试驾2016款宝骏730 1.5T 幕后的英雄

单车评测

发布时间：2016-07-27

「421家庭」是目前中国非常流行的家庭组成，即4个老人，夫妻2人，再加上1个孩子。如果你恰巧是「421家庭」的一家之主，那么买车时，汽车的空间和乘坐舒适性想必是需要优先考虑的。

你可听说过这样一辆神车？

2010年5月10日，这一天发行的全球权威财经杂志「福布斯」在其封面盛赞上汽通用五菱：五菱之光是地球上最重要的车，并希望五菱之光可以拯救通用。如此褒奖主要源自五菱之光那无人能及的销量。

但是，上汽通用五菱不只拥有「五菱汽车」这一品牌，它还拥有「宝骏」品牌，前者偏商用，后者偏家用。

两个在自主品牌中销量举足轻重的品牌，同属于上汽通用五菱。上汽通用五菱此时更像是一个幕后英雄，深藏功与名。

2014年7月30日，宝骏730正式上市，这是一款专为家用打造的7座MPV，2+2+3的座椅布局会在第2排座椅中间留有过道，更方便后排乘客上下车。上市至今，累计销售58万多辆，稳居7座家用市场销量第一的位置。期间进行过一次改款，针对市场需求进行了外观和配置调整，这种市场调研也是宝骏所擅长的。也正是如此，宝骏730在前不久推出了时下备受欢迎的1.5T车型，成为了同级别自主品牌中鲜有的搭载1.5T发动机的车型。这次，宝骏730又走在了前面。

走在前面固然好，能否笑到最后还是未知数。目前来看，藏在发动机舱盖下面的新发动机将起到很大的决定作用。那么，这个代号为LL5的1.5T发动机能否成为幕后英雄呢？

宝骏730 1.5T车型根据配置不同，共推出三款车型，本次试驾车型为1.5T 手动豪华型。

宝骏730 1.5T车型官方指导售价
车型	售价（万元）
1.5T 手动标准型	7.38
1.5T 手动舒适型	7.78
1.5T 手动豪华型	8.48

与非1.5T车型相比，新车除了更换发动机之外，变速器也由原来的5速手动变速器更换为6速手动变速器。另外，新车还在车尾增加了「1.5T」的标识，而内饰和配置并未作出变动

关于宝骏730的外观和内饰的介绍，我的同事在以下文章中已经做了详细的介绍，我就不再赘述，接下来我主要介绍下关于1.5T车型动力方面的内容。

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为什么推出1.5T车型？

在豪华品牌纷纷给自己的旗舰车型装上2.0T发动机的同时，1.5T发动机也变得越来越受欢迎了，简直变成了黄金排量。为什么这么说呢？

首先买车省钱。购置税减半的政策对于十分看重性价比的宝骏730用户来说，诱惑力还是很大的，买车是为了家庭，省钱同样为了家庭。不仅省购置税，1.5T车型的售价比之前的1.8升自然吸气车型也要便宜，同时油耗还保持和1.5升自然吸气发动机同等水平，均为6.9升/百公里。

其次动力提升。在享受购置税减半的排量中（1.6升及以下），1.5升的排量算是比较大的一个选择。较大的动力对于驾驶宝骏730来说也是个更好的选择，毕竟它更多的时候是充当一家老小的出行工具，动力强了跑起来才不费劲。

1.5T发动机的动力表现怎么样？

宝骏730三款发动机动力参数对比
	1.5L	1.8L	1.5T
最大功率	112马力/5800rpm	137马力/5600rpm	150马力/5500rpm
最大扭矩	147牛米/3600-4000rpm	186牛米/3600-4600rpm	230牛米/2000-3800rpm

无论功率还是扭矩，相比于宝骏730之前所搭载的1.5升自然吸气发动机和1.8升自然吸气发动机，数据均有明显的提升。

宝骏730的离合器非常好控制，力度适中，即便频繁换挡也不会使左脚过于疲惫，而且结合点适中，易于掌握，大大降低了意外熄火的情况。

起步时，低扭表现不错，这得益于工程师对于发动机低转速情况下，涡轮转动情况的标定。据介绍，这台1.5T发动机上的涡轮在发动机转速达到1000rpm的时候就开始介入了，也就是说开始作正功了，在1750rpm时，这台发动机可以输出220牛米的扭矩，在2000rpm时，最终达到230牛米的峰值扭矩。

得益于较为宽泛的峰值扭矩，继续加速时依然能够感觉到动力充沛，降挡超车也变得更为容易，一般情况下，降一挡就可以达到峰值扭矩区间，在深踩油门就可以完成超车了。

关于变速器，相比之前多出了一个挡位，齿比设定更加合理，日常在城市中驾驶时，不同路况下可选择的挡位更多了，而在高速路上驾驶时，巡航转速也有了显著的降低，提高了燃油经济性。关于换挡过程，整体比较流畅，挡位也很清晰。

转向很轻，就我个人来说，并不喜欢很轻的转向感觉。但是，我如果是「421家庭」的一家之主，平时工作挣钱已经消耗了我很多精神，一家人出行我还要忙前顾后，如果运点东西更是要我亲自搬上搬下，如此忙碌一番之后，如果在让我和方向盘去较劲，我简直会崩溃的。这样看来，很轻的方向盘就是在让我放松。当跑高速的时候，方向盘还是会变沉一些的，毕竟是电动助力。

宝骏730使用的是前麦弗逊式悬架，后扭力梁式悬架，整体调校偏向舒适，这也符合其家用的定位。过减速带时，颠簸过滤的很干脆。但是，对于年级大一些的老年人来说，这个悬架虽然舒适，但还不够舒适，其实这个很好结局，只要将车速尽量放慢些就好了。

在高原上，宝骏730的1.5T发动机会不会动力疲软呢？

这个问题工程师早已想到了。1.5T发动机的涡轮增压器中的涡轮的最大转速是30万转/分，平时使用时，只让其最大转速为24万转/分，省下的那6万转/分，就是留在高原上补充动力的。说白了，就是宝骏730 1.5T车型平时是有动力保留的。

新换的发动机质量过关么？停车之后是不是要怠速一会儿给涡轮增压器散热？

这其实是个老梗了。宝骏730新换的这台1.5T发动机同样要遵循「通用全球开发标准」，其中，增压发动机热循环试验体系包括210小时深度热冲击试验+1300小时常规热循环试验+200小时国家标准循环试验。

其中最为惨无人道的试验是深度热冲击试验。在20℃室温下，运行发动机，使水温和油温达到一定温度后，停机热浸，然后用-30℃的冷却液给发动机降温至室温后，继续升温，如此往复800个循环。其实就是800次冰火两重天。

所以，符合「通用全球开发标准」的1.5T发动机是不用怠速给涡轮增压器降温的，也不用额外对涡轮增压器保养。涡轮增压器的寿命与动力总成相同。质保方面，宝骏730的质保是3年或6万公里，动力总成的保修保证期（包括涡轮增压器）是5年或10万公里。

涡轮增压器的供应商是？

霍尼韦尔（Honeywell）。拥有125年历史的霍尼韦尔是最早进入中国的涡轮增压器供应商，它整合自身技术优势，为宝骏研发了1.5T发动机中的涡轮增压器。

比如气道的造型用到了航空航天方面的空气动力学，耐高温的特殊材料可以保证涡轮增压器的正常工作，高效的轴承也有助于涡轮增压器提升性能。

其实，1.5T发动机的优秀成绩，背后是涡轮增压器默默贡献，涡轮增压器的背后，则是霍尼韦尔的不断付出。

同理，如果你是「421家庭」的一家之主，这一家子的美好生活，离不开你的付出和忙碌，那么你就是这个家庭的幕后英雄；如果你选择了宝骏730 1.5T作为家用出行工具，那宝骏730 1.5T就是你的幕后英雄；对于这辆车而言，它的幕后英雄，就是发动机舱盖下那个带涡轮增压器的发动机。

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