5万级SUV也有全能表现风光500好开又实用

单车评测

发布时间：2020-11-13

先看看试驾车型的动力系统，该车搭载一台1.5升直列四缸自然吸气发动机，在发动机转速达到6000rpm时可以输出85kW的最大功率，而发动机转速在3600-4000rpm时可持续输出147.5Nm的峰值扭矩，与之匹配的是CVT无级变速器。

风光500在起步阶段相当轻快，稍微深踩油门的话，甚至会有些“蹿”，稳住油门踏板你会很快就会适应它的“脾气”。

这套动力系统可以用刚刚好来形容，应付日常城市道路行驶完全没有问题，自吸+CVT的组合让行驶过程中非常平顺，发动机转速基本控制在1800rpm左右，也是为了燃油经济性考量。

风光500采用了前麦弗逊式/后扭力梁式的悬架组合，这套底盘悬架对细碎颠簸处理的很到位，大部分都被吸收掉了，侧向支撑也足够，即便是弯道中稍微“超点速”，车身也不会有侧倾现象，底盘调教的扎实没有松散之感，风格自然是以舒适为主。

开车是急性子的，CVT变速器还有S挡来满足你，挂入S挡后发动机转速就会持续保持在2000rpm以上，油门踏板响应更灵敏积极，开起来会更得心应手一些，特别是在满载的时候。

制动部分你需要简单适应一下，其刹车踏板初段的空行程比较长，要稍微深踩才有制动力的输出，不过随着踩踏深度的加大，制动力就会明显输出，而且力度也足够强。

新车NVH的表现也可圈可点，尽管受制于售价和成本，但该车在中低速时对于方方面面噪音的抑制还是不错的，随着速度的提升，发动机噪音和胎噪就开始增加，不过处于可接受范围。

新车还配备了倒车影像和后驻车雷达，屏幕显示清晰且畸变很小，这对于日常用车来说相当实用。

车身尺寸方面，风光500的长宽高分别为4385mm/1850mm/1645mm，轴距达到了2655mm，这对于车内空间表现是个保证。我们找来一位身材高挑的女性朋友进行体验，坐在驾驶席，调整好坐姿，其头部和腿部空间是相当宽裕的。

保持前排座椅位置不动，体验者来到第二排，我们可以看出其空间表现更为出色，特别是腿部空间，这也得意于2655mm的轴距。

坐到后排座椅中间位置，体验者不会感到局促，同时几乎纯平的地板也让脚更舒服，长时间乘坐问题不大。

风光500的车内储物空间表现让人满意，该有的储物格基本都有，而且尺寸也都不算小，比如超大扶手箱、换挡杆周围的卡槽等细节都很用心。

风光500后备厢宽敞平坦，纵深空间不错，常规情况下容积为318升，后排座椅支持按比例放倒，可以放大件物品，如果想要完全纯平的话需要把坐垫先向前抽出然后放倒在地板上，这样就可形成一个1410升的超大空间。

新车配备了非全尺寸备胎，规整的设计节省出一些空间可以放置杂物，挺实用。

尽管是一款5万级亲民SUV，但风光500对于细节的处理丝毫没有马虎，比如A柱的风刃设计、气场十足的出风口、挡把两侧精致的三角扶手等，可见厂商对于这款车的用心。

内饰材质和做工也超出我的想象，大面积软材质包裹和皮质的运用已经“越级”，真的厚道。

出风口、旋钮、按键的手感也相当不错，丝毫没有松散的感觉，挺显档次。

时下流行的语音识别控制也出现在该车中，一句“你好，小风”就可唤醒，功能完全满足日常使用需求。

全文总结：作为最懂老百姓的汽车品牌之一，东风风光SUV系列产品至今累计销量已经突破65万台，价格只是一个原因，还有“7年/15万公里”超级质保这种厚道福利，而此次试驾的风光500不仅将这些优势发扬光大，其产品综合实力也足够出色，价格虽便宜，但方方面面丝毫没有廉价感。作为人生第一款车，风光500是个好选择。

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