试驾一汽森雅R7 配置丰富到让你满意
发布时间：2017-03-20
凤凰汽车·抢先试驾 近些年，随着小型SUV越来越受到消费者的青睐，无论是合资厂商还是自主品牌的SUV车型都如同“雨后春笋”一样，“茁壮"的成长了起来，在现在已经上市的这一票的小型SUV车型中，自主品牌的SUV车型受关注度以及销量要尤其的好，它们正在以自己的勤奋与实力，在这一细分市场中抢占一席之地。而今天我们向您介绍的主角-森雅R7，便是一款这个级别车型里的新手！
新车出自一汽吉林汽车，之前它多以生产商用车为主，与此前采用前置后驱的森雅S80相比，这次森雅R7则是依托于大众技术平台，推出的首款小型SUV。它的售价在6.89-8.69万元，新车在今年的北京车展中已经上市，此次试驾的车型为售价为8.69万元的手动尊贵型。新车全系共1.6L排量，共计4款车型，究竟它的具体实力怎样，能否抗击像瑞风S3、CS35、哈弗H2等这些前辈，接下来来看看它的品质到底如何吧！
外观：车身整体饱满 外形符合当前消费者的要求
现在就是个“看脸”的时代，即便是一款小型SUV，你要是有个不错尊荣，就等于成功了一半。看到森雅R7后，觉得厂商现在确实变得开通了不少，新车整体的外观设计相当出彩。车头部分看起来很紧凑，整个车身线条和腰线的运用也比较硬朗，很有欧系车型的味道。在车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4305×1780×1655毫米，轴距为2600毫米，相比于同级别竞品车型，它的体型偏大，且在轴距方面要占有一些优势。
小结：外观不错只是一个方面，外观配置丰富才更是看点，像LED日间行车灯、大灯高度调节、17寸铝合金轮圈，红色刹车卡钳、倒车影像、后视镜电动折叠/加热、无钥匙进入等功能在新车上全都能看到，这基本达到了该级别车型的主流配置水平。
内饰：整体设计很新颖 中控9英寸大屏是亮点
森雅R7的内饰采用了大量年轻化的设计，中控的分区和布局清晰，两条横置线条贴合时下的主流设计。虽然中控表面的材质为硬质塑料，但在做工上显得比较精细。其最大亮点主要体现在了中控的悬浮9英寸显示屏上，目前类似设计在同级别车型上很难看到，能衬托出整体的档次感与科技感。
小结：配置上，除了那块功能丰富的9寸显示屏外，像外后视镜电动折叠、车内氛围灯、自动空调、方向盘控制等实用的配置新车也全有。虽然这些配置没有什么大夸特夸的亮点可言，但它能完全满足日常使用。毕竟这是台不到9万元的车型，能有这些配置真的算是“旗舰级别”了！
空间：乘坐空间特别宽敞 车内储物格丰富
依托森雅R7那2600毫米的轴距，让它在乘坐的表现上，要略好于像瑞风S2、哈弗H2以及骏派D60等同级别车型。在实际体验中，无论在前后排的头部空间都有相当的余量。后排腿部空间也挺出色，而且中间的位置特别平坦，表现接近紧凑级SUV车型。
小结：车内的储物设计大都比较实用，但也有可改进的细节，比如中控的储物槽，表面没有一个盖子或在内部做防滑处理，让整车显得还是有些“糙”；再看行李厢的容积，整体达到375升，后排座椅也能进行4:6比例的放倒，加上底部比较平整，让新车具备不错的装载能力。
动力：动力表现略有不足 车辆整体比较容易上手
森雅R7全系搭载一台代号为CA4GB16的1.6升四缸自然吸气发动机，这台发动机同时也应用在奔腾B30上，属于一汽自主研发的及其。其最大功率为85千瓦，最大扭矩为155牛米，与奔腾B30的那台发动机相比，在最大功率方面略有提升。
虽说发动机的最大功率有相应的提升，但在实际驾驶时，新车的动力还是让我有些着急。在起步阶段，由于油门调教比较迟钝的缘故，当车辆开启后你总觉得它会比周围的车辆要慢上半拍。好在随着车速的提升，整车的动力输出会有一些相应的改善，当转速在2500转以上时，整车的动力会有一定程度的爆发。当车辆以80公里/时的速度行驶时，受到车重、发动机的功率以及自身排量等因素的影响，速度提升的会异常的缓慢；要想提升动力，连降两档把发动机转速提升至4500转后，车速才会继续往上攀升。
新车使用的是一台5挡手动变速器，就其整体表现来说，它除了换挡行程过长以外，还真没有让我想吐槽的地方。这台变速器可以说非常的好用，入挡时会给你很顺畅的感觉，而且具有一定的吸入感；另外，它的齿比较为紧密，车速80公里/时状态下，发动机转速超过2000转。离合器的结合点大概在抬起后一半的位置，踏板的回馈力度适中，结合点好找，联动点范围比较大，接合的时候也不显得突兀，比较容易上手。
全系车型采用了电动助力转向，原地或低速状态下，方向盘的力度很轻；在高速时，整体的转向力度则会相应加重，会让你觉得很稳当。对于这个级别车型的转向表现，森雅R7还算是比较灵活，而且方向盘两侧的虚位不大，对于这个价位的车型来说，能有这样的表现难能可贵。
底盘方面，新车采用了这个级别常用的前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立的悬挂布局。悬挂整体调校得偏重于舒适性的同时，整体避震系统的支撑力也比较足；在转向时，能抑制车身侧倾的效果不错。由于车身紧凑的原因，整台车驾驶起来比较灵活。悬挂和避震系统能够过滤掉路面传来的细碎颠簸感，而面对较大起伏路段，车身也没有出现多余的跳动。
总结：作为一款以代步为主的小型SUV车型，森雅R7虽然在动力上的表现有些不足外，在整体的外观以及配置上，基本做到了同级别车型比较高的水准，这毕竟是一款不到9万元的车型，很多东西不可能做到面面俱到。应该说，森雅R7的整体品质不错，不输于那些实力强劲的对手。但是，在森雅R7面前，还是有一个比较严峻的问题，那就是品牌的知名度，这是厂商需要着力推广的一方面，若在未来厂商可以花些心思多把新车进一步营销的话，那它未来的表现应该会让你刮目相看！
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