哈弗“初恋”是酸还是甜？ 我能给你答案

发布时间：2020-12-24

长城哈弗“初恋”，一个发布就引发热烈讨论的名字，可能是“初恋”这个词对每个人来说都很神圣，且难忘吧，是酸酸甜甜的青春萌动。

名字不能喧宾夺主，车的好坏才是重点。那它到底是酸还是甜？往下看，我给你答案。

初恋出自长城柠檬平台，是继H6、大狗之后该平台的第三款车。以名字看，初恋和柠檬最搭配。以技术看，柠檬平台可以提供初恋更好的强度、更强的动力系统、更舒适的驾乘感受，以及更丰富的高端配置。

外在美是第一前提 注重细节

我个人感觉，初恋的整体造型跟哈弗H6还是有很高的统一度的。属于那种乍看平平无奇，但多看两眼又觉得很让人舒服的那种，特别是一些细节，做得精致。你记忆中的那个她/他，是不是也是这样的？

前脸格栅是家族样式，加上哈弗车标，识别度很高。

最吸引人的还是从大灯延伸到下方的立式日行灯，配上黑色装饰，和保险杠形成鲜明对比，横向视觉被拉伸。

而四透镜大灯上轮廓线上挑，立眉大眼睛神采奕奕，且有品质感。

车长4472mm，轴距达到2700mm。为了用好这个轴距，侧面车顶比较平直，而是用后角窗的上挑线条来去除后部的单调感。

高配车采用了225/55 R18规格轮胎，轮圈熏黑处理，显然是为了迎合年轻群体的审美。

除此之外车身防擦条、车顶行李架都用了同样的熏黑装饰，和明亮的车身颜色形成反差，这细节很不错。

车尾一眼就能看到三方向延伸的尾灯，内部还有装饰纹理，效果不多，且在哈弗其他车系上也很少见。

下保险杠同样熏黑，隐藏排气管，干净利落，整体感强。

简洁清新 是初恋的感觉

车内，简单概括是属于科技实用主义风格。线条上整个仪表台都是笔直的平行线，这有助于提升感官上的宽度。

无处不在，却又不喧宾夺主的镀铬装饰，能在你挑剔的审美目光没有死角。我尤其喜欢车门的车窗控制和开门拉手这个区域，有豪华车的既视感。

中控空调控制区周围区域，能感受到长城作为老牌大厂对自己工艺和材质底气和自信。

中控屏尺寸达到12.3英寸，基本是目前横屏的天花板了。分辨率高，界面也很友好。

最最值得点赞的，是车机系统的流畅度，已经和老的长城车机体验有云泥之别。响应灵敏、操作顺滑。

不过由于集成度高，一些常用的车辆控制功能使用前需要学习一下，第一次开的话最好停下来再使用。

全液晶仪表，自主品牌里已经属于常规操作，显示信息多，支持样式切换。不过对于有些角度的反光问题，还是液晶仪表的通病。

方向盘尺寸不大，真皮包裹之后握感出色。左边控制音响和电话，右边巡航设置以外还有功能控制，很容易误操作。特别是在驾驶辅助功能启动后，想要切换仪表显示，需要长按ok呼出，且一不小心就切回驾驶辅助界面。

在驾驶侧A柱下方位置有个突出的摄像头传感器，用来面部识别，配合实现情绪监控、疲劳驾驶，驾驶员个性化匹配等功能，相当于手机的前置摄像头。但放这里，是不是稍微有点突兀。

大四版本配置一枝独秀

说说配置，目前初恋预售四款车型，从大一到大四，预售价从8.9万到11.5万。顶配大四配置非常丰富，特别是驾驶辅助、自动泊车、抬头显示、64色氛围灯这些都是同级别少有的。上市后价格应该还会有几千元的下探空间。

不过像后排出风口、手机无线充电，这样实用的配置，应该全系标配呀，而不是顶配专属。所以从目前配置表看，大四版比大三版贵了9000块，但配置多得数不清，最值得推荐。

能利用的空间都利用得很好

初恋的储物空间很多，基本上能开槽打孔的地方都给做了储物的地方。譬如旋钮档把两侧都留了细长条储物格。

由于是电子换挡，前排中央通道下方也有镂空储物空间，且带有USB充电口。

由于车顶线条和车内顶棚的内凹设计，后排乘客头部空间很好。纵向腿部空间得益于2700mm轴距，非常宽敞。

地板全平，这是为后排3人乘坐做的准备，即便不坐人，偶尔放个类似书包的物件也很方便。

座椅非常柔软，舒适度不错。不过也是因为柔软，长时间驾驶的话，配一个小小的腰靠会舒服许多。

适合新手驾驶 悬架和隔音有点出人意料

核心的动力部分，初恋全系采用1.5T电喷发动机配7速双离合总成。发动机最大功率110kw，最大扭矩220Nm，跟目前很多新的1.5T直喷机比起来不算亮眼，但胜在成熟稳定。

另一个值得注意的是，双离合的直接驱动感和传动效率都不错，所以动力输出方面反而优于一些参数更高，但使用CVT变速箱的车型。

方向盘很轻盈，属于新司机喜欢的那种感觉，转向比偏小，转弯掉头方向盘不用打很多圈。不过在高速上行驶时，方向盘稍有晃动动作，就会传递到车身上，对新手就不太友好了。

刹车比较线性，且没有什么框量，踩的时候会比较有信心。由于是双离合，起步比较干脆，动力响应也还不错。

大油门加速时，双离合反应稍稍有一点慢，在之后发动机会全力输出动力。加速感谈不上爆发力，持续输出的感受也可以。主要是受发动机参数限制，如果能1.5T直喷，那感觉应该会更好。这也给后续的升级留出了空间。

整车悬架和滤震变现有点好得出乎意料。整车对路面震动的处理非常从容，整体偏向舒适。在过坑过坎时候干脆利落，车内声音小且沉闷，很有高级别车型的感觉。

过弯如果车速快了，它能通过适当侧倾提醒，后段支撑很不错，不会有那种不安全感。

我在发动机舱、翼子板、四个车门等部位都看到了不少提升隔音降低振动的密封条、发泡填充材料。让初恋这款车在日常驾驶时候，车内的NVH品质由于不少同级别车。唯一一点是急加速时候，前排的发动机噪音有点明显。

初恋很甜，又微微带点酸

说了这么多，整体来说初恋还是挺甜的，设计好看，空间大，驾驶感觉也不错，加上长城品质的背书，符合我们对一款好车的定义。当然，也有一点点酸在里面，譬如个别配置不太合理，动力系统缺少亮点。不过，以10万左右SUV的价格来看，已经不错了，你说呢？

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