试驾奔驰威霆商务版大而精更显从容

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试驾奔驰威霆商务版大而精更显从容

发布时间：2017-03-13

试驾威霆商务版强大气场营造商务气质

说到MPV可能很多人会第一时间在脑海中浮现出很多款家用车型。的确，宽敞的空间、5-7座的布局、各种多拉快跑的宣传语以及低廉的售价，让越来越多以自主品牌为主的MPV走入了千家万户。跟一般的家庭用户相比，商务接待所涉及到的市场同样不容小视，而且这方面用途对车辆的豪华感、舒适性等方面必然有着更高的需求。

在众多高档酒店会所、甚至许多真人秀等娱乐节目中，都经常会看到各种中高档MPV的身影，用它们来接送宾客或者作为明星的保姆车无疑是更好的选择。或许在欧洲很多国家，像奔驰唯雅诺、威霆等车型一样会顶着“TAXI”的顶灯在街头拉活儿，但在国内，豪华、舒适、气派依然是其三叉星标识背后自带的标签。

奔驰唯雅诺已经在国内服役多年，今年年初其换代车型V级也已正式推向国内市场，年轻化的设计、更豪华的内装让这款豪华MPV也与时俱进。如今，新一代威霆也来了，与V级相同的血脉、定位则要低些，面向更入门的市场。

乍一看，全新威霆的造型跟全新V级如出一辙，只是在细节上有所调整，例如前格栅、前保险杠、头灯及尾灯等。虽然少了些讨好视觉的装饰，但与V级加长版车型相当的庞大身躯、车头硕大的三叉星标识，让威霆在豪华感和气场上丝毫不比V级逊色。

内饰朴素功能实用空间宽敞分配灵活

如果说全新V级的内饰给人带来的精装房的豪华与气派感，那么全新威霆的座舱就是朴实无华的简装房。厅堂虽然没有富丽堂皇的装点，但同样宽敞明亮；没有名牌的沙发和茶几，但大众化品牌的家具放在这样的房间力才显得更得体。威霆并非一味追求豪华，在气场强大的外表之下，一切都更加务实，平平淡淡。

全新威霆提供了7座、8座、9座布局可选，后部座舱对每位乘客的照顾都很平等，虽然没有V级强大的头等舱级第二排座椅，但座椅给人的感觉都很舒适，即使是长途出行也不会有明显的疲劳感。

在乘客舱的前排座椅提供了方便出入（EASY-ENTRY）功能释放拉手，乘客进出后排座席很轻松。乘客舱除最后一排座椅外，都可前后滑动、可折叠、可拆除，后部的空间分配和利用非常自如。值得一提的是，乘客舱的第一排座椅还可以反向安装，让威霆瞬间化身成为一件移动的小型会议室，这样的设计非常贴心。

动力提升更从容享受舒适安全出行

全新威霆的动力系统并不陌生，搭载了与全新V级相同的M274系列2.0T涡轮增压汽油发动机，该发动机最大功率155千瓦，峰值扭矩为350牛米。对于这台自重近2.3吨的大块头来说并不算多么强劲，但动力也比之前的2.5升自然吸气发动机提升了不少，用来接送宾客还是足够从容的。

匹配了7G-TRONIC PLUS 7速手自一体变速器，采用怀挡的设计与轿车看齐，既美观又为中控台留出了更多可利用的额空间。怀挡的操作很轻便，必要时使用换挡拨片来进行手动控制挡位很轻便。

威霆同样提供了动态驾驶模式选择功能，驾驶者能够根据路况和驾驶需求在经济/舒适/手动模式间轻松切换。在经济和舒适模式下，使用换挡拨片能够随时切换到手动换挡模式，即使长时间在不进行换挡操作依然可以保持在手动模式，除非手动切换回自动模式，这样的设计开起来更随心。

作为一款商务MPV，新威霆使用了与轿车同尺寸的多功能方向盘，配备的可变阻尼悬挂系统，能够根据路况和行驶情况调整阻尼特性。不仅坐着更舒服了，与之前开小巴的感觉相比也要轻松了许多。

在V级上配备了很多主动安全配置，虽然受定位所限，在威霆上有所消减，但威霆的驾驶辅助系统依然很让人惊喜。除了最常规的ESP车辆稳定行驶系统、坡道起步辅助、定速巡航系统等，还配备了电子预制动、注意力辅助系统（ATTENTION ASSIST）、侧风稳定控制辅助系统（SIDE WIND ASSIST）、驻车定位系统（PARKTRONIC）和主动式驻车辅助（ACTIVE PARKING ASSIST），这对于一款仅30万出头的豪华MPV来说非常超值。

总结：与奥德赛、GL8这些宜家宜商的MPV中坚力量相比，奔驰威霆的商务用途来得更加纯粹。虽然在座舱的豪华感、娱乐设施及科技配置等方面与老大哥V级相比都有不少差距，但硕大的车身、闪亮的三叉星标识依然拥有强大的气场。我们完全可以把它看作是简配版的V级，气派的外表、朴实的内在、亲民的价格为它成功地在细分市场谋得一席之地。

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