[凤凰测]江铃驭胜S330 当概念走进现实

单车评测

发布时间：2017-03-28

凤凰汽车·凤凰测 今天的主角是来自江铃的驭胜S330，这款车最早可以追溯到2015年的上海国际车展，不知道大家有没有印象，那个时候江铃推出了一款造型十分科幻夸张的概念SUV，没错，如你所想它也叫驭胜S330，就是现在量产版的雏形，那么这么一款“超现实”的SUV，会有怎样的表现呢？

就像我刚才讲的，驭胜S330来自一款超级科幻的概念SUV，而且他们真的把他量产了，外观最大程度上保持了概念车原有的风格，线条简洁动感，上扬的腰线、悬浮式车顶、大嘴、靓丽的双眸甚至双“C”字型的日间行车灯，整车的设计感都很好，如果说偏要让它保持概念车的模样，这显然有些强人所难，因为就目前这样的造型，即使算上一些合资的SUV，驭胜S330也可以称得上是颜值担当。

相比科幻的外观，驭胜S330的内饰设计就显得有些过于“规矩”，横平竖直的线条十分的硬朗，可是也显得有一些木讷，但是显然设计师也不希望这种横平竖直影响到外观的超前科幻，于是为了尽可能的保持科幻的本色，除了“双跳灯”和无钥匙启动用了实体按键，剩下的所有功能都实现了触控，甚至是车身稳定系统的开关。

当然了，这样的做法一定具有两面性，一方面来说这些发着蓝光和橙光的触摸按键让原本沉寂的内饰氛围变得活泼了许多，而且触控的反应也很快，使用起来没什么迟滞；但是从另一方面来说，行驶过程中触摸键确实不太好找，而且在我不经意间总会莫名其妙的关掉车身稳定系统。

在用料和细节的处理上，驭胜S330也表现得不错，比如后排的头枕面积十分大，除了在被追尾时能更好的保护后排乘客的颈椎，在疲倦时也能更好的休息；后排的座椅靠背也能在一定的角度内进行调节。中控上设计师还设置了不少仿制的缝线，并且在身体可触碰到的位置也都采用了真皮包裹，在面板上也采用一些哑光的木纹以及碳纤维纹理的装饰，看上去很有质感。

娱乐系统支持百度的CarLife，通过在手机内下载“百度CarLife”，就可以实现手机与车辆的互联，方便查找附近的设施，或者是将导航路径投射到车内的屏幕，当然也能通过手机网络选择自己喜欢的音乐台，或者直接连接iPod，总之可玩性还不错。

车厢内其余的装备其实都还不错，比如自动大灯、自动防炫目内后视镜、全景影像、胎压监测、前排座椅加热、大尺寸的全景天窗都很实用，甚至惊喜之处还配备了无线充电模块，这对于数码达人来说可是充满惊喜，后排除了有出风口，也贴心的配置了12V电源接口，可以方便的连接各样的车内电器。

在储物空间上，驭胜S330的行李厢可以放入一个大尺寸的托运箱和两个登机箱，其余的储物格也十分的实用，除非对空间有特别的苛求，否则不会有什么问题。乘坐空间也同样，身高172厘米的体验者分别乘坐与前后排，头部和腿部都有十分不错的表现。

那么在日常驾驶环节，驭胜S330感觉如何呢？可能我最先要说的应该是灵活，没错，这台SUV开起来十分轻巧灵活，方向盘不仅轻松而且指向性很好，悬挂的设定虽然比较舒适但是对车身的支撑却很足，即使在相对拥挤的城市街道，也永远不会担心车子会限制自己的自由。

在动力上驭胜S330使用了一台1.5升涡轮增压发动机并且匹配了一台6速手自一体变速器，虽然在数据上相对比较抢眼，但是实际的驾驶感受却相对有一些后劲不足，发动机的动力没有很强烈的输出区间，变速器在换挡时的响应还是略有顿挫，尤其是在低速挡位的切换。

所谓后劲不足，其实就是说感官上动力来的并没有那么强劲，不过这样的设定开起来刚刚好，轻柔的方向以及偏舒适的驾驶感受都让人很容易适应，即使开的放纵一些也不会有什么不妥。

前麦弗逊与后多连杆独立悬挂能够很好的吸收路面的震动，而且悬挂对于车身的支撑也刚刚好，虽然缺乏一些厚实的感觉，但是动态的响应还是能够令人满意，这点在绕桩时也能很好的体现出来，车辆的动态响应有迹可循，能够让我快速的适应这种驾驶的节奏，上手之后十分有趣。

在性能测试上，也进一步应征了我的感受，全力加速起步，前轮会有稍稍的打滑，但是车身的姿态很稳健，不过整个加速过程并没有太过于强烈的加速感，最高G值仅为0.42g，而且中途换挡的响应也稍慢，最终零到百公里的加速时间为11.98秒，相比亮眼的动力数据来说，这样的加速时间有一些慢。

在百公里到零的紧急制动环节，驭胜S330的车身姿态依旧稳健，没有夸张的点头，并且车身也很平稳，同时经过连续多次的紧急制动，刹车系统并没有出现任何热衰减的现象，最终驭胜S330最短的刹车距离为39.59米。

除了性能方面的表现，油耗也一定是大家关心的，于是按照既定路线，我们对驭胜S330进行了油耗测试，经过150.1公里，驭胜S330共计消耗燃油11.59升，最终综合油耗为百公里7.72升，相较于仪表显示的6.6升，误差有一些大。

其实驭胜S330可以称得上是江铃六年磨一剑的力作，外观设计优异，乘坐空间和配置也让人眼前一亮，如果能够让动力系统的传输效率更加高效，我想一定会让这台车的表现更好上一个层次，不过对于这么一台售价13.08万元的自主SUV来说，它已经带给我不少的惊喜，虽然他不完善，但是我已经看到了它追求进取的努力。

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