试驾斯威X7 1.8L手动混血新人来报道

单车评测

发布时间：2017-03-09

「你好，这车看上去挺大的呀。」我正在给斯威X7拍照，身旁一位路人过来搭话。

「这是一辆中型SUV呢，可以坐7个人。」我继续拍照。

「看上去挺不错的，这车卖多少钱？」这位路人似乎对这辆车产生了兴趣。

「这车8月底正式上市，现在公布的预售价是9-11万。」

「对了，这车什么牌子呢？以前没见过。」这位路人绕车走了半圈儿，一脸疑惑。

我放下手中的相机，停顿了一下，思考这件事情该从何说起，或者说如何才能用简单一句话让这位路人了解这个新品牌。

「这辆车的牌子是SWM斯威，源自意大利，后来被华晨鑫源收购了。华晨鑫源你知道吧，它旗下还有一个商用车品牌是华晨金杯。」

这位路人点了点头，若有所思的离开了。我继续给车拍照，但是我觉得关于这辆车，其实还可以说很多……

品牌丨源自意大利

7月27日，华晨鑫源在北京正式发布了其全新乘用车品牌——斯威「SWM」。

1971年，两位意大利人，Pietro Sironi 和 Fausto Vegani共同创立了一家摩托车公司，其生产的第一辆摩托车采用S.V.V.M的命名，经过3年左右的打拼，该公司旗下的产品在不同的赛事中均取得优异的成绩，并正式将旗下产品正式换用SWM的标识。不过，到了80年代后期，由于受到经济危机的影响，SWM逐渐淡出了人们的视线。

2014年鑫源控股全资收购SWM品牌，并在意大利米兰成立了斯威汽车意大利设计中心，同年，SWM旗下5款车型参展了米兰国际自行车和摩托车展「ECIMA」，标志着SWM品牌在欧洲的回归。

2016年1月，SWM斯威汽车旗下首款车型，斯威X7在重庆涪陵正式下线。新车将提供两种动力共计7款车型选择。其中1.8升车型将会在8月底正式上市，并享受厂家给予的购置税减半补贴，1.5T车型将在10月上市，到2017年5月新车还将推出自动挡车型。

外观丨不仅仅是大

斯威X7给人的第一感觉确实大，车身的长宽高分别为4710/1855/1750毫米，轴距为2750毫米。毕竟这是一辆要装下7个人的车，而且，中国消费者也更加喜欢大车。除了看上去很大之外，斯威X7在外观设计上还多处融入了意大利元素，更具特色和艺术感。

车头整体还是可以看出一些宝马的影子，毕竟华晨鑫源也是能和宝马论的上亲戚关系。前脸的厚重感让斯威X7看上起更有气势，也更高大。

车身侧面，黑色+银色的侧包围以及车顶的行李架都营造出浓郁的越野感觉，腰线从前翼子板出逐渐向尾灯收敛，富有力量感，如果你在仔细看，前后红色卡钳的点缀，让整车瞬间运动了起来。

总体来看，斯威X7的外观在借鉴一些成熟车型的同时，也融入了自己的独特设计，而且，在细节方面还流露出其源自意大利的血统。

内饰丨7座和12英寸

来到斯威X7的车内，除了它比一般汽车多一排座椅以外，中控台上的12英寸触控屏让人为之眼前一亮，这个价位的车上能搭载如此大尺寸的屏幕，确实让人震撼，而且是全系标配。

说到配置方面，斯威X7除了利用这块大屏幕提升了科技感之外，还结合了时下已经非常普及的智能手机来提升档次。用户可以在自己的智能手机上下载相应APP，只要有网络，就可以远程对车辆进行基本的控制了，比如启动，熄火，开关空调，车辆定位等等。

空间方面，接着SUV车型的高姿态，斯威X7的三排乘坐空间都拥有良好的头部空间，第二排座椅不仅为中间乘客安放了头枕，中间地板也很平整，即便长时间乘坐也没什么问题，第三排座椅靠背较直，所以长时间乘坐的话会有些累。

后备厢空间方面，第三排座椅支持5/5比例放平，第二排座椅支持4/6比例放平，并且可以翻起，所以后备厢的空间扩展性方面表现非常好，无论是家用还是商用，都能应付。

动力丨适合城市驾驶

斯威X7搭载了一台1.8升自然吸气发动机，最大功率137马力，传动方面，与之匹配的是一台5速手动变速器。

手动挡车型，相比用户最关心的就是离合器和变速器的使用感受了。在这台斯威X7上，离合器的踩踏和回弹力度适中，城市中频繁换挡并不会感觉累。离合器的结合点也也很好掌握，只是结合行程稍稍短了一点，适应一下就好。

换挡的话，5速手动变速器挡位清晰，挂挡过程并不生涩。另外，齿比设定也很合理，非常适合在城市中驾驶。

方向盘握感厚实，停车或者低速时手感很轻，驾驶起来并不会累，在配合斯威X7较高的坐姿，以及开阔的视野，在城市中驾驶简直是悠然自得。当车速提升到60公里/小时的时候，方向盘的手感开始变沉，以此来提升行驶稳定性。

油门输出线性，这也是自吸发动机的特长。油门初段并不唐突，应付城市里的起起停停也就轻松了很多，在城市间一些常见的超车情况，这台发动机完全能够应付，只要降一挡，在深踩一些油门，就能搞定。

到了高速路，斯威X7在巡航时车身还是比较稳的，此时如果需要超车，这台发动机会有些乏力，只好降挡加上地板油，等发动机转速拉起，伴随着发动机的嘶吼来超车了。只是这样会加大车内的噪声，而且高速时风噪也会有一些。

底盘方面，斯威X7使用了后拖曳臂式悬架，想必这种悬架也为后备厢的大空间做出了不小的贡献。悬架调校偏硬，过一些小的颠簸或者减速带的时候，颠簸还是有些会传给车内乘客的。

总结：

在如今的备受欢迎的SUV市场中，小型SUV和紧凑型SUV细分市场竞争惨烈，各自主品牌都已经推出自己的产品，割据出自己的一片市场。作为一个全新的品牌，斯威首款车型选择SUV是顺应市场，选择推出7座中型SUV则是明智，因为在自主品牌中，此类车型并不多见，减少了竞争对手的同时，也算是抢占了此细分市场的先机。

斯威X7虽然是一个新人，但是特点十足，意式大车身设计，7座布局，12英寸大屏，高科技配置等等，都是时下中国消费者非常看重，所以说，这个混血新人并不好欺负。

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