行驶稳定性，沉稳的操控依然没有被GLA丢失。

即使这辆GLA260配备了四驱系统，你也不要把它置于十分危险的环境当中，就如大多数城市SUV一样，它拥有的只是比轿车更好的通过性，而与那些越野车却不能相提并论。它要做到的只是在湿滑路面、崎岖的山路给予你更多的信心，在遇有坎坷路面的郊外助你一臂之力。

相比GLA200，GLA260车型要贵了10万元，除了拥有四驱系统之外，你还能得到一整套运动外观，还有AMG轮毂、打孔通风前制动盘。而全黑色的内饰也及其符合年轻人的口味。当然如果你大多数是在城市当中使用，前驱的GLA200有着不错的售价，相比竞争对手宝马X1与奥迪Q3，GLA拥有进口的身份，相等的售价，所以如果你是更加看中品质感的处女座，我觉得这款车一定满足你苛刻的眼光。

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