试驾东风悦达起亚KX5 看智跑完美蜕变

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试驾东风悦达起亚KX5 看智跑完美蜕变

发布时间：2017-03-01

试驾东风悦达起亚KX5 外观与内饰设计

目前在售的国产智跑上市已有几年的时间，上市初期它凭借着出色的外观以及丰富的配置，受到了市场的肯定。但随着国内其他品牌的紧凑SUV车型的更新换代，以及小型SUV如井喷般爆发，消费者的视觉审美疲劳以及消费观点的转变导致智跑的销量表现呈越来越低迷的趋势。终于，在2015广州车展上，作为国产智跑的换代车型，东风悦达起亚KX5的发布正式吹响了起亚反攻紧凑级SUV市场的号角。

尽管当时KX5内部设计还处于保密阶段，并没有被曝光，不过凭借造型方面的惊艳升级以及动力配置的明显进步，KX5一经亮相，便以一种年轻化的新姿态赚足了媒体和网友的眼球。正月十一，彩云之南，东风悦达起亚KX5媒体试驾会在天然纯朴的丽江古城正式举行。作为东风悦达起亚在中国继狮跑、智跑、KX3之后布局SUV市场的重要砝码，KX5除了造型上让人眼前一亮，还有什么杀手锏能够支撑其在竞争激烈的紧凑级SUV市场杀出一条血路？下面的文章，将仔细为您解析。

造型：创新、动感、革新的SUV潮流设计

毫不夸张的说，KX5和现款智跑相比，样貌上简直不在一个档次上。虽然在这个拼颜值的时代智跑车型也并不再丑的行列，但它整体的模样还是有些中规中矩，同时消费者也已经在换代周期内对其产生了审美疲劳。再看KX5的外观，圆润的车头搭配着虎啸式进气格栅带来强烈的视觉冲击。狭长的大灯内部采用全新的造型设计，大灯下方的“田字”日间行车灯比较独特。车尾的造型也更具张力，融入光带设计的灯组更具科技感。而双边双出的尾喉布局也更迎合年轻用户的喜好。

内饰：大型化、精致化、人性化的内饰设计

起亚KX5的内饰以简约、实用为主，大量的直线元素的运用，给人一种结实、硬朗的感觉，并且新车在用料及做工方面也都比较讲究。KX5中控台采用搪塑材质并辅以缝线修饰，上黑下潜双色布局凸显了运动、年轻的定位，略向驾驶者一方倾斜的中控面板更突出了以驾驶者为核心的设计理念，令操作更加顺手。同时中控台控制区还采用黑色烤漆面板装饰的方案，在细节上更加凸显精致、时尚的一面。

试驾东风悦达起亚KX5 配置与空间

配置：潮流科技，全面安全

在配置方面，起亚车型一向以配置丰富见长，KX5自然也不例外，而作为一款进行国产化的车型，KX5更是配备了大量迎合国内消费者喜好以生活习惯的配置。KX5中控台8英寸显示屏、真皮座椅、全景天窗、无钥匙启动系统、座椅加热与通风、多媒体导航、电子手刹、带过滤装置的分区自动空调等将有利于为消费者创造便利舒适的驾乘体验。而盲区监测、并线辅助、坡道辅助、车道偏离预警以及ACC自适应巡航等配置，配合应用51%超高张力钢板的高刚性车身，更为KX5的行车安全提供了良好保障。

空间：舒适驾乘，贴心便利

东风悦达起亚KX5与智跑车身尺寸对比
车身尺寸（毫米）	KX5	智跑
长	4480	4450
宽	1855	1855
高	1655（带行李架）	1660（带行李架）
轴距	2670	2640
制表：凤凰汽车

前文曾提到，全新KX5车身尺寸相比在售智跑车型有所增加，这也为新车内部特别是后排获得更宽敞的乘坐空间创造了有利条件。而在现实的体验中，这点体现的比较明显。身高为175厘米的模特在前排空间体验后，保持座椅位置不变，坐进车内后排座椅时腿部获得的两拳空间，这在同级别的紧凑级SUV车型里，算是比较出色的。

试驾东风悦达起亚KX5 动力与驾驶感受

动力操控：动力输出与燃油消耗双平衡

动力方面，东风悦达起亚KX5将提供分别搭载2.0L和1.6T发动机的车型以供选择，其中2.0L发动机最大功率165马力，峰值扭矩203牛·米，传动方面匹配6速手动和6速自动变速箱。1.6T发动机最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，与发动机匹配的将是7速双离合变速器。此外，新车还将提供配备四驱系统的车型以满足消费者的不同驾驶需求。

KX5的油门踏板调校不算激进，甚至在起步时踩下踏板的初段会有一些小小迟疑，这种迟疑带来的是一种更加柔顺的加速过程。而随着油门的深入，我可以清楚的感受到这台1.6T直喷发动机的不安。

这期间当你需要超车时，只要稍稍深踩油门，动力即会到来，发动机的涡轮特性表现的还是比较明显。当然，加速时突然的前冲力虽然比较过瘾，但是也会稍稍影响舒适性体验。

至于我所试驾车型所匹配的7速双离合变速器，也拥有着“聪明”的换挡逻辑设定。缓慢的加速时，变速器的换挡比较平顺，不会带来明显顿挫的状态。在100公里/时巡航的时侯，发动机的转速控制在2000转/分之下。

而当在你有激烈驾驶的要求时，变速器能够满足你的快速换挡要求，可以将发动机的动力很好的发挥出来，它会首先将转速拉高从声音上体现出车辆加速的状态，但是实际上这个时候身体上并不会有任何加速的感觉，但紧接着变速箱会迅速连降两挡并完成动力的结合，当然，这个过程势必会伴随较强烈的顿挫，但这也无可厚非。

值得一提的是，KX5的中高配车型配备了驾驶模式选择，包括节能、正常和运动三种。节能模式下节气门开度减小，踏板迟滞现象明显。运动模式当然十分尽兴，发动机转速拉升、换挡时机推迟，发动机的转速在2000转/分之上，而这个转速也正好处在这台发动机的最大扭矩输出区间内，因此畅快的驾驶体验油然而生。

KX5的方向盘尺寸比较合适，握感也比较理想。在低速行驶的时候十分轻盈，在完成掉头、转弯、并线等意图时指向也较为清晰。高速行驶状态下，方向盘力度会进一步加重，这对于车辆的稳定性会起到一定的帮助作用。

KX5在悬挂形式上采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂结构，在日常的驾驶中具有足够的亲和力，悬挂系统能够化解路面大多数的颠簸。但驾驶过程中，我还是可以感受到新车对于运动化调校的努力，过弯支撑性表现不错，但遇到相对起伏的路面特别是非铺装路面时，还是有比较明显的振感。

总结：

综合一天的试驾体验，我深刻感受到全新家族式外观打造下KX5散发的更多年轻活力，同时轴距的加长为新车内部创造了更舒适的驾乘空间。而丰富实用的科技及安全配置也保障了KX5绝非外强中干。特别是革新升级的1.6T-GDI发动机+7速双离合变速器组成的动力系统更是有能力让拥有KX5的消费者肆意释放狂野激情。不难看出，东风悦达起亚力图通过KX5完成销量成绩上的逆袭。

的确，从产品层面分析，KX5具备这样的实力。但最终KX5能否以一个颇具性价比的姿态来到我们面前，售价表现将是最关键的因素。东风悦达起亚官方表示，起亚KX5即将于2016年3月10日正式上市，新车将推出两种动力共计8款车型供消费者选择。同时7种车身颜色、3种内饰配色以及多种选装配置更可以满足消费者对个性化的追求。3月10日，让我们一同期待东风悦达起亚KX5售价之谜的揭晓吧！

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